Mtz 82 ,,pluje oliwą"

[slawek80 18]

A kto powiedział , że do turbo trzeba głowicę wymieniać?????

[Gość]

Na pewno nie powie tego partacz, który byle jaki silnik przerobi na turbo w stodole.  

[slawek80 18]

Tylko taki , który chce towar sprzedać ....

[seweryn20 825]

Sam szukaj informacji bo w sklepie nie dowiesz się niczego co było by przydatne. nawet pronar nie potrafił mi odpowiedzieć na proste pytania.

[Gość]

Silniki z turbiną mają przystosowane do tego głowice, więc odpowiedź jest prosta i jednoznaczna czy ma być taka czy nie.

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Sean

[seweryn20 825]

Współczesne tak... stare mało który.

[Gość]

Które ze starych nie miały głowic przystosowanych do turbiny?

[Tomasz3p 9]

No wlaśnie pytałem się w moto agro to powiedzieli że niczym się nie różni niby mówią że uszczelniaczami ale gdzieś dzwonili i powiedzieli że niczym tylko te od 1025 są wzmocnione

4 minuty temu, Sean napisał:

Które ze starych nie miały głowic przystosowanych do turbiny?

Podobno pierwsze ts miały silnik D240

Albo mtz 805 turbo mają silnik D240

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Tomasz3p

[seweryn20 825]

Sam ruski  głowica taka sama do pewnego rocznika stosowana zamiennie.  Potem wprowadzono inna numerację zaworów i gniazd zaworowych i ciężko powiedzieć czy się różnią. Prawdopodobnie nie bo same kąty są te same więc pozostaje materiał. A i tu są wątpliwości bo zawory stosowane zamiennie. Forszaj sześciogarowy taka sama,  w dużym ursusie stosowana zamiennie. Kopałem w tym ze 6 lat temu i więcej przykładów ciężko mi z głowy wystrzelić. W starych konstrukcjach  fabryka uturbiając silniki nie wiele w nich zmieniając nie wprowadzali wydajniejszej chłodnicy, jet-oila, nawet nie odprężali. SW-400 jeszcze stopień sprężania podnieśli.  Współczesne silniki już tak różowo nie jest ale też wymagania wzrosły kolosalnie,  silniki technicznie też inaczej wyglądają.

Edytowano Marzec 7, 2018 przez seweryn20

[Gość]

Głównie różnią się kątami, a  i uszczelniaczami na zaworach ssących, a wizualnie są takie same, jak już wspomniałeś o Ursusach to owszem zamienne, ta do turbo przystosowana nie ma znaczenia czy w wolnossącym będzie pracowała, ale na odwrót to nie bardzo. W każdym razie, Ursusy mają przystosowaną do turbo i na pewno Bizon, oczywiście te z silnikiem CT nie czasem z SW400.

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Sean

[seweryn20 825]

W sw-400 technicznych różnic nie znam jedyne co ciekawe że stopień sprężania podnieśli a nie  zmniejszyli jak to najczęściej bywa choć nie zawsze.  Ruska głowica ma kąty gniazd zaworów i samych zaworów takie same. Ursusy chodzą zamiennie w obu kierunkach na bank. w pierwszych modelach doładowanie było tak marne że wcale mnie nie dziwi brak różnic.  W wielu przypadkach starych silników które miały turbiny bez WG, pompy bez korektorów tylko dosłownie turbosprężarka dolepiona  gdzie doładowanie mało kiedy przekraczało 0,5 bara   różnic względem wolnossącego w silniku n ie było. Zresztą wcale mnie to nie dziwi  doładowanie silnika do 0,5 bara uważa się bezpieczne dla każdego silnika. 

W ruskim bo o nim mowa filozofii też nie ma a nie jedna różnica która przechwalają się specjaliści jest  tylko w numerze katalogowym gdzie zamiast początek 240 wpisali 245 i kasują za tą część 30% więcej.

[Tomasz3p 9]

Przecież do zwykłego mtz dużo ludzi zakłada turbo i nic się z nimi nie dzieje i niepowinno😂. A gdy stara głowica wymaga wymiany i chcieć ją wymienić na turbo to można zainwestować w tą ze świecami żarowymi tak jak pisał Zbyszekbrzuze

A w ursusach jest jedna i ta sama głowica na 100%

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Tomasz3p

[seweryn20 825]

A guzik są nie różnice w ruskim w głowicy. Ta sama historia jest z wałkiem rozrządu. Co ja się nasłuchałem teorii jakie to inne fazy są i wzniosy krzywek. Pronar mi nie potrafił odpowiedzieć na pytanie. A jedyna różnica w w wałkach rozrządu jest w tym że wolnossący d-240 ma wałek podparty w trzech miejscach a d-245 w pięciu. Zresztą późniejsze wolnossące też go otrzymały. Wznios, fazy idento.  Luzy zaworowe są inne ustawiane dla  obu  i kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa.

