vitoma

Witam mam zestaw wspomagania z agricoli z siłownikiem z boku ciągnika- uprzedzam sugestie - mam maszt widłowy z przodu ciągnika i siłownika nie mogę dać równolegle do osi. Wszystko było pięknie przez ładnych kilka lat i setki mtg aż tu nagle tej wiosny pękł wąs łączacy siłownik z lewa zwrotnicą - wąs prod. agricola specjalnie do wspomagania. Kupiłem taki sam lecz niestety mimo nowego klina i naprawde mocnego dokrecenia szybko pojawił się luz między wąsem a zwrotnica i teraz jest luz w układzie kierowniczym . Stary klin który tam był niestety się zgubił jak wąs pękł.Wcześniej nie było takiego problemu. Czy ktoś już przerabiał taki problem ? jak temu zaradzić ?

tak nie chce mieszać olejów . Chyba nie zrozumiałeś do końca mojego problemu, w sumie właśnie o to się obawiałem że ciężko będzie to wyjaśnić. jakby ten agregat olejowy miał pracować tylko ze świdrem to OK - masz racje - zalałbym ten agregat jakims olejem hydraulicznym i bedzie OK. ale chce to użytkować okazjonalnie także przy turze w c360 (a nastepie obieg tura spowrotem podpinać pod orginalna pompe z c360) wiec olej którym byłby zalany ten agregat powoli (po każdym podpieciu coraz bardziej) mieszałby się z hipolem z c360. Inne rozwiazanie to zrobienie kompletnego agregatu z chłodnica i wlasnym zbiornikiem i zalanie do hipolem...wtedy w obiegu w wiertnicy także bylby hipol i byłaby pełna zgodność. Tyle że hipol 80w90 jest dosyć gęsty i nie jest to teoretycznie olej hydrauliczno-przekładniowy, a przekładniowy. Czy teraz mów problem jest zrozumiały ?

Witam Chciałbym sobie kupić pompę hydrauliki siłowej wraz z multiplikatorem - potrzebuje używać jej w 2 różnych ciągnikach do 2 różnych celów. Pierwszy ciągnik to claas z 2013r (olej utto 10w30) wraz z wiertnicą ziemną hydrauliczną (zdjęcie poniżej) - ,drugi to ursus c360 (olej hipol 80w90) z TURem 3b. Chce pompy używać zamiennie do tych 2 celów, a wiec różne oleje w układzie . Wiertnica jeśli jest używana - średnio raz na rok to tylko z dodatkowa pompa hydrauliczną , a TUR miałby być używany z dodatkowa pompa tylko przy okazji dłuższych prac takich jak np. załadunek 300m3 trocin - średnio także raz na rok. W zeszłym roku pożyczyłem od znajomego agregat hydrauliczny na WOM do pracy z wiertnicą - foto poniżej - komponenty bondioli pavesi, zbiornik ok 50l wraz z chłodnicą, pompa 53l przy 540obr WOM. Szło nieźle, ale po tych doświadczeniach celuje w pompe ok 70-75l przy 540 WOM czyli ok 35cm3 pompa. W tym roku chciałbym zbudować sobie taki własny agregat olejowy na WOM. Z powodu tego że w obiegach są różne oleje (a nie chce c360 zalewa olejem utto) to myśle czy nie sprawdziłoby się rozwiązanie z samym multiplikatorem wraz z pompa "zawieszonym" wprost na wałku WOM bez żadnych dodatkowych zbiorników i chłodnic ? zasilanie pompy podłączyłbym z miejsc na korki spusowe oleju ze skrzyni zarówno w claasie jak i ursusie, a tłoczenie z pompy podpiał wprost do rozdzielaczy świdra lub TURa . Powrót oleju z tych rozdzielaczy wolnym spływem do skrzyni biegów. ciśnienie przelewu ustawione na rozdzielaczach na ok 180bar. Do URSUSa wchodzi ok 30l oleju do skrzyni, a do Claasa ok 40l. Koszt budowy takiego rozwiązania byłby o wiele niższy i co nawet ważniejsze uniknałbym problemów z różnymi olejami - co najwyżej wylewałbym grawitacyjnie olej z węzy łączących pompe z reszta układu przy przepięciach między TURem a świdrem. Przy kompletnym układzie ze zbiornikiem i chłodnicą już takie opróżnianie obiegu nie będzie możliwe. Czy też własna chłodnica jak i zbiornik na olej przy takiej pompie na WOM są konieczne ? z góry dziękuje za rady ! pozdrawiam Piotrek

czy w miejsce orbitrolu OSPC100ON który miałem orginalnie w zestawie wspomagania c360 moge zalozyc orbitrol ospc100LS (load sensing) ? czy taki orbitrol z ukladem Load sensing będzie pracował poprawnie w "klasycznym" układzie bez żadnych przeróbek ?

czesc czy w c330 w tym orginalnym bloku hydraulicznym ze sterowaniem podnosnikiem ktory jest pod siedzeniem, jest gdzieś miejsce by wpiąć się z niczym nie tłumionym spływem oleju do skrzyni ? potrzebuje dorobić swobodny spływ do c330 a nie chce wpinać się w bagnet oleju od skrzyni lub korek spustowy. pozdrawiam Piotrek

A gdy kleszczy się tylko 6. bieg w c330 to wg was Panowie to też kwestia drążka zmiany biegów/kopułki/sprężyny czy coś głębiej w skrzyni ?

Wiec mam wyjać wszystkie wtryskiwacze, zmienic końcówki i zawieźć je poźniej do pompiarza/innego speca od układów wtryskowych ? bo domowymi sposobami nie da się tego ustawić - jaki sprzet jest potrzebny ?

A ja mam pytanie co do samej wymiany koncowek wtryskiwaczy w c360, czy musze po montazu nowych końcówek WZM ustawiać ciśnienie wtrysku dla każdego z wtryskiwaczy na przyrządzie do tego przeznaczonym ?

Jak mam czas to działam z różnymi rzeczami zainteresowanych zapraszam na google+ (Piotr Wiśniewski).

Super robota - tak jak lubie. Cynk + konkretne lakiery - i będzie wieczny .

Mam w obu c330 i c360 regenerowane pompy wtryskowe. Ciągniki pracuje na nich OK, ale z obu pomp praktycznie od "nowosci" cieknie olej z tego wałka zaznaczonego na zdjeciu (cięgło gazu - walek od regulacji dawki/obrotów) : czy da sie to uszczelnic w jakiś prosty sposób bez wyciagania pompy z ciągnika - moze jakiś patent z dodatkowym uszczelnieniem z zewnatrz ktoś stosował ? z góry dziękuje za pomoc