pawel9350
-
Postów
60 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez pawel9350
-
6.1.04 - Zawór magnetyczny tylnego wałka wom. Możliwe problemy: wiązka, wtyczki, zawór. Następstwa: nie działa wałek.
-
Rozumiem że podawałeś napięcie na cewkę przy włączonym silniku ( tak żeby było ciśnienie oleju) i nie działa wtedy też tak ?
-
No dobrze, ale to zaobserwowaliście że jak klima w momencie odpalania była włączona to sprzęgiełko sprężarki też od razu pracowało przy rozruchu ?
-
MF 3050
pawel9350 odpowiedział(a) na Damio18 temat w Massey Ferguson Seria 2000 / 3000 / 3100 / 3600
Zalecam sprawdzenie napięcia ładowania alternatora ( zbyt wysokie napięcie ładowania w tych modelach potrafi nieźle mieszać w działaniu sterownika ). -
W przypadku tych pomp dość ważne jest jakie zasilanie dostaje sterownik pompy w momencie rozruchu, czy napięcie drastycznie nie spada. W MF tych tej serii dość często można się spotkać ze słabą masą przy kabinie ( czyszczenie połączeń, impregnacja preparatem do styków elektrycznych ).
-
Common rail ( Tier 3), czy pompa VP ?
-
Przedni napęd MF3080
pawel9350 odpowiedział(a) na RybbA1999 temat w Massey Ferguson Seria 2000 / 3000 / 3100 / 3600
Kolego pierwsze co to czujniki przy pedałach hamulców. Schemat mówi że w pozycji wyciśniętej czujniki powinny być zwarte natomiast we wciśniętej się rozłączyć ( miernik i mierzymy przejścia na pinach ). Jeżeli czujnik będzie zły to stan na mierniku się nie zmieni. Nie zaczynał bym tak jak kolega wyżej pisze od sprawdzenia mas w lampach bo to niejako element wykonawczy, tobie zależy na prawidłowym sterowaniu załączaniem napędu a w przypadku załączania przy hamowaniu to właśnie te czujniki odpowiadają za jego sterowanie. -
Przedni napęd MF3080
pawel9350 odpowiedział(a) na RybbA1999 temat w Massey Ferguson Seria 2000 / 3000 / 3100 / 3600
Zapala Ci się " stop " ? -
103.14(biały) wyje pompa hydrauliki i gotuje olej w skrzyni
pawel9350 odpowiedział(a) na grzesiek10314turbo temat w Renault
Jakie masz kolego ciśnienie na wyjściach ? -
MF 4235 Problem z obrotomierzem
pawel9350 odpowiedział(a) na tomek44 temat w Massey Ferguson Seria 42XX-43XX-62XX-82XX oraz x4xx
Roboty nie jest dużo. Spuścić trzeba olej, zdjąć pompę myślę że 3-4 h. -
Najpierw odnośnie ślizgania sprawdził bym na waszym miejscu turbosprzęgło. Wylać stary olej zmierzyć ile go tam było i nalać świeżego ile trzeba ( musiał bym sprawdzić w manualu jaka ilość ). A odnośnie płynu to tak jak pisałem wyżej sprawdzić przewód czy nie ma wycieku, jak nie ma to trzeba kroić
-
Odpowietrzenie masseya
pawel9350 odpowiedział(a) na witch temat w Massey Ferguson Seria 42XX-43XX-62XX-82XX oraz x4xx
Kolego, ale co odpowietrzyć ? Paliwo, hamulce, nagrzewnicę ? -
Odnośnie ślizgania się napędu w tych ciągnikach to jest kilka opcji. Pierwszą z nich idąc od silnika jest tzw. turbosprzęgło, czyli sprzęgło hydrokinetyczne i tu albo olej jest już zużyty, albo leci z uszczelniaczy i nie ma w nim takiej już ilości która pozwalała by na prawidłową pracę. Później moduł power-shift ( półbiegi i rewers) w tym modelu rozwiązane na 3 podwójnych koszach, czyli w sumie 6. I tutaj albo klasycznie spalone są tarczki ( czas eksploatacji), a często w spaleniu tarczek pomagają kulki w tłokach aluminiowych które lubią wypadać obniżając ciśnienie i siłę docisku tarczek. Na końcu sprzęgło główne ,które też może być spalone ale tu bym bardziej obstawiał pękniętą sprężynę. Co do wycieku płynu to albo uszczelniacze na koszu sprzęgła głównego, albo macie gdzieś nieszczelność na przewodzie pompka- obudowa skrzyni. Rurka wchodzi pod kabiną tam jest możliwość że wąż leci na okuciu. Sprzęgło się zapowietrza ?
