TURBO w MTZ 82

[arab1]

Założyłem wtryski i do turbo są inne ,końcówka jest dłuższa o ok mm i otworki są pod innym kątem.Teraz moje pytanie ,którą stroną zakładać te podkładki z wkładką teflonową,bo z jednej strony teflon wystaje bardziej a z drugiej mniej?, i drugie pytanie jak odkrecałem przewody wysokiego ciśnienia te od pompy do wtryskiwaczy ,to krociec przy pompie ten do którego jest przykręcony przewód mi się cofnął,dokręciłem go z powrotem bo to raptem pół obrotu ,tylko czy nic się nie przestawiło przez to?

[Uziu92]

co do pompy to nic nie powinno sie przestawic a co do podkladek to kurcze juz dobrze nie pamietam jak wsadzalem to u siebie ale wydaje mi sie ze gdzie mniej teflonu to szlo w strone wtryskiwacza.

a co do koncowek to masz racje , bo bylem w sklepie i te od turbo podobno sa wlasnie troszke dluzsze i maja jeden otworek wiecej , bynajmniej tak twierdzil ten pan.

[arab1]

Nie liczyłem otworków ,jutro przeliczę ,kąt to jest inny ,no i dużo dłuższe nie są ,mm może odrobinę więcej

[seweryn20]

No widzisz. Dobrze wiedzieć. I news..... dzisiaj przywieźli mi turbinkę

[Junkers]

Widzę że co raz więcej osób zakłada turbo, może to jakaś zaraza jak ASF tylko jeszcze nie nadano jej nazwy :lol:

Edytowane 21 Lutego 2014 przez Junkers

[arab1]

Seweryn jaką Ci przywieźli,ukraińską czy białoruską? Ja dzisiaj wiatrak na sześć śmigieł zakładałem żeby latem lepiej chłodził .Wtryski turbo też mają 5 otworków.No Turbomania zapanowała ale jak nie kosztuje to 5 tys to czemu nie założyć,a tyle tam miejmy nadzieję reszta wytrzyma

[seweryn20]

Turbina ukrainska w niebieskim pudełku tkr 6.01 zdaje się. Wczoraj założyłem i odpaliłem. Muszę przerobić ten kawałek od filtra bo nie za bardzo on pasuje, podstawkę na spływ pod króciec wlewowy zrobić i mocowanie na rurki od orbitrola bo kolidowała rura od turba do kolektora i blachę przytrzymującą linki żaluzji i blokady.

Ze spasowaniem części to trochę kiepsko u nich szczególnie rurek na olej. Ale poza tym jest ok.

[Uziu92]

o kurcze Seweryn to teraz bedziesz tylko gwizdal w zaspach

a co do spasowania to u mnie tez byl problem z rurka filtr- turbina , z reszta bylo w maire okej , jeszcze wspornik na przewody idace od orbitola do silownika poszedl troche pod szlifierke .

 

dzis patrzylem i mam zrobione juz 12 MTG na turbodoladowaniu , na razie silnik w jednym kawalku

Edytowane 22 Lutego 2014 przez Uziu92

[arab1]

Ja przespawałem tą rurę od filtra bo ona za mocno pod górę była ,a spływ oleju mam puszczony do wlewu ,dzisiaj założyłem wtryski i odpaliłem

 

Trochę chyba nawet zapłon przyspieszyłem ,trochę wczesniej niż kołek ,zobaczę jak będzie zimny w poniedziałek jak odpali bo jak ciepły to palił ładnie

 

najwyżej mu trochę opożnię z powrotem ,bo zakręciłem pokrywkę bez uszczelki

[seweryn20]

Nie przyśpieszaj tylko opóźnij. Silnik D-240 ma początek wtrysku 26 stopni przed GMP a D245 20 stopni przed GMP.

Ustaw silnik tak by kołek wszedł w otwór w kole zamachowym, odkręć rozrusznik, zrób wskaźnik i przykręć go za jedną ze śrub rozrusznika i ustaw tak by wskazywał ząb na wieńcu.

Wyciąg kołek i przekręć wałem do przodu o dwa zęby wieńca. jeden ząb to 2,48 stopnia. I ustaw do tego początek wtrysku na pierwszej sekcji.

To tyczy silnika który ma max obroty 2380.

Silniki które maja obroty ograniczone do 1980 maja początek wtrysku 18 stopni przed GMP.

Jeszcze różnica jest w przerwie na zaworach. Wolnossący ma 0,2-0,35 wydechowy a turbo 0,35-0,5.

Nie wiem czemu jedyne co mi przychodzi do głowy to większa przerwa opóźnia otwarcie zawory a przyśpiesza całkowite zamknięcie.

