Ciśnienie oleju

[nightmare]

wie ktoś może ile oleju wchodzi do silnika u-904 ?

[nunu85]

koło 10l

 

jak kupisz dwie banki 5l to z pewnoscia wystarczy i bedzie nawet dosc blisko max.

Edytowane 30 Marca 2015 przez nunu85

[kornikm]

Witam Panowie.

Mam wielki problem w mojej 902. Zrobiłem kapitalny remont silnika(tłoki, tuleje, szlif wału, panewki) i po złożeniu silnik bez problemów odpalił, ale nie ma ciśnienia oleju. Olej wypływa z rurki do manometru ,ale można go zatrzymać palcem. Dodam, że została wymieniona pompa oleju i zawór i dalej nic. Filtr oleju to bąk.

Gdzie szukać przyczyny problemu?

Z góry dzięki za odpowiedź.

[asharot]

Może nie odpowiedniej średnicy panewki do średnicy wału.

[Gość marekfarmer]

może gdzieś jest przeciek jakaś rurka nie dokrecona

[Stefano1]

Dobre jaja   - albo coś dławi przepływ oleju, albo gdzieś się olej leje jak z dziurawej cysterny- np: przez brak którejś zaślepki.   Ta pompa naprawdę sporo oleju daje i ma duży zapas wydajności, ograniczany  zaworem  przelewowym- przeciek   musi być kosmiczny, żeby w układzie było 0 ciśnienia, albo zawór straszna tandeta.

 

Nie zatykałeś kanałów magistrali szmatami- coby kawałek szmatki mógł zostać i np: wpasować się  w chłodniczkę oleju?   

[nunu85]

Dobrze przykręciłeś smoka?

na nową szczelna uszczelke?

Nie jest gdzies pękniety smok?

 

bo równie dobrze pompa moze zamiast oleju zasysac powietrze i wówczas równiez bedzie cisnienie 0.
 

[kornikm]

Dzięki Panowie za podpowiedzi wszystko było sprawdzone to co mówicie i wszystko było w porządku a dalej nie było ciśnienia ale problem już został rozwiązany. Problem leżał w filtrze, wymieniłem podstawkę na te dwa wymienne i wszystko od strzała zagrało Ciśnienie na zimnym to 4atm z hakiem a na ciepłym ponad 3,5atm, Jak Uważacie dobre jest takie ciśnienie?

[asharot]

Zależy przy jakich obrotach na ciepłym silniku.

[darekchmiel1991]

Witam, mam problem , bo wymieniłem w mojej c360 pompę olejową i sprzedawca dał mi tą niby nowszy typ a ja miałem ten stary typ i dziś założyłem tą nową firmy hylmet odpalam a tu na czujniku 5 atm na wolnych, dodaje gazu i przy 1600 było już 10atm, co jest nie tak?? filtr olejowy mam PP nie bąk. Czyżby pompa olejowa uszkodzona była?

[Pszemq]

Ok przeczytalem caly temat od deski do deski i teraz moje pytanie odnosnie przystawki pod filtr pp mam juz zalozony od roku z tym ze nurtuje mnie zaslpeienie tego otworu ukosnego( przelewowego) cisnienie mam 3 zimny 0.5 rozgrzany czym go zaślepic?zakleic?silikonu napchać czy jak?

[seweryn20]

Którego otworu? Do filtra PP przestawia się tylko zawleczkę w zaworze przelewowym.

W zaworze jest mała dziurka zrobiona oryginalnie tylko i wyłącznie po to żeby wyeliminować brzęczenie tego właśnie zaworka.

[Pszemq]

Sorry nie napisalem jaki ciągnik ursus 912.Chodzi mi o ta przystawke i ten maly ukosny otwor na srodku

https://www.google.pl/search?q=przystawka+filtra+oleju+c+385&biw=1280&bih=587&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi3r4vGz97LAhUDQBQKHQ37AcoQsAQILA#imgrc=CAmcqtyLGZxQtM%3A

[seweryn20]

A widzisz. Nie pomogę bo nie wiem. Ale silikonem bym go nie zapychał. 

[MarcinCiesz]

Witam koledzy jest sprawą. Zrobiliśmy remont U 912 nowe tłoki, tuleje, panewki, wału nie ruszaliśmy mechanik stwierdził że jest ok, szlif głowicy. Zalaliśmy go olejem klasy cf. Po odpaleniu wszystko ok chodzi ładnie ciśnienie na zimnym na niskich obrotach 4 atm na wysokich do 6. Na rozgrzanym 2-3atm. Ale ostatnio po 30 mth zaczęło spadać i teraz jest na zimnym 1 a na wysokich 6 a na ciepłym 0,5 a na wysokich 2,5 . Pomóżcie co mogło się stać. A traktor moc ma pracuje równo.

