Ja mam w jednym ciągniku taki zestaw kilka lat i śmiga: https://sklep.mizar.com.pl/zestaw-pomiaru-poziomu-paliwa-12v-p-2748.html
Zmieniłem bo te zamienniki oryginalnych pływaków do 385 to g. A w oryginalnym przetarły mi się wewnątrz styki, zamiennik wytrzymał może ze 2 miesiące.
5 pierścieni lepiej zgarnia olej, jednak są pewne wady, więcej pierścieni = większe tarcie = większa temperatura. Dodatkowo ze względu na lepsze zgarniane oleju, górne pierścienie są słabiej smarowane co powoduje szybsze zużycie tulei.
Te przeguby do 360 które otrzymałem od Jacka po zgłoszeniu problemu pękających osłon gumowych, są OK guma już jest spoko.
W bizonie końcówka nie wytrzymała całego sezonu, przegub się urwał, ale można wybaczyć bo Bizon to kombajn zbożowy, a skosiłem około 170 ha zboża z wsiewką trawy, która z racji mokrego roku zboże przerosła
Co do ceny części, jeśli dostanę w rękę naprawdę za***iście zrobioną część, która wiem, że pochodzi to wolę zapłacić raz porządnie i mieć spokój, niż kupować jakieś tanie g*wno i non stop się w nim babrać.
Ja miałem, kompletnie się nie kleiła, wziąłem paletę od nich jednak oddałem, reklamacje przyjęli bez problemu. Poza brakiem kleju była mocna, ciężko było ją przebić. Dość sucha sianokiszonka przetrwała spoko, mokra niestety pleśniała.
Ten kabat z którym mam do czynienia to dziadostwo.
Opony 6.00 R16 kupione 2 lata temu - spękane
Dętki kabat 18,4 R34 kupione 5 lat temu, dętki klejone już w jednym kole 1 raz w drugim 3 razy, klejone bo dętka pękła sama z siebie na szwie! Jak znowu pęknie to porobię fotki.
Dokładnie jak mówią poprzednicy, musisz zdjąć całą zwrotnicę i wymienić tuleję mosiężną wewnątrz, do tego czeka najprawdopodobniej wymiana ośki, chociaż niektórzy napawają te wypiłowane rowki na niejm obtaczają i chodzi, tam są też 2 uszczelniacze obok siebie(przynajmniej u mnie na rysunku 44).
Ja ostatnio jak to robiłem to nowej tulejki nie musiałem roztaczać po prostu ją wbiłem i z ośką pasowała idealnie.