Skocz do zawartości

DarekD

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1546

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez DarekD

  1. DarekD
    jak oś ,przede wszystkim-zetorowska czy carraro ??
  2. DarekD
    seria 7520-10540 -synchronizowane wszystkie+wsteczny oprócz rewersu i reduktora. Wchodzą lekko ze zgrzytem czy jest duży opór i zgrzyt ?
  3. DarekD
    u nas w hurtowni olejów STOU 10W40 z Lotosu za bańkę 20 litrową cena około 210 zł ,więc przy takiej cenie (jeśli wierzyć temu co podaje producent w karcie charakterystyki ) nie ma co się nawet zastanawiać nad Agrolem U . Po drugie przeszedłem ze względu na pracę ciągnika w zimie z wycinakiem i uwierzcie jest różnica w porównaniu z Hipolem 80W (niby rzadszy od typowego 80W90 )
  4. DarekD
    a ja bym ,jak nie ma potrzeby , nie przechodził na na 15W40 choć 10W40 to tylko półsyntetyk to zimny szybciej zaczyna smarować silnik
  5. DarekD
    wszystkie skrzynie posiadaly synchronizatory na każdym biegu . Zapewne się skończyły . Jaki przebieg ciągnika ?
  6. DarekD
    temat już wałkowany na tym forum ,a sentencja taka -najlepszy do skrzyni olej ma mieć wskaźnik lepkości co najmniej 150 ( nie mylić z lepkością ) . Agrol U ,stwierdzili koledzy ,że tyle nie ma a najbliższy cenowo to z Lotosu STOU 10W40 albo 10W30 i cena około 12 zł /litr . Nie prawda,że po STOU czy UTTO siadają stare uszczelnienia ,natomiast parametry lepszy od Agrolu
  7. DarekD
    powinien być oring . Jak się uporasz z tą częścią to będziesz miał dostęp do zaworków pompy . Ja bym spróbował ,z wyczuciem , obstukać dookoła gumowym młotkiem
  8. DarekD
    Kolego "jacus" , tak jak ktoś Ci już wcześniej napisał -musi być coś nie tak z tym silnikiem . Użytkowałem 5011 z 1984r. i zarówno przed jak po remoncie nigdy nie wypaliło żadnej uszczelki , nie słyszałem żeby ktokolwiek miał taki problemy w zetorach z lat 20XX ,gdzie jak Piszesz już mniej dbano o trwałość części . Mam też 10540 z 1999 r na trzecim komplecie opon z przebiegiem pewnie też nie małym i póki co śmiga na fabrycznej uszczelce . Nie wiem, albo montuj inne uszczelki albo szukaj przyczyny bo to chyba ,sam przyznasz , dość marudne zajęcie
  9. DarekD
    może odpala samostartem to i nie dziwne ,że wywala uszczelki ,bo normalnie to chodzą po kilka tys. mtg. do generalnego remontu
  10. DarekD
    Koledzy -FOTO Z INSTR . NAPRAW
  11. DarekD
    szersza krawędź samego pierścienia ma przylegać do tulei
  12. DarekD

    Nagroda od Barenbrug

    DarekD skomentował(a) MANIU1208 grafika w Inne

    Nagroda od Barenbrug
    Siejesz lucernę ?
  13. DarekD
    myślisz ,że to tylko zasługa oleju jak odpalił bez problemu ? Załóż grzałkę też będzie ten sam efekt . Oczywiście nie neguję wpływu oleju na rozruch ,ale jest kilka ważniejszych rzeczy ,które sprawiają ,że silnik odpala
  14. DarekD
    piana to efekt zasysania powietrza a przegrzewanie oleju to efekt tłoczenia pod ciśnieniem . Nie znam się na Renówkach ,ale sprawdzanie ciśnienia na wyjściach hydrauliki nie wiele powie . Bardziej pomiędzy pompą a odbiornikiem ( rozdzielaczem ) oleju
  15. DarekD
    Kolego "Roberto 0808" -czego Ty tu nie rozumiesz ????? Masz opis regulacji wzięty z instr,. obsługi . Przeczytaj pierwsze ,podkreślone zdanie i masz odpowiedź
  16. DarekD
    dźwigienki mają przylegać do łożyska
  17. DarekD
    z użyciem grzałki -to wiadomo- każdy odpali
  18. DarekD
    sobota rano godzina 6-sta na termometrze -21 voltów .Zetor 10540 po jednym cyklu grzania świec odpalił bez problemu -miła niespodzianka
  19. DarekD
    Zetor 4340
    zrozumiałem ,że chcesz się tych kombinacji pozbyć ,więc Ci napisałem jak wyżej .
  20. DarekD
    Zetor 7711
    Kolego, jak jeździł na wodzie to to wżery na tuleji na 99% . Dlaczego ? Bo miałem identyczne objawy jak u Ciebie . Oleju nie będzie przybywać tylko kompresja może go nieco przepompować do układu chłodzenia . W zetorach jest materiał w tulejach podatny na działanie wody . Kwestia teraz tylko na której tuleji cieknie . My sprawdzaliśmy w ten sposób ,że odłączyliśmy chłodnicę i pompę wody a we wszystkie otwory bloku wbiliśmy korki drewniane uprzednio zalewając go wodą . Natomiast przez kranik spustowy daliśmy powietrze ze sprężarki . Wcześniej tez zdjęliśmy misę olejową i przeciek wody wyznaczył uszkodzoną tuleję
  21. DarekD
    Kolego "ursus55" jak masz pompy zdrowe i używasz hydrauliki zimą to STOU albo UTTO 10W40 ew. 10W30. Hipol teoretycznie nadaje się do hydrauliki ( np. Hipol 6 ) ,ale jak zimny to strasznie gęsty !!!!
  22. DarekD
    Zetor 4340
    jak pomógł 3-ci ( między pompą wtryskową a filtrem -tak to zrozumiałem ) to znaczy że nieszczelne zaworki w pompie zasilającej . Przerabiałem ten problem kilka razy i powiem ,że żadne zaworki nie potrzebne pod warunkiem idealnej szczelności całego układu zasilnia paliwem. Sprawdź szczelność ww. zaworków w pompie zasilającej , zaworka ciśnieniowego od strony silnika w pompie wtryskowej , załóż nowe podkładki uszczelniające w każdej ze śrubek ( łącznie z przelewowymi na wtryskiwaczach ) , sprawdź też stan przewodów gumowych i jak to porobisz to wywal zaworki z przewodów a będzie odpalała nawet po miesięcznym bezruchu !!!!
  23. DarekD
    może coś takiego https://agri-truck.pl/silnik/8084-zawór-pneumatyczny-zetor-540000020463.html Z tym,że on po podaniu napięcia na cewkę otwiera przepływ powietrza a pod odcięciu zasilania cewki odcina gałąź zasilającą i otwiera przepływ powietrza z odbiornika do atmosfery
  24. DarekD
    Likwidacja luzu w kierownicy Zetor 7211
    nowy czy coś próbowałeś kombinować ? W nakrętce masz kawałek wałka ?
  25. DarekD
    jak podwójny frez cały to nie da się założyć pompy z przesunięciem wtrysku o 180 stopni -kolega "seweryn20" ma rację !!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v