Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam! Szykuje mi się teraz wymiana oleju w zetorze 7011 i chciałbym się dowiedzieć o waszej opini o oleju mobil delvac. Już od 15 lat zetor chodzi na turdusie  ale słyszałem że mobil jest lepszej jakości i jest odrobinę droższy od turdusa ale może akurat warto dopłacić parę złotych do oleju.

Opublikowano

A dlaczego chcesz zmienić z turdusa? Silnik tego Zetora ma koło 40 lat, nie ma tam jakiś cudów, wianków i UJ wie czego i nie ma potrzeby tam lać czegoś lepszego i droższego jak turdus. Jakie masz ciśnienie,mierzyłe?

Opublikowano

Porównanie:

Mobile Delvac MX 15W-40

Klasa lepkości

SAE 15W-40

Popiół siarczanowy, [%wag.], ASTM D874

1,1

Gęstość w 15°C, lb/USg, ASTM D4052

0,87

Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92

225

Lepkość kinematyczna w 100°C, mm2/s, ASTM D445

14,6

Lepkość kinematyczna w 40°C, mm2/s, ASTM D445

110

Temperatura płynięcia, °C, ASTM D97

-36

Liczba zasadowa TBN, mgKOH/g, ASTM D2896

9,2

Wskaźnik lepkości, ASTM D2270

136

Lepkość względna CCS (Cold-Cranking Simulator) w 20°C, [mPa.s], ASTM D5293

5800

 

Lotos Turdus SHPD 15W-40

Klasa jakości API CH-4/CG-4/CF/SL
Klasa lepkości SAE 15W/40
Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC 14,3
Wskaźnik lepkości, min 133
Temperatura płynięcia, max (ºC) -30
Temperatura zapłonu COC, min (ºC) 228
Liczba zasadowa, mg/KOH/g 11,00
Specyfikacje

ACEA E3-02/E3-96/E2-96

 

Nieznacznie lepszy Mobil tylko zobacz na liczbę zasadową TBN, Turdusa nie powinno stosować się gdy wcześniej były gorszej klasy oleje i w sumie tyle dla takiego typu silnika.

W sumie jest cala masa olei, wg. mnie dobrze wychodzi PLATINUM Ultor CG-4 15W40

Opublikowano
1 godzinę temu, agrosoltys13 napisał(a):

Witam! Szykuje mi się teraz wymiana oleju w zetorze 7011 i chciałbym się dowiedzieć o waszej opini o oleju mobil delvac. Już od 15 lat zetor chodzi na turdusie  ale słyszałem że mobil jest lepszej jakości i jest odrobinę droższy od turdusa ale może akurat warto dopłacić parę złotych do oleju.

Wypadałoby sprecyzować o którego turdusa i którego delvaca chodzi. 

Turdusa mamy ponad 10 rodzaji, a delvaca pewnie jeszcze więcej. 

 

Opublikowano
1 godzinę temu, akmaly napisał(a):

Porównanie:

Mobile Delvac MX 15W-40

Klasa lepkości

SAE 15W-40

Popiół siarczanowy, [%wag.], ASTM D874

1,1

Gęstość w 15°C, lb/USg, ASTM D4052

0,87

Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92

225

Lepkość kinematyczna w 100°C, mm2/s, ASTM D445

14,6

Lepkość kinematyczna w 40°C, mm2/s, ASTM D445

110

Temperatura płynięcia, °C, ASTM D97

-36

Liczba zasadowa TBN, mgKOH/g, ASTM D2896

9,2

Wskaźnik lepkości, ASTM D2270

136

Lepkość względna CCS (Cold-Cranking Simulator) w 20°C, [mPa.s], ASTM D5293

5800

 

Lotos Turdus SHPD 15W-40

Klasa jakości API CH-4/CG-4/CF/SL
Klasa lepkości SAE 15W/40
Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC 14,3
Wskaźnik lepkości, min 133
Temperatura płynięcia, max (ºC) -30
Temperatura zapłonu COC, min (ºC) 228
Liczba zasadowa, mg/KOH/g 11,00
 

 

W sumie jest cala masa olei, wg. mnie dobrze wychodzi PLATINUM Ultor CG-4 15W40

Nawet miałem pytać o ten olej, bo ostatnio w sklepie spojrzałem na niego. Wychodzi taniej niż Delvac, a parametry niby ma dobre

Opublikowano
Godzinę temu, plati napisał(a):

15w40 nadal się na pracę w zimowych warunkach?

