Adi96

Wystarczyło zrobić prosty Test zdjąć korek i zobaczyć czy olejem pluje obyło by się bez tych hipotez zbędnych

Skręcają na chama te śruby od podnośnika potem dziwne że gwinty po zrywane w moście lub popękane wszystko.Jak tam tyle śrub jest że wystarczy średni momentem dokręcić

Dzisiejsze ciągniki to składaki bo wychodzi taniej tylko kwestia gdzie są produkowane podzespoły bo różnią jakością

Jakie ostateczne obroty dla silnika? Myślisz że te obrotomierze dokładnie pokazują? 50+50-

Cóż co nowy atak dodatkowo skośny to nowy niż stary wytłuczony na lukowych zębach.Te obrotomierze lipa dziwne że jeszcze ci liczy moj 500 mtg nie przepracował,i ten typ tak ma że jest 2000 to pokazuje 2200,gdzie jest 2200 to 2400,a jak maksymalna dawka 2400 to idzie na 2800 i to obrotomierz?

Rzężenie jest stąd że mam luz na wałku chodzi sobie w przód i tył a tu chodzi głównie o wycie.U mnie było tak cicho jak Uziu92 przed ciąganiem 3 skibowego pługa

Spodziewałem się większej różnicy ale porównując do mnie to dużej nie ma https://www.youtube.com/watch?v=p0k9EAj3eAk&feature=youtu.be U ciebie na tej pozycji wałek sprzęgłowy II stopnia się kręci czy tylko 1 stopień? Bo co wyje głównie to przez skrzynie a najczęściej to wałek II stopnia u siebie też mam po zmianie na fabryczny

Atak zrobi różnice bo nie będzie dawał tak po uszach jak potrafi zużyty dawać,będzie pewnym razie jakaś różnica

Ja sobie nie wyobrażam żeby co 3 lata zmieniać.2 można jakoś przeboleć ale tak czy siak olej się utlenia i traci swoje właściwości.Ja zmieniam co 100 150 motogodzin czyli co roku a klasa CD CF i nic się nie dzieje bo nie ma co.

Dla niedowiarków strona 91 c-360 TRIMAT poczytajcie sobie resztę http://bcpw.bg.pw.edu.pl/dlibra/doccontent?id=5360&from=FBC

Extrabyk Główna różnica U a MF polegała na tym że mieliśmy gotowe ciągniki żeby wprowadzić do produkcji seryjnej,były przystosowane pod nasze standardy,technologie wykonania i patrząc na początek 70 lat bak pod spodem kabina już fabrycznie wspomaganie i miały dość niskie spalanie co potwierdzili Brytyjczycy przy U-510,Renault chciał od wykupić licencje na te ciągniki już na starcie zapowiadało się naprawdę dobrze.W przypadku MF ciągniki wymagały dokładniejszych,lepszych maszyn oraz dobrej jakości materiały gdzie w Polsce w tamtych czasach było ciężko o to,dalej kolejna sprawa jest taka że wraz zakupem licencji postawiono na projekt 3512 czyli od 74 roku i wdrążano go 10 lat produkcji i to nie zjeżdżał w 1984 dużo kasy pochłonął ten projekt z czego wyniku i Ciężka seria ucierpiała na tym gdzieś czytałem o tym artykuł i nie mam linka a bardzo chętnie podał.Moim zdaniem MF doprowadził do tego że ursus stojąc na własnych nogach padł na kolana jak nie niżej,dodatkowo licencja pchnęła swoje długi do tego doszła budowa nowej odlewni w Lublinie żeby przystosować się na produkcję nowych ciągników a do tego dochodziły calowe gwinty które wtedy były naprawdę nie typowe zamiast metrycznych.A MF 255 nie był takim szczytem techniki nieco cichszy od c-360 a dalej o takiej samej mocy podnośnik uciągu był nawet słabszy przez węższe koła i nadal siedziałeś na podnośniku nie mają kabiny to gdzie tu postęp wart tyle kasy? Ci co mieli 3512 oraz c-360 3P mowią że 3P lepiej idzie niż ten proplasta mf 255.I nie wiem skąd u ciebie taka opinia że U szału nie robił skoro miał już skrzynie synchronizowaną oraz lepsze hamulce tarczowe a nie bębnowe i sam powiedziałeś że były w Anglii lepsze wersje 255 a ile kosztowała zwykła wersja 2 60-tki jak paweł napisał.Mało tego na przełomie roku 1969 1970 powstała c-360 TRIMAT chyba 1 sztuka wyszła ale skrzynia taka jak w 610 12 biegów w przód 3 w tył.

Ja tam takich cudów nie robie odbija się na większym spalaniu pytanie co na to elementy pompy.Jakiś czas temu lałem z Auchana ropę bo do ciągnik to niby jeden kij,ale za obserwowałem że dając takie same obroty w tych pracach potrafi więcej wypalić tej ropy niż nieco na lepszej nie wspomnę o pracy głowicy że bardziej jest klekocząca i większym dymieniu.Dokładając 10 15 groszy na litr lepszej to wychodzi na to samo co z niskiej jakości.

@mateuszc355 A czemu nie ? Trochę olei różnych tam się przelało więc gadanie że nie można mieszać bo się po zatykają kanały to nie jest wina oleju tylko zbyt rzadkiej jego wymiany Ja teraz leje Orlenu Platinum Ultor 15W40 myslę że jest na bardzo podobnym poziomie co Turdus dobry olej.Za 3 bańki wyszło mi 150 zł

Dokładnie tam jest porażka w sumie,Ferdka można zalać ale nie ma co tam przesadzać w końcu ciągnik 10W40 zalejesz i to będzie dobrze na ten ciągnik,choć kiedyś te superole były na poziomie lepkości 10W30 ale lepiej zalać gęstszym i bardziej lepkim lepsza ochrona elementów na temperatury +25° +30°

Nie wiedziałem że takie zainteresowanie będzie

Ja u siebie zmieniałem oleje na różne przez tyle lat i nic się nie działo.Skoro mam takie ciśnienie i regularnie zmieniam olej to wątpię żebym miał nagar co innego że już mój silnik wymaga remontu zalać takim nic by się nie stało ale raczej większy byłby apetyt na olej i bardziej by klepały by zawory.Zrobię w tym roku silnik to pomyślę bo zmieniłem z 20W50 na 15w40 i poprawa jest wkręcaniu sie na obrotach, więc byłoby trochę lepiej na tym 10