Skocz do zawartości
tata1

Kopcenie/dymienie C-330

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
balcerek1    91

Jak masz nowe tłoki zwykłe to je załóż i swoją głowicę.lepiej dać 30 zł na uszczelki niż 500 zł na głowice.Tylko też zmierz te komory czy są wedle naszych wymiarów starych tłoków.

Edytowano przez balcerek1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Ale jak to nic już nie da to szukaj jakiegoś doświadczonego mechanika co zerknie na to innym okiem bo wymienianie nowych części na nowe to wiesz zbankrutujesz.

Edytowano przez Roki212

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

balcerek1    91

Rozbieraj do rozrządu bo jest coś nie tak i sprawdź dokładnie jak jest z tymi znakami i może policz zęby na kołach.A jakie koła zakładałeś ze skropolu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mam u siebie zostawiony tak na pamiatkę tłok z lat 70-tych. :) Był zamontowany fabrycznie w silniku 1HC102 (tzw.S-15). W tych silnikach montowano zestawy z C 330. No chyba, że do Esiaka wprowadzili jakąś małą zmianę, ale nic o tym nie słyszałem. Więc jest on jak w zwykłej C 330, a wymiary komory spalania to: wysokość do górnej płaszczyzny ok.33,8mm, średnica 29mm. Tak się czasami zastanawiałem właśnie, czy teraz robią komory takie jak kiedyś w gorzyckich, skoro jest tyle bubli na rynku. Ale jakos to widac działa.

Gdyby istniał jeszcze prawdziwy Ursus, to trzeba by chyba jedynie oddać im ten silnik do analizy. :( Tam Ci najlepsi z najlepszych pewnie by nie odpuścili.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
POL1    28

Jak masz nowe tłoki zwykłe to je załóż i swoją głowicę.lepiej dać 30 zł na uszczelki niż 500 zł na głowice.Tylko też zmierz te komory czy są wedle naszych wymiarów starych tłoków.

założy nową głowice i dalej to samo będzie.

Bartuś będziesz tylko się kosztował i fige z tego .

Jak coś jest nie udane to chodż by pie....n strzelił to nic z tego nie zrobisz.

Twoja sprawa rób jak chcesz.......ale ja bym się nie pchał w koszta .....boś mase kasy wyrabał a fige z tego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

@Baartus słychać ja sapie a druga sprawa sam pisałeś że cofa ci dym przed zapaleniem.Wygląda jak by był za wczesny rozrząd.Opóźnij o jeden ząbek.Ale może sprawdź zawory w tej głowicy co pożyczyłeś tak jak sam pisałeś długo leżała i może zardzewiała ale możesz sprawdzić ciśnienie na garach dopiero spróbuj z tym rozrządem.Nie wiem co mam ci doradzić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Baartus    0

a teraz zapytam tak bo sam nie jestem pewien czy jeżeli zakładając ze rozrząd jest za wczesny to da rade nadmuchać te 29 atm?????????????????????? <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Baartus    0

zapiłem ja dziś pod przyczepę i pojechałem po żwir na pusto już czołem ze będzie ciężko chapnąłem 6t i ogień ledwo po równym ja 4 rozbujałem 5 to tylko z góry czasami po równym ale zdychała jak cholera i tak przez 4km w końcu stanąłem i tak na wszystko jedno w rękę klucz 22 i śrubokręt i do wtrysków i po obrocie popuściłem ciśnienie nawet nie wiem ile na ile ale trochę lepiej sie rozpędzała i szło już wrzucić po równym 5tke kopci dalej ale dostała w pi**e za wszystkie czasy !!!co dziwne silnik staje bo juz nie ma czym ciągnąc a o dziwo w ogóle sie nie gotuje tylko tak do 90-95*

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Co 29 atmosfer da radę jak będzie przestawiona a to że popuściłeś wtryski zwiększyłeś dawkę paliwa i zwiększyłeś kont wtrysku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin2057    20

Mam 22letnią c-330M, i tak spod korka i miarki wycieka olej, ciśnienie trzyma w miarę dobrze, po zgaszeniu rozgrzanego silnika kontrolka zaświeca się po ok 5sekundach, od nowości nic nie było robione przy silniku, zimą po podgrzaniu na świecach i przy przelaniu gorącą wodą odpala z pierwszego i mam pytanie czy remontować czy jeszcze się wstrzymać bo jak wiadomo części orginalne najlepsze a takich już się nie dostanie. Jeżeli remontować to co najlepiej wymienić ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Jeśli z wyciekiem nie jest tragicznie i nie musisz w litrach dolewać oleju to zostaw jak narazie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin2057    20

w sezonie tak na ok 5-6 godzin muszę dolać ok 0,2-03l, najgorzej to spod korka olej bryzga a więc silnik jest cały ulany. Ciągnik wykorzystywany do lekkich prac (opryskiwacz, rozsiewacz, owijarka i do lekkich prac transportowych) więc może rzeczywiście jeszcze rok wytrzyma. A można jakoś sprawdzić ciśnienie na cylindrze, a jeżeli robił bym remont to robić szlif wału czy tylko tuleje pierścienie, tłoki i głowice do przejrzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Jak pisałeś że trzyma ciśnienie to nie ma co tam za wał się brać.

Do wymiany zestawy naprawcze, sprawdzenie głowicy, korbowodów i przy okazji wtrysków.

A co do ciśnienia sprężania to trzeba mieć zegar z końcówką którą przykręca się w miejsce wtryskiwacza.

Ale jeśli mówisz że z pod korka daje olejem to ja bym to zrobił, bo z rok spokojnie pochodzi tylko i tak będziesz musiał to zrobić.

A roboty nie ma dużo jeśli głowica dobra i nie ma luzów w główce korbowodu to rano rozbierasz, a po obiedzie już Ci chodzi.

Dłużej potrwa jeśli trzeba głowice robić i tulejki w korbowodach wymieniać, ale jeśli byś się dogadał z zakłądem co remonty głowic robi to góra dwa lub trzy dni i masz remont zrobiony

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin2057    20

a i jeszcze jedno co może być przyczyną, że zakleszcza się 5, wajcha od zmiany biegów się luzuje a piąty bieg pozostaje i trzeba odkręcać 4 śrubki i śrubokrętem przesunąć wodzik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

A to trzeba już się przyjrzeć może być wyrobienie tej dolnej kulistej części od wajchy lub widełek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr697    1

Witam wszystkich ludzi dobrej woli. Mam pytanie? Wyremontowałem całą TRZYDZIESTKE, to znaczy zacząłem od tyłu do przodu i od przodu do środka to jest; zwolnice, hamulce, tylni most, całkowity remont sinika wraz z wymianą bloku, sprzęgło, pół skrzyni, malowanie i instalacja elektryczna. Chciałbym rozliczyć się z gościem ale nie wiem ile mu powiedzieć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukasz    58

Rozbrajające pytanie. Chyba sam wiesz ile czasu Ci to zajęło ile za części zapłaciłeś(chyba że on płacił). Nikt Ci nie powie ile wziąć bo skąd ma wiedzieć co dokładnie robiłeś zresztą jak mogę coś robić 3h i zadać za to ileś a może tobie 15 minut zeszło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Części + 20 zł od godziny robocizny jak robiłeś u siebie a jak u gościa to 15 zł bez faktury.To jest tak skromnie bo biorą więcej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×