Adi96
-
Postów
11300 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Adi96
-
Zamki na korbowodach są w stronę rozrządu? U mnie były 2 i 3 w stronę pompy i był stuk przy 2200 nic się nie działo
-
Nie nic nie ma jak wał nie ma rys to dobrze zmierzyć czopy i porównać z wymiarami w książce od instrukcji napraw może tylko trzeba nowe panewki a szlifu nie robić.Rozbierz reszte.Uszkodzona panewka jest brązowa mocno jesli jest uszkodzona
-
Tyle tego złomu jest że na pewno coś znajdziesz,jeśli były by zwolnice od 55-tki czy od 40-stki w dobrym stanie to wziął dwie i przełożył
-
Ciapek jak ta lala -
To jest dopiero Byk! -
Jak kupisz zwolnice to sprawdzaj co jakiś czas raz do roku wystarczy śruby od zwolnicy czy nie sa poluzowane.Bo u mnie też pochwa pękła z powodu obluzowania się śrub a to się zdarza w c-360
-
Przecież tylko w 4011 było 51 zębów a w c-360 52.Jedynie różnica może być w długości wału koła czyli jak nazwałeś półośka od 86 roku była dłuższa na dwie nakrętki może jedynie trzeba dać głębszą osłonkę
-
Jak się z głową robi to co ma się stać -
Mogło by być,jak 13 lat stał w krzakach to wszystkiego można spodziewać.Ja nie mam szklanej kuli to ci nie powiem dwa nie słuchałem pracy tak gdybać można w nie skończoność.Oby był dobry mechanik to tym się zajmie
-
Podaj parametry tego lincolna -
Mógłbyś powiedzieć coś więcej Czy silnik był w ogóle robiony ile ma motogodzin.Jeśli chodzi popychacze one rzadko kiedy stukają,najlepiej nagraj pracę
-
Żadna woda czy płyn nie pójdzie do oleju bo jest zarośnięte kamieniem a on ci nie rozpuści wypłucze ci rdzę z ścianek z bloku.To ja po kapitalce pare mięsiecy zalałem płynem jak szybko zalałem tak szybko spuściłem bo styk oringów jest przeżarty i nie trzymają dobrze tego płaszcza wodnego więc musze poczekać aż kamieniem zajdzie
-
Ssący 0,20 wydechowy 0,30 kolejność 1-3-4-2
-
Przyczyn od skutków może być multu.Ustaw najpierw luz zaworowy może być wyrobiona głowica i klepie
-
Odpowiadaj najlepiej 1 wiadomości @ i nick użytkownika bo tak bałagan się robi -
Bierz Tura do MF bo jest zwrotniejszy dwa mniej spali a dociążyć z tyłu jakiś obciążnik na tuza to nie problem.Wajchę masz między nogami więc możesz obsługiwać lewą ręką,w c-360 trzeba było by przerobić,pompa jest niezależna od wałka to dodatkowy plus
-
Trochę będzie kosztowało bo opony przednie do wymiany tylne też chyba słabe ale cena się zrówna z krajową wersja a tam nie wiadomo co jeszcze jest.Mechanika coś do poprawy czy w takim stanie że nic nie trzeba zaglądać?
-
Dokładnie o to mi chodzi -
Ja jeszcze korzystam gadam z Paroma osobami ale w porównaniu z messengerem to messenger jest lipa dużych plików nie można wysłać
-
Pewnie głowica do roboty
-
Zaraz się zlecą znafcy że Ursus szajs gówno itp bo szyba pękła, jak by w zagranicznym nastąpiła taka sytuacja to nawet że Najlepszym się zdarza
-
A jaki ma związek z hamulcami oprócz że naciśnięcie pedału załącza żaróweczki ?
-
Mina babci mówi wszystko -
Ładny 3P -
Tylko że ten olej u mnie siedział praktycznie od docierania więc musiałem zmienić.Za chiny oleju superolu nie zaleje nie dość że syf na ściankach zostaje to jak dostanie temperaturę to olej zapieka na pierścieniach i zostaje potem nic go stamtąd nie wypłuka.Pierścienie smarujące zgarniające całe były zawalone tym szmulem nie wspomnę w pokrywach zaworowych ścianki również zawalone.Jak regulowałem luz zaworowy po dotarciu wszystko ładnie czyste syfu nie ma.Jak wymyłem ścianki bloku to olej się zrobił czarny dopiero po 10 15 motogodzinach przedtem wystarczyło parę motogodzin i czarny ale to diesel produkty sadzy więc olej i tak będzie czarny zobaczymy jak teraz będzie.
