jahooo

Komunistom z Brukseli udało się wmówić pewnej części społeczeństwa, zwłaszcza młodzieży, że pojazdy spalinowe to ich wróg. Że jak się przeniesie emisję CO2 i ciepła z samochodów do elekrowni, to będzie EKO. I ci głupcy święcie w to wierzą. Nikt nie chce edukowac społeczeństwa, ile energii, CO2 i szkodliwych substancji kosztuje produkcja paneli słonecznych, turbin wiatrowych, że nie ma żadnej technologii pozwalającej za 10-15 lat zutylizować zużyte elementy tych paneli i turbin. To jest droga do nikąd. Będą leżeć na ogromnych cmentarzyskach, tak samo jak cudowny swego czasu azbest. Nie jest cudownym rozwiązaniem tak samo atom - bo nie ma sposobu na bezpieczną i trwałą utylizację odpadów. Niemcy , jak ceny energii elektrycznej poszły w górę, zagłosowali nogami i portfelami, sprzedaż elektryków poleciała na ryj. Kilka lat temu pisałem , że tak będzie, bo państwo szybko nałoży ekcyzę i wysokie podatki na energię elektryczną. Może w Polsce uda się zatrzymac ten owczy pęd, zanim się on rozpędzi.

trzeba stosować o wiele wyższą normęwysiewu, bo słabiej wschodzi, rośnie też niższa, ale plonuje dobrze

nie mam lewych rąk, sam też lubię podłubać, aby w miare kompetne były

Do jeżdżenia na codzień mam hondę 125ccm, a do odświętnego szukam Jawy albo najlepiej MZ TS 250/1

Ja mam inwerter Weldman już kilka lat i jestem zadowolony. Mi jest potrzebne coś mobilnego - a to kombajn podspawać, a to w ciągniku, nie wszystko można zdemontować i zanieść do garażu, poza tym mam trzy lokalizacje, więc wskazane, aby mieściło się to w bagażniku i dało samemu zapakować Głownie migomatu potrzebuję do spawania blach 1-1,5. to elektrodą ciężko się spawa, zwłaszcza z trudnym podejściem

w latach 90-tych jeździłem MZ-ta do pracy od marca do końca listopada, po 30 tys rocznie, potem przesiadłem się po 2 latach na malacza

kup sobie motocykl , łatwiej w korkach i zaparkować

Ja od egzaminu nie miałem doczynienia z dwuosiowymi, dopiero jak swoje własne kupiłem, to trzeba było sobie manewrowanie przypomnieć

zdawałem T na C330 i D44A starszej 2x ode mnie - robiłem wszystkie manewry na placu, bo się przepisy zmieniły w tamtym roku co zdawałem- cofanie po łuku, garaż przodem i tyłem, koperta tyłem. Tylko jazdy po mieście nie było jeszcze wtedy. Przyszedł egzaminator i powiedział, że te wymagania to głupota i kazał albo zrobić kopertę po cofnięciu z łuku, albo garaż tyłem, co kto woli. Potem za miesiąc się jeszcze pozmieniały przepisy i weszły testy wielokrotnego wyboru. Z pół roku nikt na ciągnik wtedy w Lublinie nie zdał na Wojciechowskiej na placu Wolałbym dziś jednak zdać B+E z jednoosiową, niż ciągnikiem z dwuosiową przyczepą.

Wszystko będzie pięknie do pierwszego wypadku A kategoria T z tego co wiem, daje uprawnienia namaszyny wolnobieżne , w tym zprzyczepami a B+E daje uprawnienia na ciągnik z przyczepami tylko w obrębie naszego kraju, na wolnobieżne też, za granicą chcą T wbijanie T po egzaminie na B+E to tylko wymysł niektórych starostw, bo nie ma to oparcia w przepisach a co do homologacji - za pieniądze w naszym kraju można wszystko, poza tym nie widziałem homologacji na oczy, ale założę się, że stoi w niej jak byk 40km/h

albo nikt ich nie bada w ramach homologacji, ponieważ jest przedkłądana homologacja z innego kraju drugi przypadek - ciągnik jest homologowany, po czym w serwisie za kasę zdejmuje się ograniczenia w każdym razie przekroczenie norm homologacyjnych jest w pełni podstawą do zatrzymania DR przez policjanta

