MgrLukash

Konedata nie jest w 100% rzetelną stroną ponieważ podaje ona zakres lat w których dany model był oferowany na rynku fińskim niektóre były produkowane dłużej ale na ich rynek nie szły dlatego trzeba zwrócić uwagę na pierwszą kolumnę nad rokiem produkcji jak jest tam "(ei FIN)" oznacza że ten model był produkowany dłużej ale nie był oferowany na ich rynku. Pod tym zdjęciem też był poruszany temat fałszowania roczników: [galleryimg=672471]?st=10#commentsStart

To jest normalna cena za ciagnik w dobrym stanie. Super okazji radziłbym sie nie chwytać chyba ze znajomy sprzedaje. Kabiny nie mają wyglądu ale z tego co wiem mają bardzo bezpieczną konstrukcje(cecha wniesiona przez Volvo) Co do rocznikow trzeba mieć jako taką wiedze w jakich latach był produkowany model jaki nas interesuje to już zawsze jakis punkt zaczepienia. Rocznika można też szukac na elementach ciagnika - np Valmety 6000 i 8000 mialy roczniki na korkach baku paliwa(nie wiem jak w starszych)

Kupno takiego Fendta za około 35 000zł to proszenie się o problemy. Jakby miał z 50 000zł to co innego ale mnie osobiście jedna rzecz w tych ciągnikach budzi obawy - sprzęgło Turbomatic - niby praktycznie bezawaryjne ale z drugiej strony nie ma nic wiecznego a na forum ktoś pisał że nowe około 20 000zł kosztuje do tego modelu...

Wiesz niby tak ale weź pod uwagę że nadal na chodzie są te z lat 70 - cenią się po kilkanaście tyś. więc analogicznie te z lat 80 będą droższe. Co do Valmeta to fakt wyglądu to one nie maja, ale jak trafisz na doby egzemplarz to będziesz zadowolony(z resztą jak z każdym). Części jak jeszcze my kupowaliśmy na początku po zakupie to w serwisie Valtry - końcówki drążków układu kierowniczego oraz sprzęgło (kompletne do 6400 kosztowało 3tyś) i w sumie na razie tyle od 2010r. Obecnie części są już dostępne w Grene, Granit, na internecie też są oferty. 605 był kiedyś w okolicy pracował przez kilka ładnych lat na większym gospodarstwie z nowym ładowaczem Valtry. Nie był specjalnie zadbany, wiem że uszczelniali mu WOM bo olej się sączył, co więcej to nie wiem. Wiesz takie są realia że możesz kupić tanio i dołożyć połowę wartości a możesz i długie lata pracować i jedynie drobiazgi poprawiać. Wszystko zależy od szczęścia. Ten z Zambrowa jakoś nadzwyczajnie nie wygląda, przednie opony do wymiany na start ale wiadomo co na żywo to nie na zdjęciu. Ten wygląda nieźle, fotel ma już wymieniony ale przebieg robi swoje do dokupienia na oko tylna szyba: https://www.olx.pl/oferta/ciagnik-valmet-705-4x4-nowe-opony-oryginal-ursus-case-zetor-vat-23-CID757-IDiZhXb.html#d20856780b Jakbyś się pod Zambrów wybrał to tego warto też moim zdaniem obejrzeć: https://www.olx.pl/oferta/ciagnik-landini-10000s-1997r-orginal-CID757-IDjyWWw.html#29a48c14cc

A my lekko ponad miesiąc aż...

Dx110 to najmniejsza 6 u mnie we wsi jedne naprawiał skrzynie w Dx85 bo mu zakres M wyskakiwał okazało się że to wina synchronizatora w serwisie za taki zaśpiewali mu coś około 14000zł (nie pamiętam czy z VATem), poszukał i wstawił używany w dobrym stanie za bodajże 3000zł i cały remont z wymianą łożysk zamknął się w chyba 17000zł(+/-). mechanik który mu go robił właśnie chwalił Renault że prościej i trochę taniej się je naprawia. Za 35000zł dużego wyboru nie ma bo to bardziej budżet na MTZa ale można popatrzeć właśnie na Renault, Landini, Valmeta

To daleko sie po niego wybrałes. Długo czekałeś na doposażenie czy stał już taki na placu?

To tam samo co i nasza N111e a Pronar pewnie z FPS Brańsk?

To faktycznie tyle co i nic. Ciekawe ile to w P5 wszystko wytrzyma. A od jakiego dealera wtedy ją kupiliście?

To chyba pierwsza Valtra w okolicy była. Nic a nic w niej nie nawaliło? Nawet drobiazgi jakieś?

Zależy gdzie i od kogo,np. za Pronara nic nie płaciłem jedyny koszt to zużyte paliwo było.

Może kiedyś spróbuje się pobawić. TUZa nie widziałem na fotce a że ma inaczej rozłożoną to wiem bo też mamy Valmeta 6400 ale bez żadnych dodatków i obciążników. A Twoja dużo już mth? Od nowości ją masz?

No te standardowe kapcie trochę wąskie są do tego ciągnika, ja u siebie 520 mam trochę lepsza przyczepność i komfort na nich. Czy ta Valtra dużo cięższa to nie wiem ale właściwie masz na niej masywniejszy ładowacz i obciążniki w kołach. No to w sumie jak do najbardziej praco chłonnych zajęć firmę wynajmujecie to faktycznie z dwoma da się żyć. Ładowacz może ściągałeś z niego? Dużo z tym zabawy?

W tej wersji może i tak ale w 4x4 by wyleciał z tego fotela bo przedni most jest zintegrowany z całym przodem i TUZem.

Podłoga w kabinie jest wyżej, silnik Deutz chodzony powietrzem, sprzęgło zwykłe nie Turbomatic i jakoś to pomieścili, kabina jest odchylana do tyłu żeby do wszystkiego dojśc. Z resztą tu jest motor 3cyl. więc jest luz bo wyobraźcie sobie ze w GT390A i GT395A wkładali 6 Deutza W sąsiedniej miejscowości jest GT380A już chyba z 5lat chodzi z ładowaczem, prasą, sieje usługowo kukurydze i wiele innych rzeczy robi. Co do przodu to one mają rozkład mas przód 30% tył70%. Mi tam się one podobają, szczególnie linia maski