Claas Merkator-Silnik Perkins 6 dymi

[marian7k 110]

Tam jest taki simering z kołnierzem, rozmiaru nie pamiętam ale nie jest drogi, wydłub go i dokup nowy i po sprawie.

Trudno go kupić,nie mogłem znalezć ale wreszcie przyszedł z firmy Krzysztof Krawiec Paciorkowa Wola.Niestety rozmiaru na nim nie było (calowe),koszt 50zł i wysyłka szybka 40zł a jak za 3 dni to 20zł.Dzięki kolego za poradę.

[Wojtek987 63]

To jednak naprawa nie była tania. Ja kupowałem u "GĄSKI" parę lat temu to nie był aż tak drogi (gdybym za simering dał 50zł to bym pamiętał) Ale przynajmniej będziesz miał sucho

[marek3080 4]

hej

Pierwsze koty za płoty w rzepaku i na początku dymienia czarnego nie stwierdziliśmy ba nawet żadnego dymienia. Po jakimś czasie koszenia zaczął pojawiać się czarny dymek i z czasem coraz więcej. Między czasie zaczęła zapalać się kontrolka awaryjności wytrząsaczy. Myślimy co jest jak na wytrząsaczach pusto. Zgasiliśmy kombajn a on teraz nie chce zapalić. Okazało się że na przewodzie paliwowym w takim małym filterku siteczko tak się zabiło syfem że już paliwa nie dostawał. Kontrolka świeciła bo obroty spadały bo silnik nie miał siły. Po wyczyszczeniu filterka zero dymu i dalej jazda.

Pacjent: Dominator 98s silnik T6.354.

[wieslaw16 79]

Witam,mam pytanie koledzy do tych osób które robiły remont silnika Perkinsa 6 we własnym zakresie ,czy dawaliście blok silnika aby jakiś zakład wcisnął tuleje tłokowe i zrobili honowanie tulei i spasowanie z tłokami i pierścieniami,czy wszystko robiliście we własnym zakresie kupując gotowe zestawy naprawcze, powiem Wam że dzwoniłem do zakładu remontowego do Iławy zapytać ile u nich kosztuje remont silnika, gdyby taka potrzeba zaszła, nie uwierzycie jaką cenę sobie zażyczyli, ''SZOK'' od 20 tyś wzwyż za naprawę główną ,a dzwoniłem dlatego bo silnik zaczął nagle tłumikiem walić mi olej, i zaraz podejrzewałem że poszły uszczelniacze na prowadnikach zaworów i diagnoza była trafna, bo też podejrzewałem że może się zapiekły lub popękały pierścienie ,a co za tym idzie będą uszkodzone może tuleje w razie popękanych pierścieni no ale jednak to wina tylko uszczelniaczy, koszt 100 zł za zestaw uszczelek plus moja robota i silnik dalej ładnie pracuje ale po trosze pod kołem pasowym puszcza też olej i chyba będę musiał się zabrać za jego naprawę :huh: Pozdrawiam i proszę o wypowiedzi.

[locke 293]

Na jutube jest filmik jak montują tuleje do perkinsa.Zamrażasz je i same wskakują Taka cena bo ten silnik to Perkins.Nie pamiętam ile wujek płacił za remont w byłym pomie takiego silnika do Senatora.Jak kupisz zestawy naprawcze to możesz samemu robić.

 

 

A co do tych regeneracji pomp wytryskowych co pisaliśmy wcześniej to moja pompa która przeszła regenerację za 80zł (niby dobra).Na której nie można odpalić silnika po rozgrzaniu,poczekasz dwie godziny aż ostygnie to odpali.Jak zgasł na polu to dobrze że miałem łańcuch to zaciąg odpalił...I takie dobre te pompiarze a rotacyjnych pomp nie mogą zrobić...

 

Tutaj jest nawet nie drogo:http://allegro.pl/silnik-perkins-a6-354-372-po-remoncie-kapitalnym-i4448403569.html

Edytowano Lipiec 25, 2014 przez locke

[marek3080 4]

jak ci zgasł to przy próbie odpalania w ogóle nie kręci czy kręci a nie zapala? U nas jak zgasł kręcił ale nie chciał zaskoczyć. Po wyczyszczeniu filterka i pod pompowaniu zapalił i nie dymił w ogóle. Pamiętam, że w tamtym roku też jak zgasł bardzo rozgrzany nie chciał zapalić i po odczekaniu ok 1- 1.5 godziny zapalał jak gdyby nigdy nic. Pompę mieliśmy sprawdzaną i jest ok.

[locke 293]

Jak rozgrzany zgaśnie to kręci ale nie kopci nic kręcąc i nie odpali.Filtry wszystko czyste zimny to zapali ciężko ale ciepły już nie...Moja pompa też niby dobra jest

[wieslaw16 79]

Witam, jeśli pali zimny ,a ciepły nie chce to może być tak, jedna przyczyna taka że za mały luz na zaworach ,a druga pompa zasilająca na ciepłym silniku nie podaje w ogóle paliwa, w wyniku za bardzo wyrobionego popychacza który porusza pompkę zasilającą i wówczas jak się blok nagrzeje popychacz robi się za krótki i pompka nie pracuje wcale, i kolejna przyczyna pompa wtryskowa na głowicy traci ciśnienie jak się nagrzeje, i aby zdiagnozować wystarczy odkręcić od wtrysku rurkę i zobaczyć czy pompa tłoczy paliwo w czasie kiedy silnik ciepły ,a nie chce odpalić, i będzie wiadomo czy układ paliwowy nawala, czy coś innego, m.innymi zawory nie zamykają się do końca ze względu braku luzu :rolleyes: Pozdrawiam.

