Adi96

Tak wałek sprzeglowy zaczął mi stukać I stopień paragon mi wcięło,instalacja jest za długa,przewody od lamp przednich są złączone dwa w jedne wsuwki więc teraz na tunelu nie rozlacze świateł tylko muszę w lampach przednich grzebać,kolo na wał korbowy halasuje głośno a 60 parę motogodzin Z Chelmna 3 założyłem( pośrednie górne walek rozrządu i pompa wtryskowa)cicho pracuje.Chelmno też się nie popisuje ale ma lepsze spasowanie jeśli chodzi o moduł zęba a jakość jest przyzwoita i Chełmno dawał na pierwszy montaż mądralo więc w teori można powiedzieć że prawilny bo co zakładałem z Chełmna nie miałem problemów a z Waryńskiego jedynie co nie miałem problemów to przewody gumowe chłodnicze.Nie mam czasu teraz na reklamację bo i tak na walku mi nie uznają ale mogę Ci pokazać zużycie zębów,więc mi nie mów że oryginał bo oryginał to z tamtych lat a sobie nazwę dopisuja tylko nabieranie ludzi i nie jeden miał już tu problemy z Waryńskiego.

Tak wałek sprzeglowy zaczął mi stukać I stopień paragon mi wcięło,instalacja jest za długa,przewody od lamp przednich są złączone dwa w jedne wsuwki więc teraz na tunelu nie rozlacze świateł tylko muszę w lampach przednich grzebać,kolo na wał korbowy halasuje głośno a 60 parę motogodzin Z Chelmna 3 założyłem( pośrednie górne walek rozrządu i pompa wtryskowa)cicho pracuje.Chelmno też się nie popisuje ale ma lepsze spasowanie jeśli chodzi o moduł zęba a jakość jest przyzwoita i Chełmno dawał na pierwszy montaż mądralo więc w teori można powiedzieć że prawilny bo co zakładałem z Chełmna nie miałem problemów a z Waryńskiego jedynie co nie miałem problemów to przewody gumowe chłodnicze.Nie mam czasu teraz na reklamację bo i tak na walku mi nie uznają ale mogę Ci pokazać zużycie zębów,więc mi nie mów że oryginał bo oryginał to z tamtych lat a sobie nazwę dopisuja tylko nabieranie ludzi i nie jeden miał już tu problemy z Waryńskiego.

Ciężko będzie znaleźć felgi grubsze a kształt nadal pozostaje sam co oryginał.Choć jestem zdania że felga pełna lepsza bo ciężar rozkłada się z gwiazdy na felgę cała powierzchnią a tu na 4 punkty.

Ursus Waryński podróba też mi niektóre części nie pasują i więcej już nie kupie.Kupiłem z Chełmna 3 rok i bez zarzutów robiłem kapitalkę nie dawno to bez żadnej skazy tarcza jak nowa

Łapiesz wiertarka zawor na to pasta zawodową i jedziesz i jeśli nie masz dużo mtg nabitych to powinno wystarczyć do szczelności,ja u siebie blad zrobiłem ze do takich partaczy poszło.Bym wymienił prowadnice zawory polskie wstawił a gniazda przeczyscil tylko i hulało dalej.

Uszczelka lub pęknięcie Głowicy

Po co takie głupoty pisać? Ahhh no tak przy braku argumentów tak się dzieje.

Popracujcie c-360 trochę czasu na różnych warunkach na takich oponach (750) a potem dopiero mówcie jak jest.Nie to że jestem wprawiony tylko mam z praktykowane.Zgoda przed oś jest odciążana tylko ciekawe po co są obciążniki na przednim zaczepie.Mam 6 sztuk i podczepiajac talerzówke czy opryskiwacz nie ma problemu.Gdy na polu była nawrotka ten przód nie skręcał ten przód rył.Wy ta swoją teorię wciskacie praktyki to macie pojęcie 0.Spytajcie innych użytkowników czy pod jakimś aspektem jest gorzej.600 opony to tylko na transport i to problem bo jak trafi na wyboje trzepie nie milosiernie jak dałem 750 nie muszę tyle zwalniać prędkości żeby spokojnie przejechać gdyby armotyzowana oś była by bajka.Co ma szerokość opony do oczyszczania się? Śmiało można zakładać 750 na ta felge 4.50 cala i nie musisz zmieniać detek bo jak byś uparł to i 900-16 założysz.

Jeździłeś kiedykolwiek 60-tką lub jeździłeś po bagnach? Takie głupoty piszesz że aż włosy się jeżą.Na oponach 600 przód ciągnika się topi na piaskach czy bagna przód siada najpierw jak siądzie przód kompletnie to zaraz tył i baj baj siedzimy.Mam prawie od roku 750 i na każdych warunkach jest lepiej na polu lepiej skręca nie ryje tak, bardziej amortyzuję wyboje nie wspomnę że ciągnik przestał się topić na bagnach i nie miałem wpadki tym roku. Co do Autora tematu Bierz 750,600 to nieporozumienie na tą masę silnika ze strony komuny,na eksport czy c-362 były koła 750-16 a to zwykła oszczędność.Jeśli chodzi o bieżnik jodełka dobrze się oczyszcza ale nie wygląda dobrze to z przodu według mnie i nie wiem jak z zużyciem bieżnika.Kostka z kolei jest do warunków mieszanych bardziej pod tura czy do lasu.Gładka bądź linia prowadząca jak kto woli nazywać jest typowo na polowe prace opona dobrze oczyszcza więc musisz stwierdzić na jakie warunki potrzebne i w czym najwięcej robi.Jeśli na polu większości i od czasu do czasu do lasu to bież gładkie

Haha no nie poprawileś mi humor na dzisiejszy dzień będę patrzył na moment dokrecenia na śruby m8 m10 .Jak ktoś chyba kręci trochę tych śrub to z czasem wyrobi się wyczucie co nie? Tylko nie przytocz mi momentów Nm na głowice czy panewki bo to oczywista sprawa.Może ty w ogóle wyczucia nie masz że ci pokrywę rozrządu przygielo bo rozkrecalem kilka razy i pierwszy raz słyszę żeby ja przygìęło no ale cóż jak nie masz to w twoim wypadku chodzenie z kluczem dynamometrycznym pod każdą śrubawkę to jest dobre rozwiązanie.

Musisz tak wszystko wyolbrzymiać?

Zwolnice mało wyja to raz,dwa nigdy nie było skośnych zębów w zwolnicach wyje glownie atak.W starszych rocznikach atak nie wyje bo jest lepsza jakość materiałów w nowszych przestali dobrze robić i do tego brak selekcji zębów po 1980 roku i cały most huczy.Poki 60tka ma mały przebieg to cicho chodzi widzę po swojej z 1984 roku ,40stki mają o wiele więcej przebiegu a ciszej jest,tak samo porównać 30stki z lat 70 a do M-ek.Wiekszosc ludzi jak kupuje te zlomy 360 330 itp to patrzy na rocznik a to błąd liczy się stan bo i tak wszystko to samo.