Adi96

Przecież tabliczki są do kupienia,ale nawet nikt nie wpisze takiej frazy w google jak tabliczka c-330 i nie poszuka bo lepiej mieć wszystko na gotowe.

Sworznie oraz tulejki dałem swoje oni mieli bardzo proste zadanie.Wybić starą tulejke dać nową i przypasować ją pod sworzeń nic więcej tylko ustawić korbę na płaszczyźnie równo żeby właśnie nie było pod skosem a oni nawet taką prostą sprawę spier*** Sworznie były nawet z epoki PRL a tulejki specjalnie kupowałem przez internet Bimetu.Człowiek chcę dobrze zrobić remont ale nawet nie może.Pamiętam słowa tej sekretarki że jeden co roku robi kapitalkę w c-360 myślałem że to w żarcie było ale jednak nie ale jak oni taką chałę odwalają to gdzie ten silnik będzie pracował i stąd jest te gadanie że silnik s-4003 to łomot idzie zamiast pracy.

Nie musisz mi uświadamiać jak się robi głowicę jest część żeliwna co najwyżej młotek możesz położyć obok dla własnej satysfakcji.Od znajomego się dowiedziałem że ma prasę i mógł coś takiego zrobić ale było już po ptokach.Nie chciałbym żeby ktoś mi rozebrał pompę na części bo wiem że moja jest dobra ciągnik pracował równo co prawda się nie zbierał dobrze ale to była wina zamulonych końcówek jedynie sekcje przepuszczały trochę ropy.Korby do wyrzucenia bo raz że były za ciasno zrobione główki,dwa jakoś pod kątem ten szlif był robiony że sworznie nie chciały wchodzić zwalili tulejki, to co zrobili? podebrali na stopie korbowodu... Zabrali ponad 0,02 tolerancja jest 0,01 mierzyłem średnicówką czujnikową a wymiar ma być równo 64 tolerancja plus 0,01.Co jeszcze do warsztatu miałem ponieść glowicę tam gdzie wał ale jak zobaczyłem pudełka po THM podziekowałem,rozbierając glowicę tzn zawory to były też wsadzone THM a są dostępne Zawory Paradowscy z certyfikatem ISO ale oczywiście ich nie montuja bo po co.Praca ciągnika jest teraz głośna i twarda ustawiałem luz zaworowy nic nie pomaga taka praca tych gniazd zaworowych

Nie,wstawił nówki zaplombowane ojciec widział że nie otwierane były i praca się poprawiła.Umowa była że ma wstawić polskie sekcje a na rynku są Mielec lub WZM miał któreś wstawić z nich.Cena była 350 razem ustawieniem moich końcówek i miały być polskie sekcje,co ja zrobie że każdy kombinuje i jak najwięcej chce zarobić.Dla mnie cena nie gra istotnej roli choć wszystko z pewną granica.Co do ceny jeszcze w tej pompie oprócz wymiany zaworków i sekcji nic nie było do roboty bo do regulatora się nie dotykał jedynie co zrobił na początku to spatolił pompę dopiero jak dał normalne sekcje zaczął pracować jak powinien.Na ul Owocowej fachura brał 450 zł i co z tego jak każdy do niego niósł i pompa była spierdzielona.Wujaszek polecił tego za 350 zł bo zrobił do 60-tki i do 3P a pracują bardzo ładnie po regeneracji.Co do zakładów to ja mam pecha bo co nie zaniosłem to bylo spierdzielone.Głowica to szkoda gadać,korby musiałem nowe kupić bo uratować już sie nie dało,wał za dużo zdjęli tak czy siak,pompa też była spatlona na początku.I tak nie jestem zadowolony kapitalki bo kultura pracy nie jest za ładna a wina jest głowicy nie wiem jakie oni gniazda wstawili pewnie chińskie że zawory pracują głośno i żałuje że oddałem głowicę do nikogo bym nie zaniósł,sam dałbym nowe zawory gniazda zaworowe poprzecierał a prowadnice też dał nowe.Tak doradzają wszyscy rozbierz zanieś do regneracji zrób od A do Z a potem cyrki są bo jeden z drugim chałę odwala. Jeszcze wtrące się do co Rokiego powiedziałeś.Czemu ma sam tego nie zrobi? Co ty za bajki opowiadasz,jeśli on ma zdolności i poskłada tak jak było to czemu ma być gorzej? Dla zakładu zostanie ustawienie tej pompy a części można samemu po wymieniać jeśli masz czym.Świetny u mnie przykład z Głowicą tak powkładali prowadnice że jedna nie była końca wciśnięta mało tego po zakładali takie sprężyny że ręką zginałem,przed rozbiórką fabrycznych musiałem dwie ręce przykładać żeby się ugięła.Takie miękkie spreżyny dobrze nie zbijały syfu i zawory były po zaklejane bo się dociera zwiększona temperatura plus olej gęsty a był wlany Turdus.Zapamiętaj że większa cena to nie zawsze lepsza jakość roboty sztuką jest znać kto naprawdę dobrze robi.

Żeby zbyt mały luz od razu chrobotało a póki olej zimny to uszczelnia ten luz międzyzębny jest za duzy olej się rozgrzewa robi rzadki i jest hałas.Ja przeglądałem ten moduł Waryńskiego i dla mnie jest dziwny bo jest trójkątny a nie trapezowy może przez to że ten typ tak ma przez ten moduł hałasuje, ale mówiłem że Waryńskiego są różne partie II stopień wałek sprzęgłowy założyłem nie wyje praktycznie,I stopień dawał jak tylko mógł.Na II stopniu uzębienie trapezowe,I stopień ten wałek miał trójkątne zęby i dlaczego? Dla mnie na wstecznym też lekko stukał ten wałek Waryńskiego potem jak zmienialem i ogladałem zużycie to brał końcówkami jakby spasowania nie było.Dlatego mówie że Waryński to podróba

Wygląda właśnie na koło stałego uzębienia lub wałek sprzęgłowy.Jak wciśniesz sprzęgło stuka nadal dzeije się to na każdym biegu? Stuka jakby koło stałego zazębienia