daron64

Nie no nie zaruzykuje żeby z jednym zostać. Ten się sp***doli, to zetorek jest na tyle podobny mocą i gabarytami, że da sobie radę ze sprzętem każdym od casea. Zresztą tylko tak naprawdę agregat uprawowo siewny jest nie od zetorka. A samochody, to też - robiłem ostatnio przegląd S40, to przez rok zrobiłem niecały tysiąc km (S60 robię 25-30). Ale nie sprzedam go, bo raz, że grosze kosztuje, dwa że właśnie jak drugi, czy polowicy się sp***doli, to mam czym jeździć. W nocy było koło 0 i case nie odpalił. Kreci w miarę normalnie, dymek puszcza normalnie, ale nie odpala. Wrócę zaraz że sklepu, to go świecami i grzałka w kolektorze podgrzeje

Jeszcze majstry jak były, to mówili, że wtryski (nowe) leja. To wtryski boshowskie koło tysiaka, szlif pewnie koło 1.5k, panewki też parę stow. No i pewnie z 2 za robociznę 🤦 a jeszcze z tyłu druga zwolnica się poci. Jeszcze nie leje, ale już zawilgocone wkoło. Wiesz, chętnie bym czyms nowszym pojeździł, ale kurcze to by była taka zmiana dla zmiany. Nowego nie kupię, bo mnie nie stać. Stary, troszkę młodszy, to też trzeba położyć jednak kupkę pieniędzy. A też nie wiadomo, jak się trafi. Case i zetorek, to przecież i tak na te hektary aż za duże ciagniki. Aaa właśnie - w zetorku przód już prawie się leje, trzeba zrobić, od razu przydałoby się wytulejowac, bo rozbite tez nieźle. A i w casie przydałoby się opony z tyłu zmienić, to też 5-10 tys, zależy czy nowe czy używki jakie się znajdzie. No i nagle z niczego robią się wydatki 20k. A gdzie nabrać pieniądze, żeby jakiś budynek poprawić, kawałek podwórka utwardzić, kawałek ogrodzenia zrobić.

To, co w silniku w tamtym roku to koło 6k, pompa 2.5k, przód po pękniętym sworzniu chyba w tysiaka się zmieściłem, uszczelnienia przodu i jednej zwolnicy tył nie wiem, niech będzie, że tysiaka łącznie. A co do tego, czy warto, to wiesz - też bym chciał pojeździć nowym ciągnikiem, tylko na te 30 ha gdzie tu sens, gdzie logika, gdzie jakakolwiek opłacalność? No i co do napraw, to ja jestem podobnego zdania - że jak coś jest w starym sprzęcie do naprawy, to trzeba się poważnie zastanowić. Tyle, że tutaj liczyłem, że będzie tylko pompa do roboty. No ja się zastanawiam, czy teraz na zimę zdejmować dół, dawać wał do szlifu, dobierać jeszcze raz panewki, czy olac sprawę

Tylko po odpaleniu trochę tak pokopci, potem po zagrzaniu, to ledwo zauważalne. Aaa zapomniałem o ciśnieniu. - na zimnym 4 na wolnych obrotach - dobrze zagrzany na obrotach 3 (nawet minimalnie poniżej) - dobrze zagrzany na wolnych obrotach poniżej 1. Na oko koło 0.5 - jak jeździłem 1 biegiem, gdzie miał lekko, to powiedzmy te 3, jak my dałem na 2biegu, to ciśnienie zauważalnie spadło w okolice 2

Naprawdę nie wiem czemu, ale żadne powiadomienia mi nie przychodzą o odpowiedzi w temacie. @ursusek-360 Kurcze, ciężko powiedzieć co to znaczy wysoko. Jak nie zapomnę, to jutro zmierzę. Ale jak podepne np opryskiwacz, czy agregat, to wydaje się dość nisko. Niby tam trochę gwintu jeszcze jest na ramionach, żeby podnieść, ale tak jak teraz jest i opuszczę, to oczka nie są jakoś żeby się po ziemi ciągnęły. Poszedł w orkę na tej nowej pompie i na 4.5ha: - spalił 90l - ok. 70 arów orane w jedną stronę i bardzo duży poślizg na glinie (przydałyby się nowe opony). - pompa nie przerywała, w ogóle żadnych objawów jakichś niedomagań nie bylo - temperatura 85- ~92st - jak jeździłem 1 zając zwalniacz (~6.5km/h) to miał bardzo lekko, nie puszczał dymka poza jakimiś najcięższymi miejscami - jak jeździłem 2 zając zwalniacz (~8.5km/h) to niby poza momentami jak wpadał na glinę to też szedł spokojnie, jak się depnelo to i ponad 10 leciał bez problemu, ale już dymka puścił. Ale jakbym miał równiejsze pole bez gliny, to jakby ktoś chciał to ponad dychę by latał jak zły, albo mógłby spokojnie skibę dokładać (kv zagonowy 4x14") - ogólnie odczuwalo się, że ma lżej jadąc 2 zajac zwalniacz, niż 1 zajac przyśpieszacz - różnica między starą, a nowa pompa (czyli niby 955vs1056) jest niezauważalna. Tzn ja nie miałem wrażenia, że na starej to nie jechal, a na nowej to za***rdala. Wiem, że to tylko teoretycznie 10koni, ale myślałem, że różnica będzie jakkolwiek zauważalna - nie jest - ten tydzień na być zimno na d ranem, to zobaczymy jak będzie z paleniem - z pier**l - w dołożonych lampach ledowych z tyłu potrafi mi się żarzyc kierunek z jednej strony. Cała instalacja jest stara, tylko ostatni kawałek przewodów jest nowy. Połączony na złączki, zaizolowany - z nie-pierol -na zimnym silniku, na wolnych obrotach, kopci jak na foto. Jak się rozgrzeje, to dymek jest zauważalny, ale bardzo delikatnie. Po rozgrzaniu, na obrotach nie widać nic. Aparat trochę przekłamuje kolory, na żywo jest trochę bardziej siwy