[locke 293]

Podaje paliwo na wtryskiwacze bo odkręcałem na polu,też tak myślałem.No zawory zaworami ale wcześniej palił i nikt nie przestawiał zaworów.No dobra a jaki powinien być luz zaworowy?

[Gość Profil usunięty]

Dla perkinsa to 0,25mm (0,010") dla rozgrzanego silnika.

[locke 293]

A dla zimnego silnika?Gdzieś czytałem że na 0,30.

[locke 293]

Zawory ustawione na 0,30 i jeszcze gorzej odpala.Jutro podmienię pompę od znajomego który ma kombajn na części bo przecież nie idzie wytrzymać,jak się go rano na zimnym odpali i wieczorem się go zgasi a, jak zgaśnie to trzeba zaciągać na polu

[wieslaw16 79]

Witam ,na jakie ciśnienie masz ustawione wtryskiwacze, może zbyt wysokie ciśnienie, a pompa już daje przy słabe i tak będzie robić pompa jak ma słabsze ciśnienie i jak się nagrzeje to tym bardziej traci wartość ciśnienia, wówczas trzeba i wtryski ustawić na niższe i jakoś będzie działać, bo z tego co podajesz, co już robiłeś, to jedna myśl przychodzi do głowy że pompa po nagrzaniu traci ciśnienie :rolleyes: Pozdrawiam.

[locke 293]

Ja to wiem już od dłuższego czasu,pompa była w zakładzie razem z wtryskiwaczami i powiedzieli że dobra pompa jest dobra ale oni się nie znają na rotacyjnych pompach i nie przetłumaczysz...Dzisiaj podmieniam pompę od znajomego który ma kombajn na części a tą ja osobiście zawiozę do regeneracji do zakładu z prawdziwego zdarzenia

[lukaszk1515 0]

Witam,

Panowie mam taki problem z silnikiem w moim mercatorze, do dziś było wszystko ok, a dziś kosząc zgasł mi i nie chcicłą na początku odpalić myślałem, że się zapowietrzył, po jakimś czasie odpalił i pracował normalnie, później znowu zgasł i już nie miał tyle siły przy koszeniu, gdy wracałem do domu zgasł i musiałem go holować niestety, paliwo dochodzi, wtryski nie zapowietrzone. Co może być przyczyną? Miał ktoś podobny problem? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

[locke 293]

Wymień filtry,przeczyść przewody.My naszego 9 razy ciągaliśmy po polu...

[lukaszk1515 0]

Takie rzeczy już sprawdzałem wszystko jest ok, podejrzewam jakieś uszczelki..

[casejx 30]

A jaka masz pompke zasilajacą? Ja w swoim mialem podobna jak w c-360 i wniej byl taki malutki filterek, i jak sie nazbieralo tam brudu to mialem podobne objawy jak u ciebie

[sznajdik 573]

Właśnie może dostawać za mało paliwa i będą takie cuda się działy coś trochę przytkane i zabawa się zaczyna, niby wszystko ok ale...

[lukaszk1515 0]

jeśli chodzi o paliwo to wszytko jest w porządku, sprawdzaliśmy wszystkie wtryski paliwo dobrze dochodzi, problem jest w tym, że cały czas nie chce odpalić, odpala wtedy tylko kiedy do kolektora psikniemy np. Plaka dla rozruchu. Już nie mama pojęcia co to może być. Pomocy!!!!

[mtracz 76]

Próbowałeś zasilić go z bańki paliwa tuz przy silniku?

Sprawdzałeś ile paliwa wraca powrotem do baku?

Poszukaj zaworka na przelewie, odpowiada za utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w układzie.

[wieslaw16 79]

Witam,warto sprawdzić ciśnienie na cylindrach ,luz zaworów, a i mogła uszczelka pod głowicą się wypalić, i dlatego silnik zesłabł ,oraz trudny jego rozruch Pozdrawiam.

[lukaszk1515 0]

Chyba usterka znaleziona (jeśli tylko jedna występuje), dziś rozebraliśmy pompę i zawiózł tata do sprawdzenia, okazało się, że to ona nawaliła, jutro może będzie już naprawiona. Dzięki wszystkim za podpowiedzi, pozdrawiam:)

[locke 293]

Ja swoją zawiozłem dzisiaj do regeneracji.Nowa głowiczka 500zł.

[wieslaw16 79]

Witam,cena nowej jest ok.2 tyś tyle mi śpiewali za nową ,a po regeneracji właśnie w granicach 500 +robocizna i inne części które kwalifikowały się do wymiany to w granicach 800 z haczykiem chyba płaciłem :rolleyes: Pozdrawiam.