Wymiana uszczelki pod głowicą C-330

[Baartus]

Witam mam dwa pytania mianowicie sialem na dniach pszenice moim c 330 i na 18ha spalił 35l sialem 5 zrobił 8,4Mtg  zastanawiam się czy to sporo  czy nie  miał średnio ciężko. A druga sprawa to na 27 ha ubyło mi ok 650ml płynu chłodzącego  czy to może być uszczelka ??temperaturę utrzymywał na poziomie 80-85 stopni .

[nunu85]

chłodnica cała? nigdzie na wężach sie nie poci?

zacznij od rzeczy prostych a nie od razu zakłądasz czarne scenariusze.

 

2

ciapek pali mało, jak ma lekko.

sianie 5tką do lekkich robót nie należy.

[Baartus]

cale żadnych wycieków .

[kamyk82]

Sporo Ci spalił , wyszło ponad 4 litry na mth . Swoją drogą 5 to za wysoki bieg na sianie ja zawsze 4 używam . Płyn odparowuje więc dolej ile tam trzeba i się nie przejmuj.

[Baartus]

zauważyłem dziś ze pierwsza szpilka od głowicy od strony wtrysków licząc od zbiornika jest mokra z płynu  ?? jak to możliwe skoro o ile dobrze pamiętam obok nie ma kanałów wodnych ??

 

[Gość a-z]

Jak twoim zdaniem blok nie ma kanałów wodnych  to co w takim razie chłodzi silnik?

[ansu]

Mam C330 i nie ubywa płynu

Są różne drogi wszystkie połączenia, korek, pompa, chłodnica, uszczelka pod głowicą, pęknięcia, i tuleje cylindrów najczęściej uszczelnienie u dołu jeśli wyciek jest niewielki trudno zauważyć w oleju paruje odmą

[Baartus]

kolego a-z nie mówię ze nie ma kanałów w bloku tylko jeśli wybija szpilka to na pewno nie z bloku bo tam nie ma kompresji która wypchnie płyn do góry po szpilce a pisząć o kanałach miałem na myśli głowice 

 

ze akurat po tej stronie nie ma kanałów wodnych które łącza się z blokiem żeby gdzieś mogło przepłynąć 

[Maniek1Excalibur]

4 litry/mth to wg mnie dużo. U mnie w orce pali ok. 2,5l/mth. I nie jest to jakiś wymysł czy coś jakby ktoś miał wątpliwości. Było mierzone dokładnie.

[danielek12345]

Witam Mam problem z moim ursusem c330. Dwa lata temu robiona była uszczelka pod głowicą  ponieważ woda poszła w olej oraz w wydech. Od tamtego czasu nie działo się nic przez dłuższy czas lecz od pewnego czasu obserwuję ubytki płynu i poprzez wężyk nadmiarowy wydobywa sie para. Wymieniłem korek chłodnicy ponieważ myślałem że sprężyna jest popsuta.Po wymianie korka ciśnienie w chłodnicy strasznie rośnie i przewody robią się twarde. Co może być tego przyczyną ? Czy czeka mnie rozbiórka głowicy ?

[kamil927]

prawdopodobnie znowu uszczelka. bedzie rozbieranie

[danielek12345]

A jeszcze zawsze głowica mogła pęknąć pomiędzy kanałem wylotowym a chłodzącym

 

[WojtekWawszczak]

witam mam problem a mianowicie co roku  muszę wymieniać uszczelkę pod głowicą rok temu była zmieniana i w tym roku znowu zmieniałem i teraz widzę że ma ciągle przedmuchy w tym samym miejscu co zawsze jest bardzo dobrze dociągnięta co może być przyczyna ciągłego wydmuchiwania uszczelki 

[andrzej78]

Płaszczyzna głowicy do poprawy.

[KULAWA_KOZA]

 a następnie dorobić tuleję z wyższym kołnierzem.

 

:blink: :wacko: :unsure: :huh: Nie słyszałem aby ktoś dorabiał tuleje :blink: o większym kołnierzu.To nie takie łatwe........a gdzie hartowanie itd.

[Adi96]

Równie może być że nie jest równa płaszczyzna bloku i dlatego wydmuchuje 

[Gość Profil usunięty]

:blink: :wacko: :unsure: :huh: Nie słyszałem aby ktoś dorabiał tuleje :blink: o większym kołnierzu.To nie takie łatwe........a gdzie hartowanie itd.

