Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Bawiłem się dawką. Wygląda to tak że zwiększając dawkę w pompie z korektorem w ogóle nie czuć tego na wolnych obrotach po prostu nie ma żadnej zmiany. 

Dawkę na wolnych wstrzymuje regulator i bez ciśnienia doładowania nawet na większych obrotach jest taka sama jak w wolnossącym. Ogranicza ją zderzak korektora. Ogólnie pompę ustawiał mi pompiarz bo wymieniałem też sekcje.

Bez korektora dając większą dawkę tak by ciśnienie doładowania było w granicach 0,5 bara  kopci już przy dodawaniu gazu. 

 

Opublikowano (edytowane)

Moje pytanie z innej beczki ale o turbo. Czy ktoś wie gdzie i za ile można zregenerować ktr6?

Natrafiłem na cenę nowych ktr 6 na Ukrainie (400-500zł) a u ruskich (400-650),a u nas są po prawie900zł czy można w jakiś sposób wysyłkowo kupić od nich bezpośrednio?

Edytowane przez Lukasz82
Opublikowano

ile wychodzi skompletowanie samemu ukladu z turbo a ile komplet z allegro

 

 

Witam koledzy.Ile was kosztowalo turbo kompletowane samym a ile zestawy z allegro?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

/

Opublikowano (edytowane)

Na allegro niecałe 2 koła. Nawet cena trzyma się w miejscu. Kupując wszystko na pewno nie będzie taniej.

Ale musiał byś się dowiedzieć czy zakładając to kolanko założysz turbinę.

http://allegro.pl/agro-mar-kolanko-turbiny-turbo-lacznik-mtz-belarus-i6107714537.html

Jesli tak to sporo obniżył byś koszty. Do kupienia samo turbo, to kolanko, przewody olejowe. Kolektor ssący i wydech zrobisz samemu.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Ciśnienie mają takie samo ale w ts-e tłoki sa od spodu chłodzone dodatkowo olejem przez tzw. jetoil. 

Końcówki katalogowo są zamienne  o tych samych numerach są stosowane w obu ciągnikach. 

Co do wałka rozrządu numery katalogowo mają inne ale w czym różnica trudno powiedzieć.

Opublikowano (edytowane)

No własnie jedynie wydajności bym sie spodziewał innej i to niekoniecznie. pompa w d-240 ma duży wydatek śmiało można jej 7 bar wystukać na zaworze.

Z wałkiem dwa razy bym nie mówił że jest idento. W numerze jest inny tylko dopisek 240 i 240 na początku. Kiedyś się pytałem to fazy niby takie same wiec i ostrość krzywek tak samo. osobiście wałkiem bym sie nie przejmował. Najważniejsze pompa wtryskowa i regulator obrotów z korektorem ciśnieniowym.

Pompa w ts-e też jest inna a dokładnie komplet zebatek na wale zamachowym i pompie, jakis kołek i zebatki pompy.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Dodam swoje trzy grosze, więc tak: pompa może być o większej wydajności bo dochodzi turbina do smarowania i w oryginale jeszcze chłodzenie tłoków więc oleju trzeba sporo więcej ale jak nie będziesz miał chłodzenia tłoków to pompa może wydolić. 

Tłoki mają wkładkę żeliwną (nie stalową) pierwszego pierścienia (tak dla uściślenia) a chodzi o to że w uturbionym  są dużo wyższe ciśnienia i w aluminium wyklepują się rowki z czasem.

Po za tym z fotki którą wrzucił @seweryn20 nie widać by przekroje komory spalania się różniły.

Opublikowano

No u mnie stare tuleje były dłuższe, a tłoki były na 4 pierścienie taki rarytas. A z tą komorą spalania to nie mogłem się dopatrzeć różnicy, średnica od góry i głębokość komory była identyczna. Ale zapieprzyłem że nie nalałem cieczy. 

Opublikowano (edytowane)

Dokładnie Ptaszyna. Komora spalania ts-a jest po prostu większa, ma jeśli się nie mylę o 0,5 mniejszy stopień sprężania.

Sorrki stopień sprężania 16,1 i 15,1.

Edytowane przez seweryn20

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Barteksie
      Witam. Poszukuję uszczelnień do  pompy nsz50. Jednak jedyne jakie pasują do mojej są na Rosyjskich stronach. W załaczniku przesyłam jak wyglądaja uszczelki. Może ktoś wie gdzie mogę takie dostać.

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v