pawel9350

Members
  • Ilość treści

    60
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Reputacja

4 Neutral

O pawel9350

  • Ranga
    Użytkownik

Ostatnio na profilu byli

320 wyświetleń profilu
  1. Witam. Trochę myli Pan pojęcia. Turbosprzęgło ma Pan na wale wejściowym napędu do skrzyni ( między silnikiem a skrzynią ). Te objawy które Pan opisuje mogą być spowodowane zużyciem oleju w tym urządzeniu lub jego za niskim stanem ( wyciek). Sprzęgło główne można sprawdzić przez wizjer z lewej strony skrzyni. Którą śrubkę Pan wykręca ?
  2. Co Pan rozumie przez konfigurację telefonu z wyświetlaczem ?
  3. Hydraulika i skrzynia na jednym oleju. Nie kojarzę teraz jak w tym modelu ale chyba koło i zbiornik trzeba zrzucić.
  4. Z lewej strony skrzyni na bloku, na skanie poz. 71. czujnik cisnienia.pdf
  5. 1. Masz wpisany zły indeks. Z lewej strony na skrzyni powinieneś mieć jej oznaczenia ( pod blokiem sterowania delty ), potrzebny jeszcze rozmiar opon i numer seryjny ciągnika. Bez tych identyfikatorów nie jestem w stanie podać Ci prawidłowego indeksu, pokazuje Ci źle bo wpisałeś obwód ( niestety nie ma tak łatwo ). Jest jeszcze obliczenia indeksu ze wzoru.
  6. E1077 - Generalnie wskazuje na jakikolwiek problem z pompą wtryskową, powinien mieć jeszcze dwie cyfry od 00 do 14 i wtedy można by powiedzieć co to za błąd konkretnie. Tak mówi manual: E723 - Wtórny czujnik prędkości i położenia ( Przerywany lub nienormalny sygnał ), Ten sygnał generowany jest w jednym z następujących warunków: Uwaga: jeżeli oba kody błędów są aktywne, zasilanie elektryczne pompy wtryskowej zostało odcięte ( 174-02, 723-02). Te dwa kody pozostają aktywne jeżeli występuje problem z połączeniem między ECM a CAN pompy wtryskowej. E174 - problem z czujnikiem temp. paliwa Z tym że tak jak piszą w wyjaśnieniu e723 oba te błędy zawsze spowodowane są brakiem zasilania pompy i aktywne jak nie ma połączenia między magistralą CAN-a ,a ECM ( moduł sterowania silnikiem ).
  7. Generalnie zależy to od tego w jakim stopniu jest uszkodzony. Myślę że max. 1,5-2 tys. ,ten który ja miałem był na tyle mocno że nic się z niego już nie udało zrobić.
  8. Jeśli bezpieczniki i mikro są ok to myślę że nie ma co zbyt długo szukać tylko od razu dać e-box do naprawy. Jak dla mnie przepięcie przy starcie z rozruchu zrobiło swoje. Miałem ostatnio bardzo podobny przypadek, z tym że tam poleciały jedynie funkcje związane z jazdą ( ciągnik odpalany z rozruchu zewnętrznego ). Można by dla pewności jeszcze przemierzyć napięcia na e-box, ale jeżeli sterownik nie miał by napięcia to powinieneś dostawać komunikaty odnośnie braku komunikacji CAN z deską. Dlatego na 90% coś z modułem, są ludzie którzy to robią. Chyba że masz na wyposażeniu przedni wałek, wtedy masz dwa e-boxy i można by wtedy spróbować je przeprogramować .
  9. pawel9350

    Zetor 6911

    zmieniłeś tylko pierścienie ?
  10. A czy ten mechanik wiedział od czego ten kabelek w który się "wkuł" , i kontynułując myśl do czego ten przycisk konkretnie służy ?
  11. Rozbierałeś sprzęgło przedniego napędu ? Patrzyłeś na stan zębów na koszu? Wygląda mi to na problem ze sprzęgłem lub którymś z elementów przekazujących napęd na sprzęgło. No bo jeżeli rozłączysz wał i wszystko jest ok. ,a dodatkowo rozebrałeś oś i nie widać tam niczego niepokojącego to skłonił bym się w kierunku sprzęgła. Jak pisałem wyżej sprzęgło przedniego napędu jest z reguły inne niż pozostałe bo sprężyny talerzowe powodują że jest załączone przez cały czas. Dopiero olej hydrauliczny który dostaje się do niego po odpaleniu je rozsprzęgla. Ja na Twoim miejscu wyszarpał bym je i rozebrał ( czasami wydaje się ok. a w środku tarczki popękane albo sprężyny). W ty przypadku może mieć jeszcze wpływ luz ataku tylnego mostu bo to właśnie z niego napęd przez koło zębate jest bezpośrednio przekazywany na sprzęgło przedniego napędu. Po wyciągnięciu pokrywy z pompą hydrauliczną z prawej strony za kołem widział byś całe przekazanie napędu.
  12. Jak wygląda stan przednich zwolnic ? Jak zachowuje się napęd w momencie jak podniesiesz przednią oś, rozepniesz wał i kręcisz atakiem przytrzymujac jedno lub drugie koło ( może wyczuwalne są jakieś momenty przeskoku etc.) ? Ja obstawiał bym na jakieś uszkodzenie mechaniczne przedniego mostu. Przedni napęd zawsze normalnie jest załączony sprężynami, natomiast rozłącza go olej może być również sytuacja że cewka z jakiegoś powodu na rozłączonym dostaje napięcie i stąd to poszarpywanie. Opcji jest dość dużo na takie przypadłości.
  13. Tak, za prawym kołem najprawdopodobniej w pozycji pionowej, podłużny filtr. W miejscu gdzie wkręcasz kielich są dwa czujniki: temperatury i zapchania filtra. Ten drugi czujnik zadziała w momencie kiedy olej nie jest w stanie "przecisnąć" się przez filtr i przepływ kierowany jest na bypass. Zamienne filtry też lubią robić czasami takie numery. Jaki olej lałeś ?
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj