jahooo

U mnie komendant straży był w reprezentacyjnej, to na zawodach za musztrę zawsze mieliśmy najwyższe noty, a co się naklął, ojojojo, ale w wieku 30 lat miał żylaki jak 90-cio latek. Zawsze opisywał, jak Breżniewa mieli witać - 8 godzin stali na Okęciu i czekali

Analitycy giełdy Rosario Grains obniżyli prognozę zbiorów pszenicy w Argentynie na sezon 2023/24 do 13,5 mln ton z poprzednich szacunków wynoszących 14,3 mln ton - poinformowała agencja Reuters. Oczekiwane 13,5 mln ton jest tylko nieznacznie wyższe od wielkości produkcji w sezonie 2022/23 na poziomie 11,5 mln ton. Deszcze, które padały w Argentynie w ciągu ostatnich kilku tygodni, spadły zbyt późno, aby poprawić kondycję upraw pszenicy. Oprócz suszy, uprawy pszenicy ucierpiały także z powodu przymrozków. Jednak deszcze były konieczne w przypadku upraw soi i kukurydzy w Argentynie. Jak już informowaliśmy, w zeszłym tygodniu rolnikom udało się przyspieszyć tempo siewu tych roślin. W rezultacie analitycy giełdowi utrzymują prognozy zbiorów soi na poziomie 50 mln ton i kukurydzy na poziomie 56 mln ton. Andrzej Bąk Źródło: ukragroconsult

bardziej wygląda jak armia ludowa DDR

A co napisałem post wyżej ? sam to potwierdzasz - w dużych miastach być może elektromobilność się przyjmie nieco szerzej, ponieważ zasięgi potrzebne mniejsze, transport publiczny częściej potrzebny niż auto, stacje ładowania rozmieszczone dość gęsto Pojedź do USA - owszem, Tesle się sprzedają - ciekawe, ile z nich zobaczysz na auostradzie międzystanowej ?? Albo u farmera na podwórku ? Nawet jak , ma, to jako gadżet, 4-5 auto w domu. Coś jak u nas większość motocykli, które 11 miesięcy stoją w garażu i się kurzą.

wystarczy, że dostaniesz na testy odpwiednio przygotowany autobus i on wszystkie normy spełni, a potem do użytku dostaniesz seryjny wiem, jak wyglądały testy elektrycnych w Lublinie - żeby nie było plamy, testowano je na liniach, gdzie ludzie nie pchali się drzwiami i oknami, czyli nie były przeładowane i nie było korków a co do samych elektryków - Lublin ma trolejbusy i gdyby nie skokowy wzrost cen prądu, pewnie by je rozwijał, a nie zwijał jak obecnie, czyli o czym to świadczy ? że trasport spalinowy jest ekonomiczniejszy, a bez subwencji, czyli zrzutek wszystkich obywateli, na razie jest to bardziej ciekawostka niż jedyna alternatywa

widzisz, gdybyś się zastanowił - to te dwa akapity sobie nie przeczą warunkiem wejścia na rynek samochodu była dostępność paliwa, dlatego w ośrodkach miejskich, samochód upowszechnił się szybko, w ciągu około 10-15 lat praktycznie w miastach wyparł konny, natomiast tam, gdzie siec zaopatrzenia w paliwo była gorsza, samochód do lat 50-tych był raczej ciekawostką niż przedmiotem pierwszego wyboru z tego samego powodu z trakcji konnej tak długo korzystało wojsko dzis jest dokładnie ta sama sytuacja - z jednym wyjątkiem - komuniści w brukseli sobie umyslili, że masz "zakaz używania koni", czyli tam, gdzie nie ma infrastruktury , zostajesz bez alternatywy na tym polega ta "drobna" różnica między wejściem na rynek samochodu spalinowego a wejściem na rynek w europie elektryków

widzisz, napęd hybrydowy jest stosowany w wojsku od czasu pierwszych u-boot-ów, ponieważ jest to sposób na podniesienie efektywności silnika spalinowego sprawność tego silnika jest najwyższa w okolicy jego 80% obciążenia, silnik pracujący na biegu jałowym jest tak samo nieefektywny, co obciążony w 100% dlatego zastosowanie akumulatora, który zbiera nadmiar energii z silnika pracującego na 40% i magazynuje go w formie chemicznej, pozwala na przykład jechac powoli w korku za pomocą samego silnika elektrycznego, można też odzyskiwać energię hamowania czy synergię dwóch silników w momencie większego zapotrzebowania na moc nie ma co się oszukiwać, że silnik hybrydowy o mocy 80KM będzie palił mniej (znacząco mniej) niż silnik 100KM klasyczny użyty w tym samym aucie) ponieważ nadal zachodzą straty na przetwarzaniu energii w akumulatorze, i to na wejściu i na wyjściu sprawność układów elektrycznych idealnie może wygląda na papierze, ale w realnych warunkach , jak pokazuje praktyka, spada o 30-50%, a nie mamy obeznie w europie na przykłąd ekstremalnych zim z mrozami po -30 przez 2-3 albo więcej miesięcy co do porównania furmanek do samochodów - to akurat przykład mało trafiony, ponieważ wejście na rynek samochodów trwało dość krótko a zalety były oczywiste a i tak w latach 40-tyc armia niemiecka używała więcej furmanek do transportu niż pojazdów mechanicznych, około 30 lat po upowszechnieniu samochodu

