Adi96
-
Postów
11300 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Adi96
-
Skrzynia biegów C-360
Adi96 odpowiedział(a) na Tadeusz1212 temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
Wyje ci dlatego że 5 bieg że ma najwyższe obroty tzn on jest brany bezpośrednio z wałka sprzęgłowego wałek główny atak.Skrzynia wyje swoja drogą ale na pewno nie głośniej niż most.Moim zdaniem luzu między zębny jest nie prawidłowy może za mocno skręcone -
I tak jest właśnie podczas remontów bo znajomych doradziło ja też mam takich że o zostaw stare zestawy a daj tylko nowe pierścienie a silnik ma 5 tys motogodzin za sobą i co mam słuchać,można tylko na jaką to metę będzie że za 3 4 lata znowu wszystko rozbierał.Ty nie wierz w jakieś tezy lub w hipotezy tylko ty sie opieraj na faktach.Skoro nie wiesz w jakim stanie jest i nie umiesz zrobić pomaru to normalne, dlatego zanosisz do zakładu i mówisz żeby został dokonany pomiar i można się poradzić czy zmniejszać czy nie,po 2 w instrukcji napraw jest podane kiedy szlif a kiedy możesz zakładać nominały.Jak remontować to trzeba przygotować nie tylko z narzędziami ale z pewnymi wymiarami jak luz osiowy wału,czopów wału korbowego,ocenic stan wałka rozrządu czy popychaczy wtedy silnik ładnie pracuje i jak fabryka a nie jak niektórzy narzekają że już nie tak jak wcześniej
-
Wał sie mierzy mikrometrem nigdy nie słyszałem żeby ktoś mierzył suwmiarką niby tamta mierzy co do 0,01 ale wole mikrometrem mierzyć według mnie dokładniejszy.Czopy wału mierzył że nie wymaga szlifu? Według mnie za słabe ciśnienie 3 niby wystarczające ale ja wole jak jest 4 4,5 dla mnie jest to po prostu pewność
-
Jak ja chcę wiedzieć która godzina noszę na ręku lub spoglądam na telefon a tu taki ten bajer jest zbędny -
Wkładają tłumiki przelotówki a potem narzekanie że głowa pęka -
Po co ci zegar w tym ciągniku?
-
Koszyczki metalowe lepsze nie pękają i biorą pojedynczo a plastikowe potrafią wziąć 3 -
Może polskiej produkcji ale licencja była od Czechosłowacji -
Zwykłym kluczem się dokręci jeśli ktoś ma wyczucie jeśli nie to cóż są po to klucze dynamometryczne,ważne jest żeby podzielić dokręcenie na 3 4 etapy i ostatni etap na gorąco spora część osób tego nie robi
-
Ta w zaworze otworek trzeba przewiercić i coś jeszcze ale bankowo o tym jest bo sam nie dawno czytałem
-
Jakby się z czymś gryzło jeśli nie ubywa oleju bądź przybywa bo ciśnienie jest bardzo dobre nie przejmowałbym się tym,jak pisali przedmówcy może być także pompa.Zrób 100 mtg i wymień potem zobacz bo tu nie ma co dramatyzować nic się nie stanie tylko pilnuj poziomu oleju dla bezpieczeństwa
-
Musi być dobrze sucho że wałujesz.U mnie to leje co 2 dzień jak codziennie zimno to w maju będe sadził -
Z tego co wymienił to chyba silnik tylko zdrowy choć bym sprawdził wtryskiwacze głowicę oraz ciśnienie sprężania i oleju
-
A właśnie gó**** prawda,Wujek też o myślał uszczelka lub głowica.Zdjął głowicę przepalenia nie było więc nie możliwe że został przegrzany głowica poszła do zakładu na próbę ciśnienia szczelna nie ma pęknięcia było wzdłużne pęknięcie na drugiej tulei.Znajdzie przyczynę przy głowicy a najlepiej przy uszczelce to będzie dobrze.Gdyby poszedł płyn do oleju to są winne oringii na tulei.Jak jest pęknięcie to kompresja się przedostaje na zewnątrz tulei mamy identyczny przypadek jak uszczelka pod głowicą.
-
Wiesz może z którego opony są w tej 40-stce? I czy to jest mitas? Bo mi się wydaje że one troszeczke jakby szersze od tych co mamy nalewkę na rant mają. -
Bitex nanosisz pędzlem lub natryskiem i wyłącznie od strony wewnętrznej błotnika bo tam korozja wchodzi dajesz 2 3 warstwy.Normalnie malujesz blachę i na koniec bitex tam gdzie powiedziałem a zewnętrza strona normalnie jest kolorem ten środek także się daje na podwozie zabytkowych aut.Ojciec 2 dni się bawił bo zalewał do środka wsporników tych 3 głównych ale mam tylko naloty rdzy gdzie farba już odskoczyła a tak zdrowe,pierwsze poszły po 10 latach.Tak to jest jak ciągnik został wyprodukowany w zimie. Co do błotników są z grubszej blachy jak polimerc produkuje z starym i nowym wzorem znajomy mi podawał link.Osobiście oglądałem z polimerca błotniki nieco cieńsza blacha niż oryginał ale nie są takie złe. -
Tak ona jest określona jako budka kierowcy niby nie miały ale w instrukcji jest podana jej waga wymiary oraz jest zawarta jako wyposażenie na żądanie.KB 3 może dość fajnie wygląda na c-360 ale w środku strasznie mało miejsca wąskie wejście mała tylna szyba a jaka dziura z tyłu ,plusem tam w niej było że miała siedzisko dla pasażera taka mini ławeczka.
-
A co ma ciągnik do umiejętności kierowcy? Mówisz gdzie ten przechodzi to 60-tka nie wchodzi hmmm miałem ciasto na polach to jakoś przeszła to reasumując 912 pewnie że lepiej idzie a jak dołożyłeś bliźniaki to w ogóle nie powinno być wtopy. -
Uszczelka pod głowicą,pęknięta głowica lub Tuleja wujek miał też przypadek że płyn wywalało a okazało się że to tuleja.
-
Jak to na wierzchu? U mnie jest bitexem dane i coś jest na wierzchu?
-
Pewnie że c-355 siedzenie mówi wszystko -
Jaka fabryka? Jedynie fabryczna to była Kunów orzech.Kabina Czeska tak zwana KB 3 Montowana starszych zetorach a że taka sama prawie jak konstrukcja jak c-360 to je importowali do polski.Okres w których najczęściej można było spotkać do roczniki 1978-1981 i w tamtych latach do wyboru z kabinami nie było dużo bo blaszak czeska rurowa podobna do sokólki i ta.Jeszcze Ursus na eksportowe c-355 Dawał kabinę.
-
A co ty się czepiasz 60-tki? gdzieś wspomniałem? Zmień te koła przednie rowerowe a będziesz przez największe bagna przedzierał
-
Jak będziesz kupował nowe błotniki to daj bitexem od wewnątrz
-
A zestawy jakie wkładałeś?
