Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Słyszalność świstu turbiny w bardzo znacznym stopniu zależy od filtra. Przy filtrze olejowym będzie ciszej niż w papierowym. Junkers, zdejmij chwilowo filtr papierowy i dopiero usłyszysz gwizd ;)

Sprężarki w samochodach klasy wrc 2.0 T osiągały obroty rzędu 220tys, no ale to silniki wyczynowe i mało trwałe.

A smarowanie nijak ma się do słyszalności prawidłowej pracy sprężarki

Opublikowano (edytowane)

dokladnie. Do dzwieku przyczynia sie tez filtr jak piszecie i oczywiscie wylot spalin.

Junkers co do NH moze miec juz katalizator , EGR jezeli to nowsza konstrukcja i tam turba nie bedzie juz slychac jak w niektorych osobowych autach.

Edytowane przez Uziu92
Opublikowano

Mam MTZ82TS z 1997r ,Typ silnika D245.5.Pękła mi głowica ,w serwisie kupiłem nową uzbrojoną-nie było różnicy.

Wydaje mi się,że mam silnik D243 bo fabrycznie metka na silniku była zamieniona.Mam nakręcone 2600mtg i nic się nie dzieje.

Moje pytanie jest takie-czy warto założyć intercooler i co tym zyskam(turbina pr.czeskiej)?

Opublikowano

Tego nie umiem ci powiedzieć. W samochodach daje i to sporo tyle że trzeba pamiętać i tym że jest intensywnie chłodzony.

Najprościej było by poszukać belarusa z takim samym silnikiem ale z IC i bez, porównać moc i moment.

Opublikowano (edytowane)

Za to w ciagniku jest wiatrak, ktory jest moze i lepiej wydajny jak ped powierza, zalezy od modelu belarusa, u mnie nie pamietam ile ma lopatek ale dmucha jak glupi. Przy odpaleniu na piachu albo lisciach to tak to wyglada jakby helikopter startowal i to wszystko na wolnych obrotach.

Edytowane przez Junkers
Opublikowano

ale wentylator dmucha w strone silnika i ciagnie powietrze przez chlodnice i jak dasz IC przed chlodnice wody i oleju to juz praktycznie przez IC nie bedzie przewiewu. co innego jak by dal 2 taki waitrak przed colerem to i owszem zacnie by bylo . Tak jest w john deeerach tyle ze tam IC jest na silniku i z gory ma wentylator wymuszony

Opublikowano

Chciałbym założyć IC między chłodnicami.W Zetorze jest zamontowany przed chłodnicą oleju b.daleko od wentylatora.

 

Lepiej założyć IC daleko od wentylatora niż podgrzewać go inną chłodnicą. IC zawsze jest montowany jako pierwszy w układzie chłodnic.

Opublikowano

Wydaje mi się ,że pierwsze MTZ TS miały silnik D243 ,czy może to ktoś potwierdzić? i czy miały kolektor dawki nabudowany na pompie ,czy tylko była zwiększona dawka paliwa bez kolektora? ,czy końcówki wtrysku były inne ?.Korci mnie pokombinować i założyć tą mniejszą turbinę oryginalną od belarusa ,jak myślicie ma to sens i czy zda egzamin bez bardzo kosztownych przeróbek ?

Opublikowano

Końcówki wtryskiwaczy są takie same. Co do korektora dawki kolega z forum interesował się tym i z tego co pamiętam nie jest to korektor dawki. To ciśnieniowe urządzenie spowalniające spadanie obrotów silnika po odpuszczeniu gazu. Średnio potrzebne. Napisz do Uziu92. Przerabiał temat niedawno w garażu.

Opublikowano (edytowane)

Korektor w sumie jak najbardziej tyle że nie ma wpływu na dawkę paliwa zależnie od obciążenia. Tylko zmniejsza ją wolniej niż robi to pedał gazu po odpuszczeniu z wysokich obrotów. Taki przynajmniej opis działania tego urządzenia słyszałem.

W ruskiej instrukcji jest to opisane. Korektor nie daje dodatkowej mocy ani nie zwiększa dawki paliwa tylko zmniejsza w sytuacji gdy turbina wytwarza jeszcze odpowiedniego ciśnienia dla aktualnie ustawionych obrotów pedałem gazu.

Coś jest jeszcze ale nie mogę tego wyczaić co. Z ruskiego niewiele w głowie zostało i technicznym języku nie mówiąc.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

On jest chyba po to ,że jak ostro depniesz gaz ,a turbina nie zdążyła dać jeszcze takiego ciśnienia to on koryguje dawkę ,tak ja myślę

 

no i własnie te pierwsze TS nie miały korektora i przez to łagodniej trzeba było gaz przyciskać a nie od razu w podłogę

Opublikowano

Seweryn to swietnie opisal wiec juz nie bede powtarzal. To nie jest zaden korektor dawki paliwa. Pompa jest mechaniczna i ma zadana jedna jednakowa dawke caly czas. Dawke ta mozna zmienic bez problemu za pomoca sruby regulacyjnej.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Barteksie
      Witam. Poszukuję uszczelnień do  pompy nsz50. Jednak jedyne jakie pasują do mojej są na Rosyjskich stronach. W załaczniku przesyłam jak wyglądaja uszczelki. Może ktoś wie gdzie mogę takie dostać.

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v