Henius91
-
Postów
10037 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Henius91
-
Rozumiem, że miałeś Mchale i zrobiłeś nią 30 tys bel -
Za poniżej 150 tys dostaniesz V660 więc mimo wszystko Mchale ma lepsze ceny niż Krone
-
Jeszcze niedawno na AF ktoś pisał, że N134 Active można wyrwać za coś koło 320 tys i to wcale w nie najgorszym wyposażeniu. JD 6135R w dobrym wyposażeniu ciężko będzie znaleźć za tyle. -
Chodziło mi o to, że nowy T6 miał mieć przewagę nad konkurencją ze względu na gabaryty z poprzedniej szóstki. Z resztą tak gadali przedstawiciele. A tymczasem NH zrobił największą głupotę wkładając tu silniki 4 cylindrowe, bo T6 słynął z miana najmniejszej szóstki, dlatego tak chętnie je kupowali.
-
Pewnie żadna. Najlepiej snopki stawiać i ręcznie wiązać sznurkiem.
-
A Ty czym tam sobie pomykasz? Jak tam się jeździ starymi Ursusami? Skoro tańsze to pewnie jeszcze lepsze od NH I dlaczego porównujesz nowego T6 (który mimo 4 cyl dalej jest na konstrukcji ze starych szóstek) do typowo 4 cylindrowej Valtry? Valtra nigdy nie będzie przereklamowana, tak samo jak Fendt i JD R.Tak jak wspomniałeś są to drogie ciągniki dlatego ich sprzedaż nigdy nie będzie tak wysoka jak NH czy Zetora. I właśnie tylko cena jest tą barierą. No ale podziwiam, że w ogóle miałeś okazje się przejechać Valtrą. Jestem pod wrażeniem
-
Rozumiem, że to żart. Jedna belka po takiej mchale to prawie jak dwie po tej somsiada sipmie. Oszczędność na paliwie, siatce, a przede wszystkim na nerwach i zdrowiu. No ale skąd to możesz wiedzieć. Zawsze najwięcej mają do powiedzenia ci którzy nawet na oczy takiej maszyny nie widzieli
-
Dokładnie tak, to ze samozbierki. Mam dwie takie. Do słomy dobre, do sianokiszonki nie polecam. Jedyny plus to chyba w miarę łatwe manewrowanie (cofanie). Chętnie bym sprzedał obydwie i kupił coś ciężarowego na trzech osiach -
Jak ja kupowałem to za 130 już można było 5500 dostać. Ale zapowiadali już w lutym, że w drugim półroczu ceny pójdą w górę, ale nie spodziewałem się, że aż tyle
-
Tak jak pisze @Adi96. Jeśli układ szczelny, to nie ma potrzeby lania pod korek, a nawet jeśli sie wleje, to po rozgrzaniu chłodnica wyrzuci nadmiar (może 1 litr) i tyle. A jeśli wyrzuca więcej to lepiej rozebrać głowice. -
Tylko pytanie jak to ma działać? Jako "ociekacz"?
-
40 tys za nowy? Dawaj namiary na niego, jutro jadę po niego nawet jeśli miałbym pół Polski przejechać. -
@sumek666 przez prawie całą jej prezentację ta talerzówka skacze jakby po bruku ją ciągnęli -
Daszkowy nie jest dużo cięższy. 1600 może ona waży. Tak oglądam ten film i nie podoba mi się ten łącznik centralny. Wygląda jakby na nim wszystko się opierało i dlatego buja. Według mnie to tu powinna być "fasolka". Ja na takim otworze pracuje, łącznik jest cały czas luźny
-
Po filmie można stwierdzić, że to na pewno nie wina EHR w ciągniku. Talerzówka skacze na boki, a nie wzdłużnie. Niech serwis przyjedzie to sprawdzić i ewentualnie dobrze ustawić, bo tu wina bardziej leży po stronie talerzówki niż ciągnika. Talerzówka o takiej masie nie powinna nawet podskoczyć na nierówności, a co dopiero tak się bujać. Co prawda ona raczej 1800 kg nie ma, ale i tak jest dość solidna więc masę odpowiednią ma. Expom Goliat ma 1800 kg to w polu idzie jak czołg, nawet na bruździe nie podskoczy. No i do tego hydrauliczna regulacja głębokości i kąta pracy talerzy w takich przypadkach jest nieoceniona.
-
Głupota takie mierzenie. Do Kvernelanda można założyć lemiesze 16, 18 i 20 calowe. Jeśli założę sobie 16-stki to nie oznacza, ze korpus będzie pracował na 40 cm... Tak to można mierzyć szerokość lemiesza, a nie całego korpusu. U siebie mam lemiesze 20 cali, a pług ustawiony na 4x42 cm. Fuck logic... -
No w instrukcji jest, że co 1000 mth, ja jeszcze nie robiłem dlatego planuję na 2000 i wtedy już tak zostawić -
Versu to ta sama skrzynia co H5, różnica jest w hydraulice tylko. Mogłem jeszcze coś uhandlować, ale porównywałem ceny do JD i Claasa to nie wyszła drożej. W tej cenie powinienem mieć jeszcze miękką oś, ale diler się uparł że nic więcej nie da się dołożyć. Widocznie planował jakieś konkretne wakacje w ciepłych krajach i mu brakowało. N113 w podstawie wtedy kosztowała 240 tys, wersja redline chyba jeszcze mniej.
-
Obecnie wszystkie ceny poszły w górę. Jak w cenie tej N113 wyrwiesz N114 to będzie dobrze. Jak wprowadzili T4 to T144 Active kosztowała 320 tys netto z miękką osią i kabiną i jeszcze jakieś tam duperele. Teraz pewnie 350 tys nie wystarczy.
-
No może i racja
-
Prawie 1700 Np po to żeby wyregulować zawory. Planuję to zrobić na 2000 mth. Oczywiście sam nie będę tego robił, ale serwisu też raczej nie będę brał bo srogo za to skasują