[Gacuseks]

Witam. Przeczytałem temat od od dechy do dechy i brakuje mi odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Mianowicie w jaki sposób, co odkręcić, żeby podłożyć podkładkę pod zawór przy pompie olejowej osiemdziesiątki, jakiej grubości podkładka, Wyciągnąłem pompę, zawór to ten długi element, co dalej ? Ciśnienie na zimnym 4.2, na rozgrzanym 3,2, bąk zmieniony na podwójny filtr.

[MarcinCiesz]

Odświeżam naprawdę nikt nie pomoże?
Czy ciśnienie silnika mogło spaść przez ten olej który czyści silnik?

[jahooo]

Tak, mogło. NIe powinno przekraczać 4,5 (do 5 bar na zimnym oleju). Inaczej występuje zjawisko kawitacji, czyli wypłukiwania metalu z panewek i ciśnienie spada.

Pierwsza rzecz, jaką zrobiłem po remoncie swojego ciągnika, to regulacja ciśnienia oleju na 4 bar na wysokich obrotach, 3-3,5 na wolnych i takie ciśnienie utrzymuje od conajmniej 3 lat. Olej to Turdus.

Inną przyczyną może być pęknięcie przewodu ssawnego albo wypłukanie którejś z uszczelek. Warto zajrzeć do miski olejowej.

[DariuszPrzeborowski]

W

Edytowane 20 Listopada 2016 przez DariuszPrzeborowski

[ursus55]

Tak, mogło. NIe powinno przekraczać 4,5 (do 5 bar na zimnym oleju). Inaczej występuje zjawisko kawitacji, czyli wypłukiwania metalu z panewek .

Jesli twoja teoria jest prawdą z czym absolutnie sie nie zgadzam, to producenci pomp olejowych i zaworów się nie znają i działają na szkodę klientą ustawiając je na 6atm. Czyli hydrotor i hylmet tuchola to jacyś garażowi producenci.

[seweryn20]

Jak kawitacja w oleju? Jak tam gdzie jest ciśnienie? Proszę sobie poczytać dokładnie gdzie i kiedy ono występuje. 

[nunu85]

przez 15 lat jak mieliśmy osiemdziesiatke ciśnienie na zimnym wynosiło 6 a nawet delikatnie powyzej 6 tak do 6,2bar i silnikowi nic sie z tego powodu nie działo.

 

Wiec w zadne dziwne teorie, jakoby ciśnienie powyzej 5 miało cos uszkadzac, nie uwierzę.

[jahooo]

1: Każdy silnik ma inną konstrukcję i materiały. Cśnienie 6bar na zimnym oleju nie jest bardzo szkodliwe, bo olej się szybko nagrzewa i rzadnie. Zwykle takie ciśnienie stabilizuje się w granicach 4,5bar w ciągniku na rozgrzanym, prawda ?

 

Trochę teorii ze strony Federal Mogul:

Zjawisko kawitacji na powierzchni ślizgowej

 

Przyczyny:
Zjawisko kawitacji oraz zniszczenia przez nie spowodowane wiążą się z gwałtownym przyspieszeniem oleju spowodowanym lokalnymi, nagłymi zmianami jego ciśnienia, przekraczającymi często kilkusetkrotnie normalne ciśnienie oleju.
Powstające w tym przypadku uderzenie jest tak silne, że potrafi zniszczyć warstwę ślizgową.
Objawy:
„Wypłukane” fragmenty warstwy ślizgowej panewki (szczególnie widoczne przy otworach olejowych).

 

Wypłukane fragmenty metalu przemieszczają się , powodując "pitting" powierzchni panewki

 

 

Ja ze swojej strony uzupełnię - zegar w C-385 to nie miernik, tylko wskaźnik. On w zasadzie pokazuje, czy jest ciśnienie, czy go nie ma, a wartością na zegarze to bym się tak nie przejmował.

[seweryn20]

 

Zjawisko kawitacji oraz zniszczenia przez nie spowodowane wiążą się z gwałtownym przyspieszeniem oleju spowodowanym lokalnymi, nagłymi zmianami jego ciśnienia, przekraczającymi często kilkusetkrotnie normalne ciśnienie oleju.

 

Właśnie. A tu pompa o wydatku kilku litrów, 6 bar. Nie ma warunków, nie ma prawa. 

Edytowane 27 Listopada 2016 przez seweryn20

[jahooo]

http://www.prsserwis.com.pl/serwis.php

Tak to wygląda w praktyce. Nie dyskutuję z tym, czy ktoś w to wierzy, czy nie, kazdy ma swój rozum.

Edytowane 27 Listopada 2016 przez jahooo