[arab1]

No nie wiem ,mnie się wydaje że przyspieszony obojetnie jaki ciągnik jest jednak silniejszy .Jesli już cofac to można go cofnąć np kołem z otworkami od pompy o dwa położenia i wyjdzie też jakieś 4-6 stopni mniej ,ale narazie nie ruszam ,zobaczę jak to w polu pójdzie ,czy nie będzie się grzał i czy moc będzie ,ja ustawiłem na kołek i odpaliłem i wydawało mi się troszkę za miękkie i takie nijakie te chodzenie silnika i potem jeszcze chyba ze trzy czy cztery razy posuwałem do przodu o jeden otworek i odpalałem za kazdym razem

[seweryn20]

No nie do końca silniejszy. Jeśli paliwo będzie wtryskiwane za wcześnie będzie słabszy, będzie spalał ze stukiem i może się grzać. A dla tego że paliwo wybucha i rozpręża się zanim tłok dojdzie do GMP i musi walczyć z ciśnieniem by go przepchać.

Możesz przestudiować jaki ma to wpływ na moc i spalanie.

http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/Motrol6/Wasilewski.pdf

[radzik445]

Seweryn20, większe luzy zaworowe są wymuszone trochę większą temperaturą spalin i powietrza w dolocie.

[arab1]

No spalanie minimalnie większe ale o mocy nic nie pisze ,a z tego co czytałem na forach samochodowych ,przy przyspieszonym moc jest większa ,no wiadomo wszystko w granicach rozsądku ,no nie można 10 stopni przyspieszać ,bo nawet nie kazdy sprzęt jesli o tyle przyspieszysz zapali

[seweryn20]

Radzik bardzo możliwe.

Tuningując samochody śrubują obroty max. silnika a to wymusza przyśpieszenie kata wtrysku czy zapłonu w benzynie by coś z tego w ogóle było. Tyle że znów znów słabnie dół. Ale to przy tuningu mało ważne.

na każdym wykresie pozioma linia to wskaźnik mocy wyrażony w kW.

W turbo mtz-ta przypuszczam że zmniejszyli kąt wtrysku bo na pewno jest w cylindrze więcej powietrza które po sprężeniu ma większą temperaturę. Czyli teoretycznie paliwo będzie sie szybciej zapalało bo tylko o tą zwłokę w tym wszystkim chodzi. Zapomniałem dodać że za wczesny kąt wtrysku odbija się też negatywnie na całym układzie korbowym.

[arab1]

No jeszcze raz zajrzałem i wyszło że moc masz największą na przyspieszonym

 

Tak jak mówiłem ,jest silniejszy obojętnie jaki ciągnik ,ja już to na różnych ciągnikach przerobiłem

 

nie są to jakieś oszałamiające róznice ,ale między przyspieszonym a opóznionym jest spora różnica

[Uziu92]

Seweryn a Ty u siebie po zamontowaniu turbo zmieniales kat wyprzedzenia zaplonu ?

[seweryn20]

Nie jeszcze nie ale mam zamiar.

Popatrz sobie na zużycie paliwa o korzyść z może 3 kW.

Przy 1500 obrotów silnika przyrost mocy może 0,5 kW a spalanie około 0,5 więcej na godzinę.

Przy 2000 silnika może 1 k więcej i tylko w tym przypadku spalanie na prawie tym samym poziomie. Dalej zero korzyści.

Przy wyliczeniach efektywnego spalania korzyść na moc pomiędzy 0,5 -1 kW a spalanie na tym samym poziomie.

A popatrz sobie na wykres odnośnie niższych obrotów. Korzyści zero poza większym spalaniem.

Jak mówiłem przyśpieszenie kąta wtrysku nic nie daje.

Edytowane 26 Lutego 2014 przez seweryn20

[arab1]

No zakładając że ciągnik jednak więcej czasu spędza w polu na wysokich obrotach ,to według mnie daje

[Uziu92]

Seweryn bedziesz opoznial ? o ile stopni przed gmp ?

Edytowane 26 Lutego 2014 przez Uziu92

[seweryn20]

Będę ale nie wiem kiedy. Na razie mam rotacyjna do remontu muszę ja skończyć i pomyśle nad ciągnikiem.

Ale wydaje mi się że powinien być późniejszy bo silnik wpada w wibracje na wolnych większe nić wcześniej.

Ustawię tak jak ma D-245 czyli 20 stopni z tolerancją jeden na plus.

Edytowane 26 Lutego 2014 przez seweryn20

[Uziu92]

ja u siebie tego nie zauwazylem. Tyle ze u mnie jest motor chyba d 243 , nie moge tabliczki rozszyfrowac.

[arab1]

U mnie jest przyspieszony i nie ma wibracji,nawet zauważyłem że ciągnik chodzi nawet na bardzo niskich obrotach wskazówka prawie na zero obrotomierza

[Uziu92]

a jak panowie u was z kontrolka zanieczyszczenia filtra ? pali sie czy nie ma jej w czerwonym mtz ?

[arab1]

Ja jeszcze w polu nie próbowałem,ale na pusto nawet przy 2000obr nic się nie zaswieca,wklady filtra wymieniłem