§ 44. [Pojazd w rozumieniu przepisów rozdziału] Ilekroć w niniejszym dziale jest mowa o "pojeździe", rozumie się przez to ciągnik rolniczy, leśny i pojazd wolnobieżny oraz przyczepę przeznaczoną do łączenia z tymi pojazdami. § 45. [Wymagania wobec ciągnika rolniczego, pojazdu wolnobieżnego oraz przyczepy przeznaczonej do łączenia z tymi pojazdami] 1. Ciągnik rolniczy, pojazd wolnobieżny oraz przyczepa przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami są zbudowane, wyposażone i utrzymane tak, aby: 1) wystające części, które mogą naruszać stateczność pojazdu lub zagrażać bezpieczeństwu innych uczestników ruchu, mogły być na czas jazdy zdemontowane lub złożone; § 39 stosuje się odpowiednio; 2) poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas postoju pojazdu silnikowego z odległości 0,5 m nie przekraczał 104 dB (A); 3) maksymalna prędkość konstrukcyjna ciągnika rolniczego i leśnego nie przekraczała o więcej niż 3 km/h wartości 40 km/h, zmierzonej zgodnie z przepisami o homologacji pojazdów; nie dotyczy ciągnika kategorii T5. 2. Do pojazdów, o których mowa w ust. 1, stosuje się przepisy § 7 ust. 1 i 7, § 8 ust. 4 pkt 2 i 3 oraz ust. 5, § 9 ust. 1 pkt 2, 3, 5, 6, pkt 7 lit. a-d, pkt 9 i 12, § 11 ust. 1 pkt 18 oraz § 41. 3. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu: 1) pojazdu wolnobieżnego, ciągnika rolniczego z maszyną zawieszaną i przyczepy specjalnej o szerokości nieprzekraczającej 3,00 m; 1a) przyczepy ciężarowej rolniczej o szerokości nieprzekraczającej 3,00 m, jeżeli jest wyposażona w opony specjalne, a przekroczenie szerokości 2,55 m może wynikać jedynie z szerokości zamontowanych opon specjalnych; 2) pojazdu z gąsienicowym układem jezdnym, jeżeli: a) dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie przekracza 16 t, b) nacisk gąsienicy między skrajnymi krążkami bieżnymi nie przekracza 40 kN (4 t) na 1 m; przy mechanizmie półgąsienicowym lub przy zastosowaniu dwóch gąsienic, jedna za drugą, nacisk ten nie może przekraczać 60 kN (6 t), pod warunkiem że odległość pomiędzy środkami powierzchni styku z jezdnią pierwszej gąsienicy lub kół przedniej osi a środkami powierzchni styku z jezdnią drugiej gąsienicy wynosi co najmniej 3 m, c) gąsienice nie mają ostrych krawędzi mogących uszkodzić nawierzchnię drogi, d) prędkość maksymalna jest konstrukcyjnie ograniczona do 10 km/h; przepisu nie stosuje się do pojazdu na gąsienicach gumowych lub z innego tworzywa o odpowiedniej elastyczności, jednak bez elementów metalowych mogących uszkodzić nawierzchnię drogi. To, że ciągnik ma homologację na 40km/h +max 3km/h nie oznacza, że można się nim legalnie poruszać po polskich drogach z taką prędkością Ciągnik osiagający większą prędkość niz dopuszczalna z homologacji max 43km/h przekracza wymagania hmologacyjne i powinien być poddany badaniom przed ponownym dopuszczeniem do ruchu lub przeróbkom, doprowadzającym do zdolności z homologacją, tak samo jak ciągniki z wyciętym DPF czy SCR

pamiętaj, że to działa tylko do momentu, gdy nie bierzesz udziału w wypadku jako kierowca

Urzędnik poniesie co najwyżej konsekwencje za pomyłkę w wypełnianiu dokumentów, czyli kilka zł z premii. Ty natomiast musisz mieć świadomość, że przystępowałeś do egzaminu na kategorie B+E, a nie na T i taką kategorię posiadasz z definicji bezprawnie

nie będzie problemu, dopóki nie będzie wypadku i kopania, a w takim przypadku Starostwo wyprze się ,że to był błąd a ty zostaniesz bez uprawnień.

Tak robią, aczkolwiek nie znalazłem przepisu, który by na to pozwalał, bo kategoria B+E nie pozwala na takie same parametry pojazdu (wagowe) co T B+E daje nam ciągnik rolniczy z jedną przyczepą, natomiast T ciągnik rolniczy z 2 przyczepami, była tu dyskusja na firum o podstawach prawnych

jeśli pojazd nie spełnia wymogów prawa o ruchu drogowym, może zostac poddane wątpliwości zdolność do poruszania się po drogach publicznych jesli na przykład policjant ma wątpliwości co do zgodności z homologacją (przypadek rasowanych motorowerów ze zwiększoną pojemnością i odblokowaną prędkością) może zatrzymać DR i skierować pojazd na szczegółowe badania techniczne zgodności z normami tak samo jest z ciągnikami rolniczymi to, że są one produkowane w fabryce przez producenta i mogą rozwijać dajmy na ro prędkość 40 czy 50km/h , a przepisy w kraju definiują, że ciągnik rolniczy ma rozwijac prędkość nie mniejszą niż 6km/h i nie większą niż 30km/h wobec tego jazda w terenie zabudowanym z prędkością 50km/h ciągnikiem grozi takim samym mandatem jak za 70km/h autem i takim samym mandatem, oraz cofnięciem DR

Nie trzeba, za to za jazdę z taką prędkością buli się duży mandat i zabierają DR to jest tak samo jak z Iveco i ładownością, co z tego, że niektóre mają homologację na 7,5t fabryczną, ważny jest wpis w DR na 3,5t i więcej nie można tak samo w ciągniku , ograniczenie jest na kategorię, a to, że ciągnik jeździ więcej - robi to wbrew przepisom, a za to buli kierowca a nie producent.

było 1000 pod warunkiem, że masz powyżej 3ha, dla tych małych sporo mniej

naczelne prawo jest takie : chcącemu nie dzieje się krzywda nie chce - nie bierze

za mało używany z butlą w pełnym zestawie - chyba warto, chińczyk z butlą nowy 2,5 koła, a jednak bester ti ciut lepsza marka - moim zdaniem

u mnie ON po 6,64 na monopolu