-
Myślę że jeśli stało by się cokolwiek z pompą płynu ( np ukręcił się wirnik o czym nigdy nie słyszałem, ale przypuśćmy że mogło by tak być. Albo cokolwiek innego co by spowodowało że wirnik się nie kręci ) to po dłuższej jeździe widział byś że jednak temp. rośnie. Wiem że aktualnie jest chłodniej i może jeśli nie robi się nic ciężkiego to i temp. nie podskoczy jakoś radykalnie. Ale obstawiał bym że zagięty jest gdzieś wąż i blokuje Ci przepływ. Przewody w tych modelach szły chyba słupkiem także musiał byś prześledzić czy coś nie tamuje.
-
DF Agrotron -Amortyzacja przedniej osi
pawel9350 odpowiedział(a) na DawidWsik temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Bywa różnie czasami jest napisane jakie ciśnienie max, czasami ciśnienie w danej maszynie, a na niektórych nie ma żadnych oznaczeń. Ja zawsze sprawdzam w service manual i wtedy jest pewność. W tym przypadku akurat manual pięknie to opisuje. Nie jestem specjalistą od Deutza ale układ amortyzacji wygląda na klasyczny ( według schematu ) ja proponował bym przed zmierzeniem ciśnienia zrobić kalibrację amortyzacji przedniej osi ( niestety nie mogę jej zlokalizować w dokumentacji ). -
Zapytaj tu: http://agrofarm.com/pl/. Mają części z rozbiórek.
-
Czemu chcesz zakładać od innego ?
-
Nie masz możliwości podmienić jednego szybkozłącza z innego ciągnika ? Gdyby się okazało że na tym podmienionym jest ok to może faktycznie problem z końcówkami w ciągniku( dziwne ale jest taka opcja). Albo zrobić pomiar ciśnień chociarz wątpię żeby tu był problem.
-
Nie koniecznie musi być to sam czujnik. Przepatrz przewody, wtyczki modułu podnośnika, wtyczkę do samego czujnika. Jeśli znasz się na tym możesz przemierzyć sam czujnik.
-
Masz zaznaczony w załączniku
-
Czyli problem z czujnikiem pozycji, co poniekąd wyjaśnia twoje problemy z "wyjącą" pompą.
-
DF Agrotron -Amortyzacja przedniej osi
pawel9350 odpowiedział(a) na DawidWsik temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Jaki ciągnik ? -
Wydaje mi się że błędnie odczytujesz. Sekwencja jednej "cyfry" to szybkie mignięcia, a każda dłuższa przerwa to odstęp między kolejnym wyświetleniem kodu błędu lub między cyframi w kodzie. Musisz się trochę do tego przyłożyć. Może to wyjaśnić czemu nie działają Ci przyciski z błotników, albo ten problem z wyciem pompy.
-
Lampka ostrzegawcza migając wyświetla kod błędu. Pierwsza sekwencja to od 1,2 lub 3 mignięć mówi ona z jak ważną usterką mamy problem ( 1- poważna, 3- mało ważna ). Po przerwie ( nie potrafię określić czasu ale to jakieś 2-3 sek.) "wymigana" zostanie kolejna sekwencja ( od 1 do 8 mrugnięć ). Potem nastąpi dłuższa przerwa niż wcześniej i znowu kod zacznie być wyświetlany od początku. Żeby można było Ci pomóc musisz odczytać kod błędu, myślę że po przekręceniu kluczyka najlepiej od razu obserwować diodę sygnalizującą błąd i zliczać ilość wyświetleń.
-
Tak jak kolega wyżej napisał warto jeszcze sprawdzić ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku.
