andrewk

10 - oznaczenie dla zimnego oleju, a 40 to oznaczenie dla rozgrzanego. 10w30 byłby porostu bardziej płynny po rozgrzaniu

Może wszyscy powinni zapakować w prezencie chociaż po jednej i wysłać dla wodza z Żoliborza ? Pewnie lubi takie kwiaty

Ja wożę w następnym tygodniu i szczerze to mnie to yebie co nasz nierząd na to. Tylko by mówili co wolno a czego nie. Ciekawe ile zarobiło państwo na nielegalnym nękaniu ludzi za brak maseczek ?

Przynajmniej będzie mógł jej zaspiewac : Zdradziłaś kurwo mnie, został mi onanizm ale nie zatrzepię się bo k**wa mam mocny organizm. Chryzantemy złociste... 😁😁😁

Struga bierze coś za cielaka 200zl, i ile było odbiorów tyle faktur do opłacenia tzn 15zl rolnik, 185 ARiMR.

U mnie w serii 61xx również sam się włączał jakiś czas temu, 2 czy 3 lata nie pamiętam dokładnie. O tyle dziwne było to, że działo się to bez sygnalizacji na zegarach. Moja teoria jest taka, że pod wpływem temperatury czy czegoś innego ginęło napięcie od 4wd w samym kompie po jakim czasie po odpaleniu. To była loteria, miał humor jak kobieta w czasie okresu. Ominąłem to i póki komp nie zacznie wariować z innymi funkcjami to go nie tykam, a jestem pewny że to jego wina bo wpiąlem się z zasilaniem przy samej wtyczce kompa i cała instalacja do elektrozaworu została fabryczna. U ciebie jak sygnalizuje, więc raczej nie jest to wina autotronica. Komputer dostaje sygnał, wysyła napięcie na kontrolkę, a odcina na elektrozaworze. Sprawdź, przełącznik od napędu, czujnik pod pedałem sprzegla, albo cisnienie jak kolega wyżej - ewentualnie czujnik 17bar.

Znam takich co biorą dopłaty, czynsz, i jeszcze na suszowe złożą... Ale poyebow nie brakuje, tylko później płacz, że produkcja na granicy opłacalności.

6150 paruje od 5 lat

Ja co prawda powielam to co kiedyś przeczytałem jak ktoś miał problemy po spawaniu. Na swojej skórze nie próbowałem i raczej próbować nie będę 🙂

Dodam tylko, że 6150 ma most od 6cyl i kola r28 z przodu więc jak to będzie pasować trudno powiedzieć. Jak już trzeba będzie spawać na ciągniki to pamiętaj o wyjęciu kompa od ehr i skrzyni bo zaraz będą następne problemy.

A Ty w ogóle widzisz sens w protestowaniu ? Toć to kur*a twoja ukochana partia ....

No Andrzej rwie Emilkę jak zęby 😂😂😂

No Emilka woli zboże od bombonierki 😁😁😁😂😂😂😂

Raczej coś nie styka jak wcześniej było ok

Dobrze ze się całkowicie nie rozleciał i nie zrobił kuku w środku. Mogę podesłać Ci katalog wieczorem to sobie sprawdzisz co to za śrubka. Na pewno trzeba wykręcić to co zostało w walku.

Nie mam pojęcia Tak na chłopski rozum to gdy zerwie Ci gumowy tłumik to może Ci rozłączyć napęd w czasie jazdy i np jadąc na zakręcie tracisz wspomaganie więc wiadomo co może być. W tłumiku ze sprężynami raczej nie wypadną one podczas pracy silnika bo cały - siedzą w takim kołnierzu. U mnie są już lekko wyrobione i z tego powodu kontroluję to co jakiś czas bo jakoś nie mogę sie przybrać do rozpołowienia aby to wymienić. Póki co odpukać wszytko jest ok - słychać jedynie lekki grzechot przy gaszeniu bez wciśniętego sprzęgła - z wciśniętym jest dużo ciszej. Ja bym brał ze sprężynami

jest on przykręcony do koła zamachowego - trzeba rozjechać aby sprawdzić albo kup sobie kamerkę endoskopową i wtedy przez dziurkę w obudowie skrzyni z której wychodzi odpowietrznik od sprzęgła idzie zobaczyć tłumik - przynajmniej w moim 6150, trochę trzeba się nagimnastykować aby dobrze ustawić kamerkę ale jest to do zrobienia w jakieś 10min ( ja w swoim mam akurat tłumik sprężynowy, ale wychodziły też z gumowymi i być może guma się rozjechała i nie masz napędu )

Paweł wyzerował 😁