MgrLukash

Chwilowy powrót do przeszłości... https://www.youtube.com/watch?v=4A4l5akPcJE

Najlepiej porozmawiaj z ich użytkownikami na AF jest ich kilku czy kilkunastu. Na YouTube też jest ich toche. I jest jeszcze jedna zaleta co do zakupu ciągnika z Polski (bez względu na markę) o czym zapomniałem napisac wcześniej a w twoim przypadku bedzie istotny element wyposażenia - układ pneumatyczny. Większośc ściąganych z zachodu ciągników nie będzie go posiadało (sporo ofert na rynku jest z Francji czy Holandii) a założenie to też dodatkowy koszt zapewne około 5tyś zł . Co do spalania to te nowsze silniki nie są jakieś mega oszczędne - normy emisji spalin robią swoje.

Też bym chciał to wiedziec o jaki model chodzi. W Pronarach tych na zachodnich podzespołach najwięcej tych "pierdół" wynikają z montażu i wychodzą w pierwszych kilkuset mth pracy naprawiane przeważnie w okresie gwarancyjnym. W kilkuletnim ciągniku z przebiegiem ponad 1000mth powinno byc już wszystko poprawione i nie sprawiac problemów. A co do ceny częci to tańsze będą te typu szyby, elementy karoserii, wnętrza kabiny itp. wszystkie pozespoły główne (silnik skrzynia mosty) przy naprawie będą kosztowały tyle co w zachodnich bo w końcu sa zachodnie. Ale z takimi przebiegami jak maja te z linków które wrzuciłem przy odpowiedniej obsłudze powinny jeszcze dłuuuugo pochodzic bez potrzeby ingerencji/naprawy. Skrzynia tylny i most jest ten sam co w mniejszych Case CS i Steyr M9000 jak masz kogoś w okolicy kto ma taki ciągnik możesz poptyac jak mu chodzi układ napędowy bo te ciągniki robiono w pierwszej połowie lat 90 tak więc już większości liczniki się przekrciły to juz coś o trwałości można pawiedziec.

Komentarze negatywne zazwyczaj sa co do tych składanych z białoruskich podzespołów i to sami serwisnaci mi potwierdzili. Seria P5 nie ma z nimi nic wspólnego jedynie kabina jest taka ja II generacji i marka ta sama(Silnik Iveco to cow case JXU/ tylny most ZF-Steyr przedni też ZF). Ja sam zanim podjęliśmy decyzję o zakupie nowego 5340 pytałem użytkowników o te starsze z serii P5 głównie właśnie 5135 bo nikt nowego tu nie maił i gdyby była tka bieda z nimi to byśmy w życiu go nie wzięli. Nie mówię że to wielka rewerlacja ponieważ mamy też kilkuletnią Valtrę która też brana nowa była i trochę jest od niego wygodniejsza. Ale za te pieniądze najbardziej bym się do nich skłaniał ewentualnie Forterra i to z podwórka od gospodarza osobiście raczej 100tyś zł bym u handlarza za coś co przyjechało z zachodu bym nie zostawił (za bardzo oni kombinują) jak jest wybór w krajowych z niewielkimi przebiegami. Ale to twoje pieniądze i twoja decyzja której konsekwencji ja nie poniosę ani nikt inny z tu wypowiadających się.

No to co za problem? - wrzuciłem Ci modele(ogłoszenia) mniejszego ryzyka z komfortem sporo wiekszym jak ten Twój Zetor. Od pierwszego właściciela sporo po niżej maksymalnej sumy tak aby na jakąś niespodziankę starczyło.

Do 50 tys to już coś się znajdzie. Z Belarusów to po za pogmatwana skrzynią mają jeszcze niezbyt wytrzymały WOM na taśmy co przy prasie możesz odczuc. One bardziej do samej uprawy stworzone przy hodowli lepiej coś innego. Ale jakbyś się bardzo uparł to bierz serię 900 na monobloku i moście krzyżakowym. Co do innych: MF seria 300 (390/399) Valmet seria 100 (800/900) Renault seria 34 (80-34/90-34), może nawet Ceres 95X uda się znaleźc z poczatku produkcji. Landini 8880 Zetor 8540/9540 New Holland L85 To tak z najprostszych modeli w pełni mechanicznych zazwyczaj.

Agrotron K to z tego co pamiętam nic nadzwyczajnego, mocy w tej serii brakowało i ciągniki za muły uchodziły a do 100tyś to bedzie młode ale już po przejsciach. Lepiej starszej MK3 w idealnym stanie poszukac. Przy takim areale i tylko zbożach to najbardziej opłacalną opcją byłby zakup paroletniego Belarusa z jakimś niewielkim przebiegiem i dorzucenie mu grammera i klimy ale wiadomo komfortu tam za wielkiego nie bedzie ale z drugiej strony to on więcej bedzie stał niż robił. Inna opcja - Zetor Forterra 9641 i 10641- połbiegi EHR i rewers mechaniczny jest, klima i Grammer były za dopłata tak więc przy odrobinie szczęścia można na nią trafic Kolejny kandydat Pronar seria P5 5135 i 5130 - wyposażenie podobne jak w Forterze, z tym że ta seria składana jest z zachonich podzespołów. Dlaczego akurat polecam te modele? Bo łatwo znaleźc krajowy,często z nie dużym przebiegiem od I właściciela, który go ma od nowego i zna swój ciągnik od początku eksploatacji co u handlarza jest zazwyczaj nie realne, bo tam często się wszystko szykuje dla oka, nie u wszystkich ale większośc tak robi, licznik się skreca odpowiednio do wieku i wychodzi niby zadbany z bajecznym przebiegiem. A tu kilka przykładowych ogłoszeń: https://www.olx.pl/oferta/pronar-5135-CID757-IDjvWAF.html#a467f91d5e - moim zdaniem ładnie wygląda, TUZ i Klima jest. https://www.olx.pl/oferta/pronar-5135-CID757-IDjA9qx.html#a467f91d5e https://www.otomoto.pl/oferta/zetor-forterra-turbo-106-41-stan-bardzo-dobry-ID6yie6X.html#xtor=SEC-8 https://www.olx.pl/oferta/zetor-forterra-9641-dealer-p-h-agrosklad-pierwszy-wlasciciel-CID757-IDjhA9D.html#17f9b72446

A koniecznie musi byc MTZ? Jakim funduszem dysponujesz i co po za ładowaczem ma on wykonywac oraz na jakim areale?

