MgrLukash

W kwestii koła zamachowego dwumasowego to dostałem informację iż nie montowano tego w P5 - to tak jakby ktoś chciał wiedzieć.

I to z tej firmy której link wkleiłem - spostrzegawczy są. Oczywiście> NH T5.115 - 461Nm, FT 9120DTn - 450Nm Użytkowników innych marek to nie dotyczy... Oczywiście dlatego zaraz może ktoś na mnie naskoczy ale nowego VW bym szerokim łukiem omijał FT za taka cenę jakie maja obenie raczej też... Żeby nie było do Landini nic nie mam, po okolicy kilka sztuk jeździ 20-30 a nawet 40letnie i użytkownicy zadowoleni z nich.

I od razu "pochlebne"... Czyli w NH T5 będzie tak samo bo motor zdaje się ten sam.

Po co go zwiększać? Do maszyn które pociągnie jest wystarczający. Kiedyś nawet przestawialiśmy nim agregat uprawowo-siewny Famarolu i podniósł bez problemu, przez jakiś czas też pracował z wycinakiem do kiszonek Vicon piłowym i dawał radę.

Real foto już są: https://www.otomoto.pl/oferta/farmtrack-9120-premium-black-limitowana-wersja-bogate-wyposazenie-gratis-perkins-klimatyzacja-ID6yJ6pL.html#xtor=SEC-8

Od nowości na gospodarstwie jest 7011 z 1982 oraz 5340 z 1998. Sąsiad też ma 7011(kupiony jakieś 15lat temu używany) oraz MTZ 82 - twierdzi że palą podobnie ale Zetor u niego obecnie praktycznie na bezrobociu a u nas tylko z opryskiwaczem oraz uprawa ogródka i ciąganie wody na pastwisko.

A po co maskę zmieniać? Na uszkodzona nie wygląda. W ruskich podobnie jak w starych Zetorach czyli mizerny komfort. Na plus że MTZ mają niższe ceny oraz są szybsze jeśli ma chodzić w transporcie bo 7011 strasznie powolne są. Nie wiem jak z dostępnością części do LTZ ale MTZ problemu nie będzie, ceny tez mają przystępne i są to zazwyczaj oryginalne części a do Zetora te tanie to rzemiosło które szybko się zużywa i trzeba wymieniać na nowe.

Sąsiad ma od prawie 2 lat T4.85 w bogatym wyposażeniu (DualCommand, EHR itp). Ciągnik pracuje min. z wozem paszowym Metal-Fach, kosiarką SaMasz KTDC260, zgrabiarką Promar 4.50, owijarką Metal-Fach itp. taki mały pomocnik. Do tej pory ma coś w granicach 700h. Raz tylko odjechał na lawecie bo nie mógł odpalić ale winowajcą za to zdarzenie był zacięty zawór hydrauliki. Raz też zdarzyło się coś że po odpaleniu nie reagował na gaz utrzymywał ciągle 1200obr/min ale po ponownym odpaleniu już nie było tego problemu. Ostatnio też zamarzły mu biegi(linka najprawdopodobniej) i nie dało się ich zmieniać. Akumulator tez już się kończy. Ogólnie to ciągnik taki sobie, nadzwyczaj nie jest komfortowy(ciasna niska kabina - szczególnie że właściciel ma ponad 1,9m to już zdarzył mu się bliski kontakt z podsufitką) sąsiad żałował(i pewnie nadal żałuje) że nie wziął najmniejszego T5.95.

MTZ nie głupia opcja ale seria 500 one maja taką samą moc co te Zetory 7011 (około 65KM) i w tych pieniądzach bedzie z 4x4 https://www.otomoto.pl/oferta/mtz-550-80-ID6yJ5VP.html#xtor=SEC-8 https://www.olx.pl/oferta/mtz-552-CID757-IDg6VN3.html#f03eaab3f1 Z małych 4x4 jeszcze LTZa 55A można kupic w tych pieniądzach: https://www.olx.pl/oferta/ltz-55-an-CID757-IDjtYoj.html#3bd858ac2b JUMZ w dużej kabinie w stanie perfecto też się spokojnie zmieści (najlepiej wersja export czyli Belarus 611)

Tego akurat sam nie wiem ale jak będzie okazja przy przeglądzie się dopytam. W sumie dużo ciągników zasila ten silnik po za SDF jeszcze min. Landini 4 i McCormick X4 a od tego roku też Ursusa bedzie.

