Skocz do zawartości

pawel9350

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    60

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pawel9350

  1. pawel9350
    Witam. Trochę myli Pan pojęcia. Turbosprzęgło ma Pan na wale wejściowym napędu do skrzyni ( między silnikiem a skrzynią ). Te objawy które Pan opisuje mogą być spowodowane zużyciem oleju w tym urządzeniu lub jego za niskim stanem ( wyciek). Sprzęgło główne można sprawdzić przez wizjer z lewej strony skrzyni. Którą śrubkę Pan wykręca ?
  2. pawel9350

    Valtra Smart Touch

    pawel9350 odpowiedział(a) na Chłystek temat w Valtra

    Co Pan rozumie przez konfigurację telefonu z wyświetlaczem ?
  3. pawel9350
    Hydraulika i skrzynia na jednym oleju. Nie kojarzę teraz jak w tym modelu ale chyba koło i zbiornik trzeba zrzucić.
  4. pawel9350
    Z lewej strony skrzyni na bloku, na skanie poz. 71. czujnik cisnienia.pdf
  5. pawel9350

    Valmet 8400- Obsługa

    pawel9350 odpowiedział(a) na maret98 temat w Valtra

    1. Masz wpisany zły indeks. Z lewej strony na skrzyni powinieneś mieć jej oznaczenia ( pod blokiem sterowania delty ), potrzebny jeszcze rozmiar opon i numer seryjny ciągnika. Bez tych identyfikatorów nie jestem w stanie podać Ci prawidłowego indeksu, pokazuje Ci źle bo wpisałeś obwód ( niestety nie ma tak łatwo ). Jest jeszcze obliczenia indeksu ze wzoru.
  6. pawel9350
    E1077 - Generalnie wskazuje na jakikolwiek problem z pompą wtryskową, powinien mieć jeszcze dwie cyfry od 00 do 14 i wtedy można by powiedzieć co to za błąd konkretnie. Tak mówi manual: E723 - Wtórny czujnik prędkości i położenia ( Przerywany lub nienormalny sygnał ), Ten sygnał generowany jest w jednym z następujących warunków: Uwaga: jeżeli oba kody błędów są aktywne, zasilanie elektryczne pompy wtryskowej zostało odcięte ( 174-02, 723-02). Te dwa kody pozostają aktywne jeżeli występuje problem z połączeniem między ECM a CAN pompy wtryskowej. E174 - problem z czujnikiem temp. paliwa Z tym że tak jak piszą w wyjaśnieniu e723 oba te błędy zawsze spowodowane są brakiem zasilania pompy i aktywne jak nie ma połączenia między magistralą CAN-a ,a ECM ( moduł sterowania silnikiem ).
  7. pawel9350
    Generalnie zależy to od tego w jakim stopniu jest uszkodzony. Myślę że max. 1,5-2 tys. ,ten który ja miałem był na tyle mocno że nic się z niego już nie udało zrobić.
  8. pawel9350
    Jeśli bezpieczniki i mikro są ok to myślę że nie ma co zbyt długo szukać tylko od razu dać e-box do naprawy. Jak dla mnie przepięcie przy starcie z rozruchu zrobiło swoje. Miałem ostatnio bardzo podobny przypadek, z tym że tam poleciały jedynie funkcje związane z jazdą ( ciągnik odpalany z rozruchu zewnętrznego ). Można by dla pewności jeszcze przemierzyć napięcia na e-box, ale jeżeli sterownik nie miał by napięcia to powinieneś dostawać komunikaty odnośnie braku komunikacji CAN z deską. Dlatego na 90% coś z modułem, są ludzie którzy to robią. Chyba że masz na wyposażeniu przedni wałek, wtedy masz dwa e-boxy i można by wtedy spróbować je przeprogramować .
  9. pawel9350
    Jakieś kody błędów ?
  10. pawel9350
    Takie objawy na jednej parze wyjść, czy na wszystkich ?
  11. pawel9350

