Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Wejdę w temat z turdusa przeszedłem na shell-a rimula 15w-30 i sinik zaczął ciszej pracować,rewelacyjne oleje są z fusch-a , autobusy w MPK robią na nich ogromne przebiegi , a firma nie stosuje innych tylko te.

Opublikowano

no ja teraz jade na mobilu , najlepszy kompromis pomiedzy cena a jakoscia. W aucie z silnikiem diesla tez mobil 10w40 super 2000 i po 10 tys km jak sie spuszcza to jeszcze nie jest tak okropnie przepalony i czarny jak smola

Opublikowano

ja leje mobil do wszystkich sprzetow , ewentualnie total ale to juz cena odstrasza troche, turdusa , superolu lub innego dziadostwa w silniku nie chce widziec .

spostrzezenia ? na mobilu lepiej ruski tryma cisnienie na rozgrzanym. Poprzedni wlasciciel latal na milvusie albo turdusie to jak sie rozgrzal to cisnienie bylo 1 atm , na mobilu jest jakies 1,5-2 atm wiec roznica jest, oczywiscie o czystosci oleju nie wspomne , w kombajnie mobil przepracowal caly sezon , bagnet wyjac i zolciutki czysty jak by swiezo lany. Wiec bez porownania, a cenowo mobil tez fajnie wychodzi :)

Może odbiegamy od tematu ale u mnie na miałem superol, cc a na turdusie o 0,5 at trzyma lepiej ciśnienie MTZ ja nie widzę sensu niewiadomo jakie oleje lać do ruska dla niego turdus to i tak rarytas to co było 20 lat temu odnośnie olejów :P

Opublikowano

turdus byl dobrym olejem kiedys , teraz polecial na jakosci niestety.

a wracajac do tematu :D moj teraz dostal po garach w agregacie 4,2 m az wył i narazie turbina zyje :D na 4 kola mielil , dymil ale silnik z obrotow nie spadal :D to jest ta moc o ktora mi chodzilo w tym ciagniku.

Opublikowano (edytowane)

A sprawdzałeś jak z tym olejem? Sucha czy dalej moczy?

Ja tam takiego oleju nie chce. To że ruski pociągnie na syfie nie znaczy że nie warto wlać lepszy tym bardziej gdy różnica w cenie niewielka.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Seweryn , delikatnie moczy , tak jak bylo, ale na razie olewam temat, jak zdejme dolot , opor gaz to nie pluje nic na reke, czystym powietrzem dmucha bez oleju.

Dawid co do zmian to ja nic nie zmienialem procz wszystkich uszczelek glowicy, uszczelnienie kanalu olejowego w glowicy, nowe koncowki , ale je i tak bym musial wymieniac , po za tym nic. Ty jak masz starszego MTZ to moglbys wymienic wentylator na ten z 6 lopatkami, bedzie lepsze chlodzenie w upalne dni i jak pisze Seweryn zmienic kat wyprzedzenia zaplonu bo D 240 ma chyba inny niz D243, Seweryn zna dobrze temat to Ci na pewno dobrze to wyjasni bo ja moze cos pokrecilem.

Jak ciagnik u mnie zostanie to najwyzej kiedys przy remoncie pozaklada sie " dzury" od wersji turbo.

Opublikowano

Panowie w którym miejscu zajduje się srubka od dawkowania paliwa chciałbym zwiekszyć.

I czy po zamontowaniu turbo spada cisnienie oleju na zegarze czy bez zmin ?

U mnie już 60mtg po remoncie silnika i nadal 2,2bar pokazuje nie zależnie od obciążenia i temperatury - czy to wystarczy zeby turbo smarowało?

czy możecie wżucic fotke kto jak i wktorym miejscu podpią przewod olejowy do turba.

Opublikowano

Za kilka dni zaczynam remont silnika w MTZ (góra) i teraz pytanie bo głowica jedzie do regeneracji, czy warto zakładać do niego turbo? Bo trochę czytałem w tym temacie, bo wzrost mocy by mi się przydał, ale kiedyś czytałem ze pisaliście ze zwiększacie dawkę paliwa, ja bym wolał przy tym nie grzebać, tak sobie myślałem, a odnośnie turba zmienialiście tylko tłoki i głowice ? I jak w z trwałością ruskiej skrzyni i sprzęgła bo tego się najbardziej obawiam że wyjdzie więcej strat niż zysków z tego :)

Opublikowano

Witam mam turbinke w swoim belarusie z zegarem doładowania fajnie chodzi ciągnik jest mocniejszy nie dymi, założony jest wentylator 6 łopatkowy by bardziej studzić silnik zakładał z was ktoś intercoler do mtz 82 i takie pytanie po uturbieniu jakie daliście podkładki pod wtryski bo mi na miedzianych lubi puścić ropę z pod wtrysków

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Barteksie
      Witam. Poszukuję uszczelnień do  pompy nsz50. Jednak jedyne jakie pasują do mojej są na Rosyjskich stronach. W załaczniku przesyłam jak wyglądaja uszczelki. Może ktoś wie gdzie mogę takie dostać.

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v