Ja tam nie wiem, ale te szarpanie (czy tam skakanie do przodu) ma też 20letni Valmet a kilkuletnia Valtra ma już miękko zmieniane półbiegi oba mają skrzynie 36/36 z 3 półbiegami różnica w rewersie (nowszy ma EH i mokre sprzęgło). Więc raczej spowodowane to jest albo starą konstrukcją bądź oszczędnościami firmy w niskim segmencie. Rozwiązanie ze zmianą zakresu też za wygodne nie jest. Nie wiem czemu to zastosowali wszak razem z tymi półbiegami w jednym zakresie wychodzi aż 8 przełożeń więc chyba dałoby się je normalnie rozplanować by 1 była na tyle wolna aby można było z niej ruszać ze znaczmy obciążeniem. To sporo Cię ogranicza w wyborze modeli ale w sumie na taki areał spokojnie wystarczy. Z małych zabawek obejrzyj jeszcze Landini 4-090 ciekawie wygląda i ma silnik Deutz bez DPF i AdBlue Sporo osób z AF na podobne areały Proximy 90 zakupiło, może wypasu takiego nie mają ale pewnie i nieco taniej wyjdzie. W sumie to może zaraz mnie zjedzą ale jak nie masz hodowli i nie będziesz ładowacza kładł na ten ciągnik a chcesz mało wydać to i Belarus by się nadał - doposażyć go w klimatyzację, fotel Grammera oraz CBM i komfort będzie na nietragicznym poziomie.

DOC jest bezobsługowe i nieodczuwalne u nas przez 140mth nic się z tym nie działo, żadnego wypalania ani zapychania - moim zadaniem bardzo dobre rozwiązanie.

Konkurencja zawsze najwięcej wad zna. Pronar bije tego Ursusa pod każdym względem - mocy, wyposażenia, ciężaru i siły uciągu - nie wiem jak z ceną ale pewnie teżkorzystniej wychodzi.

Czyli z tego co piszesz nadal jest ta skrzynia z szybką 1 w której trzeba ruszać z niższego zakresu i przekładać na wyższy - coś ala w Belarusie 1025. Nie rozumiem tylko "Poza tym ten półbieg bardzo szarpie. Mechanik z serwisu powiedział mi że niestety nic na to się nie poradzi bo nie jest to półbieg. Jest to wzmacniacz momentu." Czym różni się ten wzmacniacz z JD od półbiegów z JD?

A jaką masz maksymalnie moc wpisaną we wniosku?

Ja się Tobie nie dziwie ten JD to nic nadzwyczajnego a cenę ma jak na mój gust dość wysoką. Tym bardziej że my za około 10tys zł netto mniej kupiliśmy w zeszłym roku ciągnik o klasę wyższy, o 20KM mocniejszy z ładowaczem i wyposażeniem podobnym(rewers mechaniczny ale jest EHR). Jeśli nie masz do niego maszyn to lepiej wybrać coś tańszego i mieć sprzęt, niż wybrać sam ciągnik i postawić go na bezrobociu (w okresie gwarancji szczególnie).

Sąsiad ma NH T4.85(to samo co ten Case nawet z takim samym wyposażeniem) od prawie 2 lat i pod względem mocy nie jest to jakaś rewelacja ale awarii jak na razie nie miał. Ogólnie jeśli miałby być to główny to odradzam takiej zabaweczki to dobry sprzęt do jakieś zgrabiarki, przetrząsacza, lekkiej kosiarki itp. Jak na główny z CNH wolałbym już NH T5.95/Case Farmall 95U - większy rozstaw osi, większa masa, większa kabina inaczej to się będzie w każdej pracy i transporcie zachowywało. Dealerów Same i Lamborghini nie masz gdzieś w okolicy bo to to samo co Claas Atos ale ze względu na mniejsze przebicie na rynku mogą mieć przystępniejsze ceny. JD z serii M to budżetówka, nie wiem jak obecnie ale wcześniej cały układ napędowy produkowano w Chinach. R-ka to już inna bajka która z okładki tylko podobnie wygląda.