Skocz do zawartości
pronarek

Różnice między Ursusami C-325 do C-355

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
adamtychy11    0

Witam wszystkich.

Mam problem związany z moim niedawno kupionym ursusem, gdyż nie mogę zidentyfikować jaki to silnik.

Tabliczka znamionowa mówi, że jest to Ursus c325 z 1960 roku o numerze silnika s312 o ile się nie mylę, przy czym przednia belka jest od c330, maska od c330, deska z zegarami od c330 i silnik różniący się według mnie od c325.

Zastanawia mnie to i chciałbym wiedzieć jaki to konkretnie silnik, bo dodatkowa tabliczka informacyjna, która powinna się znajdować na bloku silnika wyparowała, a potrzebne mi to w razie jakiś napraw związanych z silnikiem .

Dodaję zdjęcia tegoż silnika i pompy wtryskowej, więc jeśli ktoś potrafi to prosiłbym o zidentyfikowanie jaki to dokładnie silnik czy od c328, czy od c330.

post-58958-0-79700400-1361049602.jpgpost-58958-0-18125400-1361049602.jpgpost-58958-0-49853300-1361049601.jpgpost-58958-0-87352900-1361049600.jpgpost-58958-0-38477400-1361049600.jpgpost-58958-0-72991300-1361049599.jpg

 

Połączone

Edytowano przez razor275

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Skoro ma tylko wybity typ S-312 to by wskazywało na C-325.

C-328 miały typ S-312B, a C-330 miały S-312C.Aby odróżnic silniki 325 od 328 zmierz średnicę tulei cylindrowych, 325 - 98mm, a 328 102mm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

lukasz222    2342

Ciężko stwierdzić z tym silnikiem, co do pompy to się zgodzę z kolega wyżej, że to od 328. Poza tym przystawka od filtra oleju zmieniona na 330 ale to jeszcze niczego nie przesądza. Chyba najlepiej przekonać się po wnętrzu silnika, jakie panewki, jaka średnica tulei (jak już wyżej wspomniano) itp.

 

A czy ja dobrze widzę że masz wlew oleju do silnika z boku głowicy (a nie jak normalnie na środku)?

Edytowano przez lukasz222

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jak ma być 100% pewność co do pompy to odczytaj typ i porównaj.W obu typach są podobne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JUMIKO    60

A czy ja dobrze widzę że masz wlew oleju do silnika z boku głowicy (a nie jak normalnie na środku)?

 

C-328 miały wlew oleju przy rozrządzie na wysokości pompy wtryskowej, jak ten dekielek na 6 śrub,

i na pompie wtryskowej przyspiesznik ułatwiający rozruch

Za jakiś czas wstawię kilka fotek z C-328 troszkę większych,

oczywiście niektóre elementy też już są od c-330 ale w 90% jest w oryginale

post-34171-0-46459300-1361084642_thumb.jpg

post-34171-0-25153900-1361084681_thumb.jpg

post-34171-0-26542300-1361084705_thumb.jpg

post-34171-0-77130200-1361084726_thumb.jpg

Edytowano przez JUMIKO

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2342

Pompa którą pokazuje @adamtychy11 ma wzbogacanie dawki, u mnie w 28 też jest taka sama. Co do szczegółów silnika z 28 to już większości nie pamiętam, bo jak u mnie był zmieniany na 30tke to jeszcze smarkaty byłem, więc się nie wypowiadam twierdząco.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@Jumiko, u Ciebie jest już całkiem inna pompa i regulator niż na zdjęciach kolegi czyli nowsza dla typu C 328:

 

pompa P22T 17a-7,5 W1ARVF

regulator R8V 20-120/56BW2

Spawdź czy to się zgadza.

 

Stare C 330

pompa P22T 17a-7,5 32AIRVF

regulator R8V 20-120/56BW2

 

Młodsze C 330

pompa P22 17a 7.5 69BIRVF

regulator R8V 20-120 W3E

 

Tyle na teraz udało mi się o pompach wtryskowych wygrzebać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Pierwsze modele C-325 miały wlew oleju koło miarki oleju tuż koło drążka kierowniczego, późniejsze już koło rozrządu, w C-328 właśnie na pokrywie przed pompą wtryskową, a w C-330 to wiadomo gdzie

Edytowano przez Roki212

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adamtychy11    0

@lukasz222 dobrze widzisz, jest z boku i zdaje się wchodzi bokiem głowicy tylko zastanawia mnie jak to tam przechodzi ;)

 

Chciałbym wiedzieć jaki to jest silnik bez jego rozbiórki, bo jak już bym rozbierał to bym wolał wiedzieć jaki to żeby pokupować części :)

 

@Roki212 czyli jeśli mam wlew oleju do silnika przez pokrywę głowicy to jest to silnik c330?