Jak zimą dużo pracujesz to lepiej 10W-40, jeśli sporadycznie wystarczy 15W-40. Oczywiście zgodnie z instrukcją obsługi 

Godzinę temu, rafal4610 napisał(a):

Nawet miałem pytać o ten olej, bo ostatnio w sklepie spojrzałem na niego. Wychodzi taniej niż Delvac, a parametry niby ma dobre

Trochę lepszy jest PLATINUM Ultor CH-4 15W40 - widzę że teraz w podobnej cenie 

Opublikowano
51 minut temu, plati napisał(a):

Lepszy według ulotki jaj rozumiem bo empirycznie ciężko to stwierdzić 

normalnie, zobacz jakie ciśnienie ma rozgrzany silnik na pomyjach Turdus a takim orlenowskim czy Delvac'u

Opublikowano

Zlewasz czysty olej i wlewasz kolejny zeby porównać jakie mają ciśnienie?

 

Jeśli nie to takie gadanie jest mało warte. 

 

Żyjemy w takich czasach że ulotka markowego sprzętu i ulotka sprzętu który kosztuje 10 x mniej zawiera te same dane 

Opublikowano
4 godziny temu, Alchemik napisał(a):

Wypadałoby sprecyzować o którego turdusa i którego delvaca chodzi. 

Turdusa mamy ponad 10 rodzaji, a delvaca pewnie jeszcze więcej. 

 

15w-40

Sprawa wygląda tak że będę zakładał turbo do zetora i przed montażem będę chciał zastosować płukankę i wymienić olej. Producent zaleca mobila jak już to ewentualnie może być turdus ale raczej zaleca mobila.

Kolega ma w c360 i mówi że cena jest jest podobna a jest lepszej jakości i nie ma tyle nagaru co po turdusie.

A co myślicie o oleju fush bo znalazłem bańkę 20l za 334zl a 20l mobila kosztuje 330zl więc raczej warto

Opublikowano
5 godzin temu, akmaly napisał(a):

Turdusa nie powinno stosować się gdy wcześniej były gorszej klasy oleje i w sumie tyle dla takiego typu silnika.

Bo

Liczba zasadowa, mg/KOH/g 11,00

 gdzie dla Mobila:

Liczba zasadowa TBN, mgKOH/g, ASTM D2896

9,2

Tymczasem bez zająknięcia proponujesz :

2 godziny temu, akmaly napisał(a):

Jak zimą dużo pracujesz to lepiej 10W-40, jeśli sporadycznie wystarczy 15W-40. Oczywiście zgodnie z instrukcją obsługi 

Gdzie obecnie to oleje pół- lub syntetyczne o wyższej  liczbie TBN . ??

Opublikowano

Ludzie przecież to zetor w czasach gdy projektowali jego silnik to co byś dzisiaj nie wlał o najsłabszych parametrach dostępnego w handlu to i tak będzie cudem o którym projektantom tego silnika się nie śniło.

  • Like 1
Opublikowano
10 godzin temu, agrosoltys13 napisał(a):

Witam! Szykuje mi się teraz wymiana oleju w zetorze 7011 i chciałbym się dowiedzieć o waszej opini o oleju mobil delvac. Już od 15 lat zetor chodzi na turdusie  ale słyszałem że mobil jest lepszej jakości i jest odrobinę droższy od turdusa ale może akurat warto dopłacić parę złotych do oleju.

Ale jak się nic złego nie dzieje tyle lat....

Jest dobrze....

To po co zmieniać?

Opublikowano
3 godziny temu, andrzej78 napisał(a):

Gdzie obecnie to oleje pół- lub syntetyczne o wyższej  liczbie TBN . ??

Zauważyłeś że ta odpowiedź nie dotyczyła autora tematu?

Opublikowano
4 godziny temu, agrosoltys13 napisał(a):

15w-40

Sprawa wygląda tak że będę zakładał turbo do zetora i przed montażem będę chciał zastosować płukankę i wymienić olej. Producent zaleca mobila jak już to ewentualnie może być turdus ale raczej zaleca mobila.

Kolega ma w c360 i mówi że cena jest jest podobna a jest lepszej jakości i nie ma tyle nagaru co po turdusie.

A co myślicie o oleju fush bo znalazłem bańkę 20l za 334zl a 20l mobila kosztuje 330zl więc raczej warto

Fuscha używam prawie 20lat, przyszedł po turdusie.

Opublikowano

Ja już kilka beczek 200 l devlaca mx 15w40 zużyłem u mnie chodzi wszystko na nim oprócz osobówek w zetorze 5211 juz z 3 wymiany na nim mam a przedtem tez chodził na turdusie to na mobilu ma raczej lżej zapalić w zimie i silnik jest czyściejszy w środku

Możesz mieć taki minus ze jak wlejesz mobila to zacznie wypłukiwać ten muł po turdusie        

Opublikowano

Nie wiem co jest złego w tym turdusie...

Kilkanaście lat kombajn na nim chodzi i nie ma problemów...

Ciągniki też...

Parametry to raczej różnice w laboratorium bedą a nie takie zauważalne "gołym okiem".

Co innego jakby sięgnąć np po dawny superol a np delvac czy nawet turdus powiedzmy...

Nie wiem,tak na chłopski rozum myślę.

  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v