Mało słyszałeś. A po drugie to jakie hartowanie? Przecież to jest żeliwo. Mój szlifierz kupuje w hurtowni rury żeliwne o różnych średnicach i z nich toczy tuleje cylindrowe. A jak kupuje pierwszy raz w danej hurtowni to najpierw wysyła próbkę do zakładów H. Cegielskiego i tam badają skład, także nikt go nie oszuka co do jakości materiału. Takie dorobienie tulei kosztuje 300zł, ale jest pewność dobrego materiału i dobrego wykonania. Zrobił w ten sposób setki silników, zarówno ciągnikowych jak i samochodowych, które przepracowały setki tys. mth czy km. A dorobienie takiej tulei jest bardzo łatwe, trzeba tylko dysponować odpowiednio dokładnym parkiem maszynowym.

[akmaly]

WojtekWawszczak - płaszczyzna bloku na 99%. Z którego roku masz tego ciapka? Była ponoć seria z wadą materiałową bloku i pod wpływem temp. za dużo odkształcał się blok i wywalało uszczelkę ( charakterystyczne po ciężkiej pracy ). Jeśli jest to prawdą to bez wymiany bloku można jedynie sprawdzić tą płaszczyznę ( każdy normalny mechanik przed założeniem głowicy powinien sprawdzić płaszczyznę głowicy, bloku i osadzenie tulei - wystarczy do tego liniał i szczelinomierz ).

Wydmuchuje CI na pierwszym cyl. czy pomiędzy?

[WojtekWawszczak]

ciapek jest z 1986 wydmuchuje od strony filtra powietrza na cyl. tym pierwszym od kabiny głowica była kupiona nowa

[Adi96]

U znajomego było podobnie że zrobił remont głowicy w tym szlif  i dalej wydmuchiwało  ciapek jest 1983  sprawdzili liniałem blok i wyszło  że nie równość tylko nie pamiętam ile było

[akmaly]

Oj nie wiem czy właśnie to był problem ok połowy lat 80-tych. W rodzinie też mieli z tych lat i jak się tylko trochę przygrzał to woda w oleju. 

[WojtekWawszczak]

A ile może kosztować szlifowanie bloku

[akmaly]

Nie szlifowanie a planowanie - ku ścisłości frezowanie płaszczyzny. Koszt niewielki ale musisz silnik w drobny mak rozebrać. No i po takim zabiegu trzeba ustawiać tuleje i. Ja bym to robił przy okazji remontu głównego. Ale to powinien mechanik sprawdzić, tego nie robi się bo może pomoże tylko musi być sprawdzone.

Chyba że jakiś zakład stosuje profesjonalne zabezpieczenie otworów olejowych i wodnych oraz tulei ( np. coś na zasadzie wosku technicznego ) to w c330 można zamontować cały silnik na frezarce ( wał nie wystaje poniżej płaszczyzny przykręcania miski olejowej ).

Sprawdź, jeśli nie jest duża różnica to kup porządną uszczelkę i dokręć ok 220-230 Nm ( podziel to na 3, 4 etapy ).

[Roki212]

Jeśli głowica była nowa to teraz jak będzie kolega znów podmieniał uszczelkę to musi sprawdzić czy tuleje nie są za nisko bo nowa uszczelka nic nie da. Blok blokiem może być jego wina jak pisane było wcześniej ale i nie musi. Jak tuleje za nisko tez będzie wydmuchiwało nowa uszczelka i znów wydmucha, jeśli za nisko można jeszcze podłożyć podkładkę jedną czy dwie miedziane pod tuleje. Ostateczność to jak było pisane wcześniej dorobienie innej tulei, ale myślę że bez tego się obędzie 

Edytowane 11 Kwietnia 2016 przez Roki212

[bears]

Nie szlifowanie a planowanie - ku ścisłości frezowanie płaszczyzny. Koszt niewielki ale musisz silnik w drobny mak rozebrać . No i po takim zabiegu trzeba ustawiać tuleje i. Ja bym to robił przy okazji remontu głównego. Ale to powinien mechanik sprawdzić, tego nie robi się bo może pomoże tylko musi być sprawdzone.

Chyba że jakiś zakład stosuje profesjonalne zabezpieczenie otworów olejowych i wodnych oraz tulei ( np. coś na zasadzie wosku technicznego ) to w c330 można zamontować cały silnik na frezarce ( wał nie wystaje poniżej płaszczyzny przykręcania miski olejowej ).

Sprawdź, jeśli nie jest duża różnica to kup porządną uszczelkę i dokręć ok 220-230 Nm ( podziel to na 3, 4 etapy ).

Potoczne planowanie można robić na zasadzie szlifowania i frezowania płaszczyzny...