 

 

I miałbym jeszcze pytanie dotyczące kabelków, które przebiegają po skrzyni biegów jak na ostatnim zdjęciu użytkownika JUMIKO. Podłączone są do kostki pod prawą podłogą tak jakby była to kostka z świateł stopu połączona z hamulcem :)

Edytowano przez adamtychy11

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ta kostka to włącznik stopu a raczej jego pozostałość, który to powinien być połączony sprężynką do pedału hamulca.

Na podstawie zdjęć wychodzi, że to silnik od C-330. Masz nawet świece żarowe w kolektorze dolotowym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2342

Kolektor zawsze można zmienić, może ktoś chciał mieć łatwiejszy rozruch zimą. To nie przesądza o silniku. Co do tej kostki to tak jak mówi @mtracz jest to włącznik świateł stopu. Myśle że na 100% nigdy sie nie przekonasz jaki to silnik nie zaglądając do "bebechów". A jeśli już będzie potrzeba naprawić, to i tak trzeba będzie go otworzyć z którejś strony. Także na Twoim miejscu specjalnie bym sie tym teraz nie przejmował. A najlepiej wziąć myjke, troche farby i nadać mu nowego blasku (może przy okazji pod brudem znajdzie sie gdzies zgubiona tabliczka :))

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adamtychy11    0

tzn. "zaginiona tabliczka" się nie odnajdzie bo są tylko dziurki po jej mocowaniu :)

co do tej kostki stopu to czy jeśli kabelki nie będą podłączone do tego (bo mi się urwały) to będzie to rozładowywało akumulator bądź robiło jakieś zwarcie?

a przejmować bym się tym trochę musiał bo traktor stał jakieś 3 lata nieuruchamiany i najprawdopodobniej są zapieczone pierścienie olejowe bo był odpalony bez wcześniejszego przygotowania i jest dziwny zapach spalin tak jakby z domieszką oleju, który nie jest zgarniany z gładzi cylindrowej, a do tego ze szpilek kolektora wydechowego wydostaje się olej co jak już czytałem na innych tematach może być skutkiem zapieczonych pierścieni olejowych, więc musiałbym je wymienić przed wiosną

Edytowano przez adamtychy11

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Można wszystko można, ale to kolejna rzecz przeważająca co to za silnik.

A przy awarii wykręca się część i jedzie do sklepu i to już ich głowa aby dali właściwą.

 

Jeśli zewrą się ze sobą zaświeci stop

Jeśli dotkną do masy, a zwłaszcza jeden z nich to zrobi się zwarcie i spali bezpiecznik. Może być mało prawdopodobne ze względów na to że jakaś farba i bród jest na nim, a z izolacji żyły przewodu mogą nie wystawać, ale lepiej dla ciebie zaizolować je, a najlepiej założyć nowy włącznik.

 

Edit:

Poganiałem byki, nie na pastwisku, a w tekście.

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marcin349    26

Myślę że przydatny temat. Nie każdy ma c-330 więc łatwo się nadziać na aukcje sprzedam c-330 a potem po zdjęciach użytkownicy af mówią że to c-328 więc prosiłbym o pisanie ewentualnie o fotki typowych zmian w tych ciągnikach. Bo aktualnie jestem w trakcie kupna takiego ciągniczka ale w niższych cenach tz do 12 max i wolałbym c-330 do remontu niż c-328 dobrą.

 

Połączone

Edytowano przez razor275

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2342

Różnicą dostrzegalną na zdjęciach poglądowych (i też nie wszystkich) jest osobny zbiornik na olej hydrauliczny do podnośnika z tyłu (można zauważyć czy jest tam korek). Poza tym wydaje mi się (poprawcie mnie jeśli sie myle i mialy tak tez stare trzydziestki) c 328 ma przykręcany tylny hak na 4 śruby a nie na 2 sworzniach jak w c 330. Ogólnie to trzeba prosic o dokladnie zdjecia skrzyni biegow, tylnego mostu, przedniej osi itp. Poza tym nie jest powiedziane że jak np. tył będzie z 328 to silnik nie jest z 30tki. Trzeba oglądać i pytać, takie moje przekonanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukasz    58

To tak wizualnie 328 miała:

Inną oś przednią i wspornik

inny silnik (wlew olej na rozrządzie)

Inny zaczep górny brak dolnego

Wlew oleju do podnośnika

wyjście linki obrotomierza od góry nie z boku

rozdzielacz bez wyjść do rozdzielacza na błotnik

inna tablice z zegarami (taka okrągła bardziej)

i oczywiście inna maskę

 

Nie miała

filtra oleju w korpusie mostu

mocowania do tura

 

Tylko tak jak kolega wcześniej wspomniał wile rzeczy do tego czasu może być od 330 założone, jak np u mnie tylko 5 różnic na 10 przez mnie wymienionych można zaobserwować

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Po tylu latach trudno jest już jednoznacznie stwierdzić, z jakimi modelami się spotyka. Tyle jest różnych przeróbek. Dziwi trochę, nie wymienienie jeszcze niektórych różnic w tym temacie. Super są te, dotyczące oznaczenia pompy, zamieszczone wcześniej przez kolegę.

