samtech84

Termostat był? Jaka uszczelka pod głowicą? Co za zestawy naprawcze? Wtryskiwacze sprawne?

Wtryskiwacze były sprawdzane?

Na zgaszonym mamy żółwia, taśmę naciąga sprężyna, podając ciśnienie taśmę luzuje i spina tarczki i wówczas jest zając

Dokładnie, dół silnika jest taki sam jak w turbo, różnią się kąty zaworów ( do przerobienia w zakładach regeneracyjnych), końcówki wtryskiwaczy i pompa wtryskowa

Kierował bym się ku POM Tyczyn

Wymień pierścienie i tuleję szlifowaną w przystawce i będzie ok

Zobacz czy taśmy nie zerwało, po spuszczeniu oleju ze skrzyni pośredniej po prawej masz okno rewizyjne, jak zerwało to trzeba rozpołowić.

Jak masz problem z wysprzęgleniem na słoneczku, pomimo prawidłowo ustawionego pedału to spowodowane będzie to zużytym kołem zamachowym, trzeba je przetoczyć by docisk bardziej siadł.

Bardziej lepki olej tylko spotęguje grzanie się skrzyni. Lepiej znaleźć awarię i ja naprawić. Zobacz czy pompa hydrauliczna jest szczelna na ssaniu, filtry. Ciśnienie w układzie mikropompki, gdyż ona ogarnia przepływ przez chłodnicę oleju przekładniowego.

Haki Waryńskiego są spoko. Według mnie fajniej zrobione od CBM. Do wspawania polecam elektrody zasadowe 7018, możesz przed spawaniem w piekarniku je wygrzać. 200A to 4mm bez problemu

Pompy nie rozsadziło? Na serwie masz 79 bar Sprzedawane orbitrole ustawione najczęściej są na 160 bar i jak wywalisz zawór ze zbiornika, albo dowalisz na nim ciśnienia to w układzie będzie przy max skręcie 160 bar a pompa max 120 może ogarnąć, hydrotor krótkotrwale wytrzyma 160 bar, hylmet może strzelić. W ursusach gdzie oryginalnie był orbitrol jest ustawione 100 bar Max jaki ja ustawiam to 120 bar, kręci elegancko i pompa nie jest przeciążona.

Jak od podkładu minęło już ponad 24h to przed następną warstwą musisz wszystko zmatowić. Ja malowałbym akrylem 2k

Oddaj pompę do regeneracji, ale dla kogoś kto potrafi zregenerować, a nie tylko sekcje wymienić. np: https://tiny.pl/9q5jw

Akryl 2k z mieszalni lakierów, albo poliuretan.

Możliwe przyczyny: - Lejąca szpryca, - Nieszczelny zawór, - Słaba kompresja. Czwarty cylinder często siada przy założonej niewłaściwej uszczelce pod głowicą.

Jak ciśnienie jest ok. To najprawdopodobniej ścięło seger na sprzęgle WOM pomiędzy skrzynią biegów, a tylnym moście.

Do ciężkiej serii 10w40 lej

Jedna załączanie WOM, druga hamulec WOM

Silnik nie jest problemem, patrz właśnie na resztę czy nie zgniłe i połamane. Silnik wyciągniesz, wyremontujesz i w 10 k zł spokojnie się zmieścisz, a jak kombajn będzie przekoszony to potrafi wk****ć.

Sam silnik przy prawidłowej eksploatacji spokojnie 20 000 mth zrobi

Przy prawidłowej obsłudze i eksploatacji silnik przeżyje resztę kombajnu. Natomiast: -brak termostatu, -woda zamiast płynu, -kiepski olej, nieregularnie wymieniany, -zaniedbania poprawności działania układu paliwowego, - nie dbanie o czystość dolotu, - zaniedbania czystości układu chłodzenia Trwałość silnika znacząco skrócają.