Skocz do zawartości

DarekD

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1546

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez DarekD

  1. DarekD
    są chyba dwa rodzaje regulatorów w Lublinie -z jedną i dwoma dźwigniami ?
  2. DarekD
    załóż ,się dowiesz !!!! Fabrycznie w tych modelach nie montowano żadnych podkładek i jak nie przepuszcza to nie po co zakładać ???
  3. DarekD
    Sprężarka Landini Legend 115
    jaki zawór sterowania hamulcami planujesz zamontować ? Wabco dobre ale ta cena ......
  4. DarekD
    Zetor 7045 i Overum B387
    dobre -miesiąc sprowadzenie plus naprawa . Co on naprawiał ? Większość części możesz mieć na drugi dzień w domu . Co takiego wymieniał czego w Polsce jeszcze nie mają ?
  5. DarekD
    byłeś kiedykolwiek świadkiem tzw. regeneracji pompy wtryskowej ???? Facet wywala sekcje ,ustawia dawkę ,kąty wtrysku i po robocie . Napisał przecież ,że pompiarz pokazał mu wytarte sekcje jako przyczynę falowania obrotów .
  6. DarekD
    listwa sterująca sekcjami ma chodzić płynnie , jak masz wyjętą pompę to powinna opadać po jej przechyleniu do pozycji pionowej . Jak chodzi bez najmniejszego oporu to musi coś być nie tak ciężarkami w regulatorze obrotów -albo się przycinają albo luz za duży . Tak czy inaczej sam tu nic nie wykombinujesz ,musisz z powrotem oddać pompę do zakładu naprawczego .
  7. DarekD
    można kombinować z benzyną ,ale po co jak są w sprzedaży depresatory w mniejszych czy większych opakowaniach . Cena tych dodatków też rozsądna
  8. DarekD
    to nie wiem , zerknąłem w katalog i dwa różne numery z adnotacją ,że jedna pod wyłaczalną druga pod stały napęd . Jak jest zaślepka to może i da się -pewnie nie mieli pod ręką innej przystawki to wstawili zaślepkę . Czym Masz zalaną skrzynię ? Zastanawiam się nad czymś rzadszym od Hipolu
  9. DarekD
    potrafi konkretnie zdusić silnik szczególnie po nocy z -20 . Do tego korpusu nie założysz dźwigienki . Z wyłączalną pompy inna obudowa ;[
  10. DarekD
    hamulce hydrauliczne przyczepy miałem na myśli ,więc się domyślam,że ze względów bezpieczęństwa (byćmoże ) nie było mozliwości wyłączania pompy . Ja na zimę wywalam siatkowy filtr ssący bo inaczej hydraulika na Hipolu , póki się dobrze nie rozbełta olej , nie do użycia !!!!! Jak dla mnie to jest tam coś źle zaprojektowane . Filtr ssący nie ma zaworu ,który pozwala na przepływ zimnego oleju w sytuacji gdy ten filtr nie jest w stanie go przepuścić i stąd te uderzenia w hydraulice -pompa ssie powietrze
  11. DarekD
    Wózek
    real wózki rozdaje
  12. DarekD
    a co niby stać sie może z z samym silnikiem ? Jak masz nieszczelności na pompie czy luźne opaski na przewodach to płyn będzie się tam sączył ,ale przecież to nie problem uszczelnić .
  13. DarekD
    rozumiem , wszystko w zasadzie zamontowane na wierzchu ,więc zrobię jak piszecie . Póki co dzięki
  14. DarekD
    tyle ,że ja mam przystawkę bez dźwigni wyłączającej ( wersja z hamulcami hydraulicznymi ) . Poza przesuwką pewnie jest napęd pomp skonstruowany podobnie . Żeby dostać się do tego uszczelniacza co trzeba zrobić oprócz wymontowaniem pomp ?
  15. DarekD
    ODŚWIEŻĘ temat .i zapytam ,o które oringi masz na myśli . Patrzę w katalog i pod aluminiowym deklem widać tylko uszczelkę papierową . Wszystkie oringi "prowadzące " do pompy podnośnika ,łącznie z uszczelniaczem w jej korpusie, wymieniłem i jak zimny olej to zaciąga powietrze. I jeszcze w kwestii tej rurki ssącej : czy jest ona uszczelniona oringiem czy po prostu wchodzi w inny otwór na wcisk ? Co może być przyczyną jej luzowania ?
  16. DarekD
    Zetor 7341
    instrukcja podaje graniczną liczbę 6000MTh do wykonania remontu kapitalnego ,więc nie masz chyba co narzekać na przecieki tym bardziej,że jak puszcza na uszczelniaczach a nie pierścieniach . Jeśli chodzi o simmeringi to szukaj firmy CORTECO -kosztują ,ale warto dopłacić i mieć czyściutko na dłużej
  17. DarekD

