andrzej78

Rozdrabniacz sadowniczy 1.6 Warka - 460 kg, siewnik Hassia 3 m ( tylko z nasieniem rzepaku) ok 520 kg, rozsiewacz nawozów Rauch , 600+150 kg, ale mam zamontowane obciążniki w przednich kołach.

To odnosi się do o zabytku.

Spróbuj ustalić dane ciągnika - numer podwozia , numer rejestracyjny . Jedynie w swoim wydziale komunikacji mogą udzielić info ( jak będą chcieli) , bo co kraj to obyczaj , czy dany pojazd figuruje w rejestrze i jednocześnie podpowiedzą jak rozwikłać tą sytuację. Może być tak sytuacja ,że go nie będzie w systemie- pojazd widmo , wtedy może rozwiązaniem będzie zaprzestanie płacenia OC , a problem sam się rozwiąże , bo po roku polisa wygaśnie ( z tym najlepiej porozmawiać z agentem ubezpieczeniowym ) , a że właścicielem jest osoba nieżyjąca więc kogo mają ścigać . . Mało prawdopodobne aby akt notarialny pomógł , skoro ciągnik nie jest w nim wyszczególniony. Raczej tylko postępowanie spadkowe oficjalna droga przejęcia pojazdu, mimo ,że kosztowne ale opłacalne.

Chodzi o licznik , obrotomierz i prędkość na poszczególnych biegach? Lewa połowa wskazówki obrotomierza wskazuje prędkość na biegach 1-4 L oraz 1-3H - (na liczniku po lewej cyfry 1-7) i odpowiadające im ścieżki. Prędkość na najwyższym biegu (4H) wskazuje prawa połowa wskazówki na pasku dolnym , tam gdzie obroty silnika

Żarówka będzie świecić - bardzo słabo , światła krótkie i długie będą połączone szeregowo , czyli napięcie 12V na pół . Dodatkowo tli się kontrolka drogowych. Co do kwestii żarówek H4 ,żarnik jest trochę w innym miejscu , zatem w zależności od wykonania odbłyśnika raczej lepiej nie będzie bo światło będzie bardziej rozproszone. Nie mam na myśli żarówek w oprawie P43 ,bo tych się nie da zamontować. Jedynie H4 w oprawie P45 , takiej samej jak R2 . KIedyś te żarówki miały zastosowanie w Fiatach CC i Uno.

Jak nie , jak tak. Funkcja idioto odporności - aby jeden z drugim kabli nie pomylił. Co niektórzy maja problem z prawidłowym zamontowaniem kostki w Ursusach , a toż tu przecież 3 kable jest.😃

A nie jest przypadkiem tak , że trzeba zająć miejsce na siedzeniu aby załączyć WOM ? ( Nie mam takiego , nie wiem co i jak).

??????🙂

A, B , C - pozycje ''cięgna gaszenia '' ( 2).

Odnośnie uruchamiania ciągników Case IH , posiadających silniki D-206, D-239, D-246 , D-268 , czyli także późniejsze niż wspomniane w instrukcji.

Daleko idąca przesada, myślę ,że nawet Mercatorowi nie dorównuje , bardzo krótkie klawisze , powierzchnia sit też nie powala .Cena powyższego kombajnu adekwatna do rocznika i wyglądu , nic poza tym. Bizon posiada silnik 100 KM a jest o wiele większy i jakoś śmiga.

Żeby się nie okazało ,że darowizna była pisana lata temu , jak jeszcze wnuka na świecie nie było .😃

Równie dobrze możesz przyspawać kierownicę do skróconego wałka , efekt zagrożenia na drodze będzie taki sam.

Przy montażu trzeba być ostrożnym aby półosią nie uszkodzić uszczelniacza w pochwie

Też jestem ciekaw , jak jest z ich rejestracją , bo niby nowe , a używane . Wiadomo faktura zakupu , do tego dowód rejestracyjny czy wyciąg z homologacji. Jak z normą emisji spalin, jeżeli nie kabina to obowiązkowo powinny posiadać ramę ochronną. Widać wiele prowizorki w tym ciągniku , chyba w Pakistanie nie jest to potrzebne : dorabiany nieobracany zaczep , brak pneumatyki , ta hydraulika !?

Typowa felga do opon 23,1-26. Znajomy ma w kombajnie NH TX kapcie 800/65-32 i aby wjechać do garażu zmienia jedno koło na węższe.Kombajn ma ponad 3,5 m szerokości po oponach .

Nie trzeba , zewnętrzne łożysko wychodzi z walem kola. Ale pytanie z kategorii dziwnych , bo ogólnie te łożyska działają bezawaryjnie. Co najwyżej wymienia się je profilaktycznie i przy okazji grubszej naprawy np kiedy łożysko wybije otwór w korpusie, objawiające się luzem koła.

Pozostaje także kwestia odległości kierownicy od siedzenia , jezeli jest stara dwuramienna kierownica to będzie bardzo ciasno.

O ile dobrze kojarzę , to w tym silniku nie ma pompki zasilającej , jest jedynie pompka ręczna która pełni funkcję zaworu zwrotnego. Przed rozruchem zacznij od przepompowania paliwa - aż do oporu. Bywa ,że pompka ulega uszkodzeniu i paliwo cofa się . Oczywiście może być wiele innych przyczyn - wadliwa świeca płomieniowa , słaba kompresja .

Jakoś zbyt tanio , sprawdź czy papier jest ok - czy posiadacz jest właścicielem z dowodu rejestracyjnego. .

My Lubelszczyzna od lat ściągamy maszyny z " zachodu " , więc Wam pozostaje udać się za Odrę.😃