Dodam kilka, które pamiętam. Silnik Ursusa C 325 posiadał prostokątną osłonę rozrządu pod wydechem, dekompresator pod kolektorem. :blink: Pompa wtryskowa w "25' i '28' wygląda tak samo.. Posiadają tzw. wziernik na obudowie. Wlew oleju w obu przy pokrywie napędu pompy.

Wzbogacacz wprowadzono w "25" i posiadały go jeszcze początkowe 330. Poza tym rozruszniki 25/28 posiadają nieco jakby masywniejszy wygląd. Obudowa rozrzadu napędu pompy ma gładszy kształt, niż ta w 330. Własnie jeszcze podnosnik itd.

Teraz i tak większość pomp wtr. montują od "30"-tek. Były jeszcze zmiany w mechanizmach. Ale to już zadanie chyba dla pasjonatów. Najlepiej wiadomo po roku produkcji sprawdzać. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2342

Co do rozrusznika to jeszcze łatwo poznać po tym, że 30tka ma na 3 śruby przykręcany a 28 na dwie (najczęściej od żuka), no i tarcze sprzęgła inne ale to nie jest wizualna różnica i tak samo nie świadczy o silniku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Sliniki C325 miały dzwignię dekompresatora z boku bloku silnika, tuż poniżej dolnej krawędzi głowicy. Na twoim zdjęciu dzwignia ta umieszczona jest na deklu pokrywy zaworów. Takie umieszczenie tej dzwigni mówi że mamy do czynienia z silnikem C328 lub c330. Wlew oleju w pokrywie rozrządu wskazuje na silnik C328

post-39600-0-87742300-1361486850_thumb.jpg

Edytowano przez marekspectra

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adamtychy11    0

Mam jeszcze jedno pytanie związane z silnikiem mojego ciapka. Otóż, kiedy silnik pracuje, ze szpilek kolektora wydechowego sączy się olej, a spaliny mają inny, specyficzny zapach nie czystej ropy tylko tak jakby domieszki oleju ze ścianek cylindrów. Podkreślam, iż silnik przed kupnem nie był uruchamiany jakieś 3 lata. Moje pytanie brzmi: co może być przyczyną tego wycieku i zapachu spalin? Czy może to być wina zapieczonych pierścieni olejowych? Od razu mówię, że z zapalaniem na rozgrzanym silniku nie ma problemu, gdyż pali na dotyk, wiec kompresję ma właściwą. Może to po części wina starego i dziurawego wydechy, który na bocznej ściance ma dziurki?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Sliniki C325 miały dzwignię dekompresatora z boku bloku silnika, tuż poniżej dolnej krawędzi głowicy.

Mój kolega ma C-325 i u niego dźwignia podnoszenia zaworów jest w głowicy, a nie w bloku jak opisałeś.

Nie wiem o czym to świadczy. Czy jednak wychodziły takie i takie, czy może miał coś zmieniane. Ale nic mi o tym nie wiadomo.

W sumie ciągnik na początku pracował w PGR zanim trafił w prywatne ręce. Któż wie co mu tam zrobili.

 

 

Co ma tłumik do oleju w kolektorze wydechowym? Może go nie być, a i oleju także nie.

Dobrze pali jak jest ciepły to żadna oznaka dobrej kompresji.

3 lata nie uruchamiany i nie wiadomo w jakim stanie pozostawiony w śnie.

Mogą być pierścionki zużyte, zapieczone.

Prowadnice zaworowe zużyte.

Lejące wtryski. W kolektorze będzie ON.

Jak z apetytem na olej? Jakie spaliny?

No dobrze, ale temat tyczy się czego innego tak więc proszę kolegę o znalezienie odpowiedniego tematu tyczącego się silnika c-330 i tam zapytania.

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
denis667    0

Witam Mam kilka pytań dotyczących ursusa c-328 .

1. Gdzie jest wlew oleju do pompy wtryskowej.

2.Czy jak jest niedokręcona pompka ręczna paliwa to może uciekać z pod niej paliwo ( Jest wykręcona z milimetr )

3.Czy pompa wtryskowa pociągnie paliwo sama ?

4.Jak jest ta śrubka do odpowietrzania to ja mam ja bez dziurki i mam 3 podkładki bo jest za długa to coś się stanie ?

 

Pomoże mi ktoś bardzo mi jest ciągnik potrzebny aby wywieść gruz z ziemia .

Edytowano przez denis667

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×