    Tur do 5011

    DarekD odpowiedział(a) na przemo5040 temat w Modyfikacje

    jeszcze kwestia dobrego zamocowania wspornika (wiadomo każda firma robi po swojemu ) do przedniej wanny i najlepiej sztangi do zwolnic . Ktoś tu na tym portalu wstawił zdjęcie przełamanej "wanny" ,więc warto zwrócić na to uwagę
  18. DarekD
    nie wiem ,który masz dokładnie na myśli ,ale podejrzewam,że piszesz o zaworze minimalnego cisnienia czyli takim ,który nie poda cisnienia na odpowiednie mechanizmy ( w tym przypadku na wzmacniacz momentu i pneumatyczne sterowanie sprzęgłem WOM-u ) jeśli jego wartość nie osiągnie pewnego , minimalnego progu ( bodajże 4,8 bar) . Z resztą jest też montowana kontrolka minimalnego ciśnienia powietrza . Ciśnienie w pneumatyce regulujesz śrubą pod plastikowym deklem regulatora po uprzednim zwolnieniu przeciwnakrętki . Sprężarka pracuje dość głośno nawet przy standardowym ciśnieniu 6 atm.
  19. DarekD
    po co ruszałeś te gniazda? Zazwyczaj trzymają i obywa się bez dodatkowych uszczelek i to w wiekowych silnikach . Jak nie pomogą uszczelki od 60-tki to pewnie powtórka z rozrywki i montaż nowych tulei wtryskiwaczy
  20. DarekD
    listwa albo sekcje -koniecznie sprawdź smarowanie i jak wygląda wnętrze pompy czy regulatora -możesz odkręcić tylny dekiel na regulatorze
  21. DarekD
    zetorowskie też miały i mają zestawy z 3 pierścieniami -4-ki montowano wcześniej ,później już tylko 3-ki. Kolego jak pracuje silnik na tych Kolbenschmitach ? Równo w całym zakresie obrotów ?
  22. DarekD
    Unia Famarol DF 1,8 Vd
    walcówką Famarolu można zrobić przyzwoitą belkę ,a tą tym bardziej Wiadomo -musi być ciągnik (minimum 90 KM ) , i nie w samo południe
  23. DarekD
    pewnie ,że nowy zestaw da lepszy efekt tylko pytanie który ? Jest do wyboru chyba z 5 różnych producentów w tym niby oryginał z PDC ZETOR ,który też nie jest tym co montują w fabryce
  24. DarekD
    zacytuję książkę napraw ; "należy zmierzyć wielkość wystawania każdego tłoka w górnej pozycji zwrotnej ponad powierzchnię przylegania cylindra do bloku . Pomiar należy prowadzić na osi wału korbowego . Jeśli zmierzona wartość wynosi 0,1 do 0,5 mm dajemy uszczelkę 1,2mm .Jeżeli natomiast wynosi 0,51 do 0,8mm montujemy uszczelkę 1,5 mm . Na jednym silniku można można , na podstawie wyniku pomiaru wystawania tłoka nad blok silnika , można zastosować oba rodzaje uszczelek . Uszczelkę należy montować szerszym obrzeżem w stronę tulei silnika . Także ,jeśli robiłeś same głowice ,a nie zmieniałeś tłoków , nie osiowałeś silnika czy też nie szlifowałeś powierzchni bloku to załóż takiej grubości jak wcześniej siedziały z tym ,że tak jak wyżej pisałem mogły być różne grubości na tym samym silniku . Jak nie masz pewności co do grubości starych to tłok w GMP i mierzysz ile wychodzi ponad powierzchnię bloku -pomocny w tym wypadku byłby czujnik zegarowy
  25. DarekD
    Zetor 7745
    Kolego ,silnik zetora 7711 ma większy skok tłoka ,więc jeśli wstawić wał o większym wykorbieniu do bloku z 6911 to tłok w GMP wyszedłby z tulei i przykurzył w głowicę
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v