Edytowano Marzec 7, 2018 przez seweryn20

[Gość]

13 minut temu, seweryn20 napisał:

W sw-400 technicznych różnic nie znam jedyne co ciekawe że stopień sprężania podnieśli a nie  zmniejszyli jak to najczęściej bywa choć nie zawsze.  Ruska głowica ma kąty gniazd zaworów i samych zaworów takie same. Ursusy chodzą zamiennie w obu kierunkach na bank. w pierwszych modelach doładowanie było tak marne że wcale mnie nie dziwi brak różnic.  W wielu przypadkach starych silników które miały turbiny bez WG, pompy bez korektorów tylko dosłownie turbosprężarka dolepiona  gdzie doładowanie mało kiedy przekraczało 0,5 bara   różnic względem wolnossącego w silniku n ie było. Zresztą wcale mnie to nie dziwi  doładowanie silnika do 0,5 bara uważa się bezpieczne dla każdego silnika. 

W ruskim bo o nim mowa filozofii też nie ma a nie jedna różnica która przechwalają się specjaliści jest  tylko w numerze katalogowym gdzie zamiast początek 240 wpisali 245 i kasują za tą część 30% więcej.

SW 400 żaden nie miał turbiny, a różnice są w stosunku do CT, Ursusy owszem teraz mają zamienne bo katalog tych powiedzmy od 85 roku ma tylko jedną głowicę i jest to głowica przystosowana do turbiny, tak jak i silniki bez turbiny, ale fabrycznie wychodziły już z trzema pierścieniami, wzmocnionymi korbowodami i głowicami do turbo. Rusek no cóż, po nich to wszystkiego można się spodziewać, modyfikowali coś jak dopiero podpatrzyli u innych

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Sean

[seweryn20 825]

SW-400 z turbiną jest 115 koni potem Ct a to dalej te same silniki.  Późniejsza duża seria nie wiem jak przedstawia się z różnicami aż tak daleko nie zaleciałem interesowały mnie tylko same początki. To normalne że z czasem ewoluuje technika i różnic pojawia się coraz więcej.

[Gość]

2 minuty temu, seweryn20 napisał:

SW-400 z turbiną jest 115 koni potem Ct a to dalej te same silniki. 

W czym był montowany silnik SW400 z turbo?

[seweryn20 825]

Na stronie producenta nie podają a jedynie wiki bizon rekord i autobus szynowy.   Sam producent podaje znów że SW-400 jest silnikiem produkowanym na licencji leyland , później modernizowany przyjął oznaczenie CT. A i tak w sumie kupa tam nieścisłości.  Wiki pisze ze jest i podaje dane silnik o oznaczeniu sw-400 doładowany, a na forach raz że nie ma a raz że jest..... Ciekawe.

Edytowano Marzec 7, 2018 przez seweryn20

[Gość]

Nie było i nie ma silnika SW400 z turbiną, mało tego czytałem gdzieś że ten silnik w ogóle nie nadaje się do założenia turbiny, Bizon Rekord ma silnik CT, jak i Autosany, wizualnie podobny do SW jednak różnice są znaczące. Wiem bo mam ten silnik w Bizonie.

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Sean

[seweryn20 825]

No właśnie wygląda na to że potocznie używają nazwy sw-400 przy silniku CT. W każdym razie w nich różnic jest sporo i sporo podobieństw i ten silnik nie jest przykładem minimalnej ilości zmian po założeniu turbiny. Ciekawi mnie dla czego zwiększyli stopień sprężania  skoro najczęściej silnik się odpręża przy doładowaniu... Musze pokopać z ciekawości może wiki znów cygani.

[Gość]

Nazwa SW400 jest bardziej oklepana niż CT może dlatego go porównują do turbo.  Różnice są widoczne od strony zbiornika ziarna i pompa wodna jest też inna w CT..

Edytowano Marzec 7, 2018 przez Sean

[seweryn20 825]

No i właśnie wszystko na to wskazuje. Dziwi mnie... chociaż może i nie że wiki tak cygani i że ogólnie jest o całej rodzinie tych silników tak mało informacji a jak by nie patrzyć kupę roboty dobrej  w Polsce zrobiły 

Edytowano Marzec 7, 2018 przez seweryn20

[LTZ55a 118]

13 godzin temu, kukum napisał:

(...) dzisiaj rusek na 2 dni ciezkiej roboty bierze mi 1 litr oleju ktoś powie a tyle to nic (...) jak mam problem ksiazka instukcja nie parzy w oczy zeby sie czegos dowidziec z a w sprawie tych instrukcji to jeden gosc dał na dysk google instrukcje do bezmała kazdej wersji mtz gdzies na forum jest to  tylko trzeba poszukac

Litr na 2 dni to mało?

"jeden gość" - ciekawe, kto 

 

Hehehe  laptop się zapowietrza, muszę filtry poczyścić

Edytowano Marzec 8, 2018 przez LTZ55a

[seweryn20 825]

Aleś poszedł po bandzie 

 

On się jąka kilka razy powtórzyć musi ku, ku, ku, ku, kumurunem jeżdżę 

Edytowano Marzec 8, 2018 przez seweryn20

[Tomasz3p 9]

56 minut temu, LTZ55a napisał:

Litr na 2 dni to mało?

"jeden gość" - ciekawe, kto 

 

Hehehe  laptop się zapowietrza, muszę filtry poczyścić

Znajomy ale nie ja😂, pokaż mi kompletz do turbo za 500zł z uszczelkami😀

LTZ55a to niezłego masz laptopa😂

[zbyszekbrzuze 297]

Oj kupują ludzie ten syf i traktują jak pełnowartościowe części. Komplety i wały CCCP wytrzymają ale współczesne, to strach nawet do zwykłego Motordetala turbo dołożyć. A z ciekawości jakie komplety Kolega kupił?