    Zetor 6911

    pawel9350 odpowiedział(a) na Artur006 temat w Zetor

    zmieniłeś tylko pierścienie ?
  12. pawel9350
    A czy ten mechanik wiedział od czego ten kabelek w który się "wkuł" , i kontynułując myśl do czego ten przycisk konkretnie służy ?
  13. pawel9350
    Rozbierałeś sprzęgło przedniego napędu ? Patrzyłeś na stan zębów na koszu? Wygląda mi to na problem ze sprzęgłem lub którymś z elementów przekazujących napęd na sprzęgło. No bo jeżeli rozłączysz wał i wszystko jest ok. ,a dodatkowo rozebrałeś oś i nie widać tam niczego niepokojącego to skłonił bym się w kierunku sprzęgła. Jak pisałem wyżej sprzęgło przedniego napędu jest z reguły inne niż pozostałe bo sprężyny talerzowe powodują że jest załączone przez cały czas. Dopiero olej hydrauliczny który dostaje się do niego po odpaleniu je rozsprzęgla. Ja na Twoim miejscu wyszarpał bym je i rozebrał ( czasami wydaje się ok. a w środku tarczki popękane albo sprężyny). W ty przypadku może mieć jeszcze wpływ luz ataku tylnego mostu bo to właśnie z niego napęd przez koło zębate jest bezpośrednio przekazywany na sprzęgło przedniego napędu. Po wyciągnięciu pokrywy z pompą hydrauliczną z prawej strony za kołem widział byś całe przekazanie napędu.
  14. pawel9350
    Jak wygląda stan przednich zwolnic ? Jak zachowuje się napęd w momencie jak podniesiesz przednią oś, rozepniesz wał i kręcisz atakiem przytrzymujac jedno lub drugie koło ( może wyczuwalne są jakieś momenty przeskoku etc.) ? Ja obstawiał bym na jakieś uszkodzenie mechaniczne przedniego mostu. Przedni napęd zawsze normalnie jest załączony sprężynami, natomiast rozłącza go olej może być również sytuacja że cewka z jakiegoś powodu na rozłączonym dostaje napięcie i stąd to poszarpywanie. Opcji jest dość dużo na takie przypadłości.
  15. pawel9350
    Tak, za prawym kołem najprawdopodobniej w pozycji pionowej, podłużny filtr. W miejscu gdzie wkręcasz kielich są dwa czujniki: temperatury i zapchania filtra. Ten drugi czujnik zadziała w momencie kiedy olej nie jest w stanie "przecisnąć" się przez filtr i przepływ kierowany jest na bypass. Zamienne filtry też lubią robić czasami takie numery. Jaki olej lałeś ?
  16. pawel9350
    Priv: pwlsoroka@gmail.com
  17. pawel9350
    Proponuję sprawdzić w jakim stanie jest wkład w kielichu (czy nie widać świecących drobinek metalu albo nadmiaru osadu na dnie kielicha). Jeśli twierdzisz że przed wymianą było ok to wykluczam starcie tarcz hamulcowych lub tarcz półbiegów co nastręcza wielu problemów z zapychaniem filtrów. Jeśli się nie poprawi to może warto kupić oryginalny filtr albo spróbować ( jeśli jeszcze nie wyrzuciłeś ) na chwilę założyć stary i sprawdzić czy problem jest nadal.
  18. pawel9350
    Jak długo masz ten ciągnik ? Przed wymianą filtrów działo się to samo ?
  19. pawel9350
    Jaki błąd "wyskakuje" ?
  20. pawel9350

    Valtra kontrolka E

    pawel9350 odpowiedział(a) na marcinn950 temat w Valtra

    Ten symbol to grecka litera "sigma", w Valtrach wskazuje moment w którym aktywowana jest dodatkowa moc ( SigmaPower, Turbo Boost). Powinna świecić się przy pracy z wom.
  21. pawel9350
    Może być czujnik wysokości ramion walnięty ( w co wątpię). Często te sterowniki padają, ale jest możliwość ich naprawy.
  22. pawel9350
    Panel Tracto-control i wyświetlacz tractordata ? Jeśli masz to w swoim ciągniku można go spróbować naprawić. Opisz ewentualnie objawy.
  23. pawel9350
    Włączasz dobrze ? czyli na postoju, ze wciśniętym sprzęgłem i hamulcem ? Ale jeśli robisz tak jak kiedyś i kiedyś się przełączało to najprawdopodobniej problem w samej rękojeści ( mam takie regenerowane jak coś to pisz na priv. ).
  24. pawel9350
    Przyczyną braku możliwości zmiany żółw-zając bardzo często jest uszkodzona sama rękojeść zmiany biegów ( górna czarna część lewarka). Jeśli obie awarie wystąpiły w podobnym czasie to możliwe że to właśnie tutaj jest problem. Żeby być pewnym powinieneś sprawdzić napięcia wychodzące z rękojeści. Musisz odkręcić wkręty na dole "wajchy" mocujące ją do podłogi. Po podniesieniu gumowej osłony zobaczysz 4 pinową wtyczkę, serwisówka mówi żeby pomiary robić bez obciążenia czyli przy rozpiętej wtyczce i napięciu podanemu z zasilacza (8,5V). Ale najpierw powinieneś sprawdzić napięcie zasilania czyli po zapłonie między pinami 1 i 3 jeśli ok powinno być w granicach 8,5v. Potem sprawdzenie żółw- zając po rozpięciu wtyczki na pinach 1 i 4 sprawdzasz rezystancję. Powinna wynosić 510 Ohm, po zmianie na inną prędkość powinno wynosić 120 Ohm ( nie pamiętam teraz ile na którym ale to bez znaczenia, po prostu musi się zmienić ). To sugerował bym sprawdzić jako pierwsze bo jest to chyba dość łatwe i coś już będziesz wiedział. A najłatwiej było by taką rękojeść podmienić z innym działającym ciągnikiem.
  25. pawel9350

    Problemy Fendt 305 ls

    pawel9350 odpowiedział(a) na PATRYW temat w Farmer 300

    Pokrętła służą do regulacji przepływu oleju, kolory na korkach odpowiadają kolorom sekcji. Najprawdopodobniej u Ciebie na boki jest sekcja żółta, w przód i tył niebieska. Według mnie żeby obsługiwać wyjścia,a nie tura musisz mieć gdzieś zawór blokujący działanie ładowacza.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v