wiele osób korzysta z pojazdów spalinowych, chociaż wogóle mogliby niekorzystać, wystarczyłyby im nogi ewentualnie rower. I to dla nich w tej chwili jest większość tanich elektryków , żeby podjechać 2km do sklepu po bułki dwa razy w tygodniu. Takie osoby i tak ie zobaczą żadnych ograniczeń w zasięgu elektryków. Co do jeżdżenia autobusem elektrycznym - taki aytobus kosztuje 4-5mln złotych, ze 40% więcej niż spalinowy. Policz, ile paliwa można kupić za 2 miliony złotych do tego spalinowego, ile to kilometrów. A ten elektryczny, co nie jest tajemnicą, jest droższy w eksploatacji od tego spaliowego, w dodatu wielokrotnie droższy w naprawach, że o jakiejść stłuczce i naprawie już nie wspomnę. Dla mnie od początku to ślepa uliczka, borykamy się z tymi samymi problemami co pod koniec XIX wieku, gdy na drogach było więcej samochodów elektrycznych niż spalinowych - tak, był taki okres w historii.

cechuje się po odcięciu

A może przez krzaki się przedziera ładnie tak żonę nazywac ?

i to jest paradoks - zboże najtańsze a tylko w lubelskim ciągniki schodzą za tę cenę - gdzie tu sens i logika ? w innych stronach ludzie jednak umieją liczyć i szanowac swoją pracę

W Nowym Jorku kupili pługi śnieżne elektryczne, zamiast zakładanego zasięgu 400km mają po 100-150 i stoją w garażu

Gdańsk kupił niemieckie autobusy elektryczne po 4 mln zł za sztukę. Teraz ma problem 9 listopada 2023, 14:57. 1 min czytania Miały jeździć 300-400 km na jednym ładowaniu, a jeżdżą nawet tylko 200 km. To wszystko zmienia. Kupione przez Gdańsk elektryczne autobusy niemieckiego producenta nadają się obecnie tylko do uzupełniania ruchu w czasie korków, a nie regularnego obsługiwania linii. Miało być zielono i eko za niemałą cenę, a w rezultacie i tak jeżdżą starsze diesle Solarisa.

często jest tak, że pszenica, która dostała za późno azot, ma słabszą gęstość i dojrzała w wyniku usychania, a nie naturalnie, portki się nie wymłacają druga sprawa, to kwestia odmiany - niektóre bez tygodnia deszczu nie wymłócą się na czysto no i jeszcze kwestia ustawień kombajnu - czasem aby wykosic na czysto, trzeba niestety trochę pośladu zgubić, albo po prostu kosić dłużej, aby portki przesżły jeszcze raz przez kombajn

czyli nie może tego zrobić "mały" - zauważ, że rzadko jest towar z Polski, ale nie ma problemu z tym z Maroka czy Grecji - a przeciez tam też głównie małe gospodarstwa

po jajkach od chłopa z kiełbasą to tylko czasem babom brzuch rośnie

celowo, aby wyeliminować "małych" - wiem od znajomego, nie chcą towaru z Polski

najlepsze, że tylko ja to wszytsko ogarniam, druga połowa jest tylko od krytykowania

nie, bo u mnie jak na Ukrainie, przed wojna z rosją miałem 8 rządków, potem żona zarządziła, że mniej, a teraz zwiększam areał, bo jednak za mało

Piszę o tym, co przerzuciłem u siebie - nie mam zamiaru krytykować tego, czego nie używam Do auta zakłądam centre albo Varta - ale tu trochę inne warunki eksploatacji

Były u mnie w sklepie z częściami do ciągników, ale już ich nie widzę, pewnie nie byli zadowoleni ze współpracy Z tych, które eksploatowałem to Jenox, Centra ZAP, centra PRO (mam w forszu) i autopart mam w MTZ - wszystkie moge polecić, 5-6 lat bez problemu, co na akumulator uważam za dobry wynik

a ja pyrek więcej, znaczy nie 5 a z 10 rządków

nie do prokuratora, tylko do UOKIK, można też podważyć legalizację urządzeń w skupie, bo zazwyczaj jak rypie na czymś, to kompleksowo kolega tak kiedyś woził zboże i traf chciał, że ze skupu pojechał po nawozy i okazało się, że tara na odcinku 500m zmieniła się o 400kg, jak dymu narobił to skup ył zamknięty ze 2 tygodnie aż wszystko od nowa polegalizowali i przekręty się na jakiś czas skończyły

Pytam, bo to nie jest takie oczywiste, że Marcin coś tam sprawdzał