U mnie w okolicy sporo tego jest min. 2 sąsiadów i wujek maja ładowacze na Belarusach/MTZ i co jak co ale żaden się nie przełamał. Są wersje z rewersem rzadko ale są:

Chodzi o nowy czy używany? Ogólnie Belarus do ładowacza to kiepski wybór - skrzynia, zwrotnośc, wymiary itp

Jest kilku użytkowników nie jeden a ilu siedzi cicho, lub nie ma dostępu do forum. Tam nie chodzi tyle o ciągniki, bo wiadomo Kubota to normalny, przeciętny ciągnik z niższej półki - od taki "japoński Zetor" i to że są jakieś ma drobniejsze awarie/niedoróbki jest rzeczą oczywistą(choc i grubsze się zdarzają w większych modelach głównie) ale motywem przewodnim jest tam obsługa właścicieli Kubot przez serwis/przedstawiciela na Polskę. A jak wiadomo wybierając nowy sprzęt wybieramy także zaplecze serwisowe, które ma czuwac nad poprawna pracą sprzedawanych produktów.

Nie wiem jak teraz wygląda sytuacja ale kiedyś DF miał z trojaczków największe wzięcie na rynku i był najdroższy. Najlepiej zadzwonic do dealera który ma obie marki i porównac. Odnośnie opinii o 5G najlepiej zajrzyj do galerii. Jeśli decydujecie się na rewers elektrohydrauliczny radziłbym skontaktowac się też z użytkownikiem Mariusz(ZDUN) - miał u siebie na serwisie DF Agrofarmy w których robił te rewersy przy stosunkowo niskich przebiegach. Z tego co pisal po jednym ze zdjęc w galerii mają one jakąś wadę konstrukcyjną. Czy w nowych seriach 5 to poprawili nie wiem ale skrzynia zapewne ta sama dlatego warto też z serwisantami porozmawiac by miec jasnośc w tej kwestii i nie wpakowac się w coś co będzie później sparwiac problemy.

Popytaj o DF 5G i jego odpowiedników z Same i Lamborghini. To jest to samo co Atos, z tej samej fabryki - różnica to jedynie drobiazgi kosmetyczne w stylu inna kierownica czy gałki dźwigni. Na twoim miejscu też bym ceny porównał Atosa z ciagnikami SDF i wtedy decydował na najlepszą oferte. Bo moim zdaniem za znaczek czy kolor nie warto dużo przepłacać.

W tych najtańszych modelach często są ostre cięcia kosztów widoczne w każdym szczególe. Często też wyposażenie jest dośc skromne. To akurat 2 różne konstrukcje Deutz-Fahr 5G i jego odpowiedniki to typowo włoskie ciągniki (silnik, mosty, skrzynia wszystko SDF). Ogólnie DF nigdy nie stosował tego układu napędowego w swoich ciągnikach - pochodzi on z montowni w Austrii ZF-Steyr choc w ulotkach piszą tylko ZF(niemcy) i stosowany był i jest w tamtejszych ciągnikach - Steyr, Case i Lindner Ze względu na rocznik nie ma sensu rezygnowac - to jest szansa aby więcej utargowac. Sąsiad tak kupił NH T4.85 - rocznik 2013 - przyjechał do niego w kwietniu 2015. Kupił bardzo bogata ze starego rocznika wersję za cenę nie wiele większą niż inni wołali za podstawową z obecnego.

Silniki koncernu SDF - FarMotion niby jeszcze będą bez AdBlue nadal na samym DOC + EGR. Przynajmniej w jednym artykule tak czytałem dotyczącym Same Explorer. Największy bedzie miał 103KM. Analogicznie bracia z koncernu oraz zapewne nowy Claas Atos też dostaną te silniki. Zwróc uwagę jaki Ci rozmiar Explorera oferuja - bo są trzy a jak dobrze kojarzę to ty głównego szukasz a nie pomocnika więc trzeba patrzec na ten największy (HD) Z tych to Atosa bym wybrał bo DPFu nie ma i jakoś wykończenia troche bardziej mi się podoba. Case Farmall C, NH T4 i Steyr Compakt którego nie wiem czemu nie bierzesz pod uwagę to jest ten sam ciągnik różniący sie jedynie kolorem - więc nie daj sobie wmówic że jeden jest lepiej poskładany a drugi gorzej - wszystko z jednej włoskiej fabryki pochodzi. Sąsiad ma T4.85 już 2 lata i jakoś to chodzi. ja bym jeszcze Landini 4 i McCormicka X4 wziął pod uwagę mają silnik 3.6 marki Deutz (bez DPF) i ciekawą stylistkę a gabarytem są takie jak w/w. EHR w Proximach jest za dopłatą. Co do samej Power trochę osobiście bym się obawiał tego rewersu made in Zetor - róznie się o tym słyszy.