Skocz do zawartości

DarekD

Members
  • Postów

    1546
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez DarekD

  1. chcecie to lejcie 10W40 ,ale tak jak kolega wspomniał -instr. napraw zabrania używania tak rzadkiego oleju ze względu na przekładnie !!! Myślę ,że Hipol 80W90 albo nieco rzadszy z oznaczeniem bodajże Hipol 80W w zupełności wystarczy . Najlepszy sposób na umycie to kilkukrotne przepłukanie olejem ,którym ma zostać zalana skrzynia ,ale to wiadomo ,że taka operacja to koszty . W 10540 , poza samą skrzynią ,dochodzi jeszcze chłodnica oleju . Olej wlany do skrzyni trafia do mostu i zwolnic jednocześnie .
  2. masz może stary ?
  3. przetnij i załóż nowe bo tu nie ma co ratować - wyciachane do końca :lol:
  4. albo pracownik coś sknocił i wywalił po kryjomu na złom
  5. w 7011 nie ma wysprzęglika ani pompy -są cięgna . Można podciągnąć i popróbować -cóż to szkodzi ??
  6. ba ... ,napisz jaki model ciągnika . W większości Zetorów najlepszy dostęp do dmuchawy będzie po odchyleniu dachu w górę .Poszukaj śrub mocujących w przedniej części dachu i jak poluzujesz powinien dać się podnieść bo z tyłu jest na zawiasach
  7. podlaskie ,"Kraspol" 5% odcina z żywej wagi . Jałówka 670kg -po 6zł brutto
  8. uważaj bo powoduje wzdęcia u krów !!!!
  9. dokładnie ,cena jest dość umiarkowana ale i trwałość ZAP-ów taka sama i odnoszę wrażenie ,że robią z roku na rok coraz mniej trwałe . Ciągnikowe to jeszcze w miarę ,ale samochodowe to zupełna porażka -miałem trzy różne i więcej nie kupię !!! Wstawiłem Centrę i różnica widoczna nie tylko w trwałości ale i "sile rozruchu " przy tych samych ,deklarowanych przez producenta parametrach
  10. tak Zetor się chowa przed Ursusem :lol: Napisz który przed którym (konkretne modele ) ?
  11. dopóki nie ma naboru to i co do zasad zakupu nie ma 100% pewności cio można a co nie !!!
  12. a brałeś z ARIMR dofinansowanie na te ciągniki ?
  13. z tym spawaniem to nie do końca tak ,że nigdzie nie ma bo w fabrycznym wspomaganiu zetora są elementy spawane ,ale wiadomo to fabryczne elementy . Kłopoty mogą być w razie kolizji albo wypadku na drogach publicznych !!!
  14. DarekD

    T25

    jakie i gdzie kupowałeś taśmy ?
  15. pytanie do "elektrotechnik"-ka . Alternator w Zetorze 10540 czeski Magneton 55A ,z własnym regulatorem ( przykręcony do obudowy ) ,jeden przewód do kontrolki ładowania drugi oczywiście prądowy . Lampka gaśnie dopiero jak mam na obrotomierzu ponad 1000obr/min i takie obroty potrzebne są tylko do wzbudzenia alternatora bo po tym już nawet zejście do 500obrotów silnika nie nie zapala kontrolki . Wszystko z ładowaniem jest w porządku (14.4V napięcie). Moc żaróweczki to 2 waty -można dać np 3 watową żeby wcześniej zaczął ładować bez wpływu na wysokość maksymalnego napięcia ładowania ???
  16. z tego co ja sie orienuję to w zetorach tej serii dla ziększenia prędkości do 30 km/h stosowano inne wałki i koła zębate w zwolnicach i nic więcej w skrzyni czy moście nie zmnieniano -mam tak w katlogu części . Były też modele z tzw podwyższonym ,wstecznym biegiem i wtedy 2-ka była w miejscu 3 -ki i na odwrót Podejrzewam też ,że wymiana wałków i kół zębatych w zwolnicach to dość droga zabawa bo zamienników chyba jeszcze nie ma ?
  17. zetor 5011 jeśli chodzi o całą skrzynię biegów , dalej tylny most ze zwolnicami i podnośnik też - to jest na pierwszy rzut oka niby to samo ale wymiarowo WSZYSTKO jest inne niż w 5211 !!! Mniejsze po prostu . 5011 to jakby kontynuacja serii 3011 5211 zaczęto produkować w 1984 roku i zastosowano już elementy ,które wyżej wymieniłem , z 4 cylindrowych ciągników .Oprócz silnika nic więcej nie pasuje do 5011
  18. poczytaj tu trochę o Majorze -oczywiście nie odradzam ,ale .... B)
  19. to ja Wam napiszę ,że znam taki przypadek ,że w ciągniku t25 ,którego facet użytkował z niebywałą ostrożnością pękł fabryczny wał korbowy -ciągnik z 84 roku- silnik po rozebraniu czyściutki jak po jakim syntetyku choć lał superol . Coś z tymi wałami jest nie tak do końca w porządku i już !!!
  20. kolego ,może zacznij od prawidłowego odpowietrzenia układu .Jak to nie wiele zmieni to ja bym stawiał na pompkę sprzęgłową bo sam siłownik nad sprzęgłem jak nie ma zewnętrzych wycieków i się nie zacina (z racji korozji ) bym wylkluczył
  21. może miejsce na ewentualną klimę ?
  22. może powodem , jak kolega wyżej napisał , jest za małe zazębienie wałka i nad tym należałoby się zastanowić ?
  23. nie może to być wina wysprzęglika przy takich objawach jak kolega opisuje chyba ,że ubywa płynu a wyciek jest widoczny na wysprzęgliku !!! Zacznij od sprawdzenia szczelności układu a jak nie znajdziesz żadnego wycieku to ewidentna wina pompy (wewnętrzny przeciek -sprężony płyn wraca do zbiornka )
  24. filtr masz papierowy pod rozrusznikiem i magnetczny pod tylnym mostem w deklu od pompy podnośnika . Ten pierwszy wyminiasz drugi czyścisz . Oleju ma być co najmniej do górnej kreski na wskaźniku prętowym a nawet około 5 litrów więcej jak korzystasz z hydrauliki zewnętrznej typu przyczepa wywrotka albo ładowacz . To,że opuszcza i podnosi to zacznij od wymiany uszczelniaczy siłownika wewnętrznego w podnośniku bo jak nikt tam jeszcze nie zaglądał na 99% przepusczają - niestety do tej operacji Musisz zdjąć podnośnik
  25. do Escorta to Mengele MB 200 albo 210 -maszyna lekka dobrze tnie ,nie zapycha się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v