DarekD

w sumie to masz rację tym bardziej ,że części do tych osi nie są tanie . Z drugiej strony napisał ,że już raz wymienił ten uszczelniacz i cieknie

ten ostatni jest dużo gęstszy od aralu ,nawet hipol 80W -niby to samo co Aral 80W - też wygląda na gęstszy .

Kolego ja Ci napiszę na podstawie własnego doświadczenia . Jeśli masz coś takiego jak bąbelki to jest jakaś nieszczelność i nie pomoże tu żadne dociskanie po kilka razy . Musisz zwalić głowicę i koniecznie oddać do szlifu ,żeby za jakiś czas nie żałować ,że tego nie zrobiłeś za pierwszym razem . W zależności od stopnia nieszczelności samo wypalenie uszczelki nie musi być widoczne na pierwszy rzut oka . Uszczelki występują w dwóch grubościach ( 1,2mm i 1,5mm ) w zależności od tego jak wysoko osiadła tuleja cylindrowa i . Musisz zmierzyć grubość tej fabrycznej i taką samą kupić tym bardziej jak była ta grubsza . Nakrętki dokręcasz z siłą od 160 do 180Nm zaczynając od dwóch środkowych a następnie w kółko zaczynając od środka a kończąc na zewnątrz głowicy. Po 50 -ciu motogodzinach pracy instrukcja każe ponownie dociągnąć nakrętki

zrób badanie krwi w kierunku BVD ,IBR i neosporozy ( chyba dobrze ponapisywałem ) -tu może być przyczyna .

jesteś pewien,że nie rozłącza ? Powinien na początku pyknąć wewnętrzny stycznik (załaczenie ) a po około 20 sekundach ponownie i rozłączyć . Sprawdź jeszcze raz podłączenie i spróbuj na sucho po odłączeniu przewodu biegnącego do świec

książkowo to montowano 3 pierścieniowe z większą komorą też w 5211 od nr.silnika 024977 i w 7211 od nr. silnika 041869 -źródło katalog części 1/89

Kolego ,napisz jak ustawiałeś kąt wtrysku . Powinno się ustawiać jak listwa pompy wtryskowej jest w połowie swego całkowitego skoku

wlew oleju w silnikach montowanych w ciągnikach 7011 zawsze był po prawej stronie natomiast silniki pochodzące z agregatów czy montowane w gruszkach do betonu miały inną pokrywę przednią i w niej właśnie wlew oleju ( patrząc na silnik z lewej trony ) . Dodam ,że bloki są te same i pasują dwie różne pokrywy przednie . Jeśli chodzi o różnice to pomiędzy 70 i 72 oprócz pompy wtryskowej wielkich zmian nie poczyniono jedynie zaczęto montować tłoki z większą komorą i na trzech pierścieniach wcześniej były 4-ro pierścieniowe montowane także przez pewien czas w 72-kach .Części wzajemnie pasują od jednego do drugiego bloku. Jeśli chodzi o moc to chyba podobna (różne źródła podają różnie ). Numery na bloku powinny być na wysokości 4 -tej głowicy z prawej strony

łapek do regulacji , w tym modelu ,nie było i nie ma !!!!!

pewnie od pokrywy przedniej silnika - nie rozbierałem ,ale tak na logikę by pasowało skoro ich napęd tam jest

pewnie jakieś łożysko igiełkowe plus ewentualnie wałek do wymiany

w Proxie pewnie inny podnośnik i rozdzielacz jak w Forterrach ? W 10540 (poprzednik Forterry ) mam dodatkowy rozdzielacz na linki i podłączony jest bezpośrednio przewodami pod wyjścia w pokrywie podnośnika a pracuje w zasadzie niezależnie od rozdzielacza wewnętrznego , Jest w sumie 3 pary wyjść hydrauliki ( 3 niezależne sekcje )

oj chyba nie ma regulacji ? Z tego co wiem to tylko luz na pompce sprzęgła można ustawić reszta chodzi na sztywno -tak z grubsza to widzę ,nie rozbierałem sprzęgła ,ale nie ma w nim łapek tylko sprężyna talerzowa wciskana łożyskiem

to jest 12441 ? Jaki masz a w nim silnik ? Deutza czy zetorowski? Jak ten drugi to, ktoś już pisał ,że efekt gwizdu to skutek wywalonych łożysk wałków wyrównaważających silnik

mocno brudny olej to może być efekt używania hydrauliki zewnętrznej ciągnika ,a co do skutków to ciężko doradzić na odległość

no musisz ustalić czym zalano serwo !! Z tego co mi wiadomo nie można wzajemnie mieszać olejów hydraulicznych LH i przekładniowych typu Hipol czy Boxol (a takie można stosować w układach hydrostatycznych -serwie) z olejami uniwersalnymi 10W40 . Jak nie masz pewności to wymień w końcu nie idzie go aż tak dużo. Jak wymienić ? Spuścić ze zbiornika ,przewodów i siłownika po uprzednim odkręceniu przewodów ,wypadłoby podnieść przód i poruszyć kołami maksymalnie od lewej do prawej

Kolego ,to o czym piszesz to jest zapewne tzw. blok zaworowy i jak sam orbitrol nie ma fabrycznie wbudowanych zaworów to nie możesz tego się pozbyć chyba ,że założysz inny orbitrol.

do serwa to bardziej typowo hydrauliczny ( lh 46 ),chyba ,że masz na myśli uniwersalne typu STOU

takich łożysk pojawiło się na rynku mnóstwo ,głównie chińskie , w większości wraz z obudową