Henius91

Nie ma najmniejszych szans. W uciągu może jakoś by szedł na kilka cm i tak do 8 km/h, ale w ogóle by jej nie podniósł

I teraz kup taki nowy wałek, to będzie jeszcze słabszy niż ten oryginalny. Oczywiście wiem, że nie tylko w Polsce tak jest

Kupuj polski sprzęt mówili, wesprzesz polski przemysł mówili

No właśnie, jak tandem to tylko i wyłącznie skrętna oś, sztywna za bardzo ryje darń na łąkach

Mi by pasowała taka 8-10 tys l na dużym kole. Do tandemu mam jakieś dziwne uprzedzenie po przygodach z Fortschrittem

No właśnie, też mnie interesują opinie na temat tej marki. Sprzęt konstrukcyjnie podobny do Joskina, ale sporo tańszy.

Ja w lipcu kupowałem Standard Cal 128 zł za tonę.

Oziębła Danielu, oziębła

Muszę przyznać, że trochę dziwny gust ma ten cały Egner

Dokładnie tak

@kuubac cena orientacyjna, bez upustów. Ja kupowałem w Roltopie (pomorskie). Same dłuta w pobliskiej agromie chyba 44 zł. Czekam aż ktoś zacznie klepać zamienniki do tego. Już na tradycyjnych dłutach oryginalnych z Kvernelanda przekonałem się że nie warto ich kupować, bo wcale dużo lepiej od Waryńskiego nie wychodzą. Jedynie lemiesze najlepiej kupować oryginały

No czasami nachodzi taka myśl, że może lepiej było dołożyć już te 30 tys i brać Valtre A104. Może nie tyle ze względu na to, że Valtra byłaby lepsza, ale już sam serwis jest dużo lepszy. Niestety nie znałem prędzej żadnych opinii na temat serwisu Steyera. Gdybym przed zakupem wiedział, że problemem będzie już samo dodzwonienie się do nich, to omijałbym ich szerokim łukiem

Samo dłuto 40 zł. Uchwyt chyba 50. Plusy to wygoda przy wymianie i o wiele lepsze zagłębianie się pługa. Minusy to cena, bo te dłuta powinny wytrzymać mniej więcej 4x tyle co jedno tradycyjne, a wytrzymuje maksymalnie tyle co dwa normalne.

U mnie wyglądało z początku, że to też kwestia regulacji, tylko dziwne, że nie załączało się 540E, skoro to środkowa pozycja. No i przede wszystkim zbyt ciężko się to przełącza, aż w końcu chyba pękła linka i nie da się przełączyć wcale.

Nic nie dopłacałem. Ogólnie to gdzieś mi się przewinęło w necie, że dają nawet 3 lata, ale możliwe że to już za dopłatą @lukas9559 czy ja wiem czy premium? Ogólnie ma coś tam więcej w tym wyposażeniu niż np NH, ale to dalej to samo, bo te modele klepane są we Włoszech. Może większe serie Multi, Profi itp są już lepiej wykonane, nie wiem. Za tą samą moc w Multi musiałbym dopłacić jakieś 25 tys netto. A Jakbym miał dać te 210-220 tys, to jednak wybrałbym Claasa Ariona 410, albo może i nawet udałoby się wyrwać JD 6095MC

Tutaj są 2 lata gwarancji więc nie jest źle

Bardziej drobne usterki. Przede wszystkim do założenia pneumatyka i obciążniki w koła. Do naprawy przełączenie prędkości WOM i uszczelnienie szyb bocznych i tylnej, bo jak deszcz pada to dość solidnie przecieka

Nie. Mówił, że mamy dać znać jak się obrobimy i ciągnik będzie wolny. Wtedy niby wezmą go na warsztat, a trochę do roboty w nim jest. Nazbierało się

Trzeci

Patent świetny. Kilka uderzeń młotkiem i dłuto zmienione. Tylko ta cena lekko przesadzona, bo wiadomo że po zużyciu nie da się go obrócić jak tradycyjne

U mnie 2 lata temu Hondia miała coś ponad 50 g

D8 przy tym rozmiarze 14,4 obrotu. Tak jak pisze kolega wyżej, jest przecież pomarańczowa nalypka i tam masz napisane ile masz zrobić obrotów kołem

A co tej siatki tak dużo? Ile tu jest obrotów?