autoostrowski

1 jaka jest kompresja po remoncie 2 stawiam tak na odległość bo dość tajemniczo opisujesz na tłoki i tuleje nowe że jest zły montaż 3 lub kiepskiej jakości tuleje przy czym mógł być zły mechanik 4 tłoki i tuleje nie z kompletu 5 ogólnie na tuleje

po 1 dlaczego robiłeś remont 2 co było wymieniane 3 turbo ok bo jak sam pisałeś olej pojawia się od strony tłumika 4 było by dość dobrze gdy byś zdemontował kolektor wydechowy wiedział byś czy z wszystkich cylindrów 5 wtedy możemy coś pogdybać 6 bo teraz to tylko pierwszy post jest na temat

Czy dostajecie już dopłaty rolno-środowiskowe botaniczne.

Zaprowadzić do mechanika po co się pchać do czegoś jak się na czymś nie zna mechanik to ogarnie od razu.

O jakie łaski Ci się rozchodzi ?

a może regulator obrotów te modele słyną z niezawodności bo to deutz

no chyba nie całkiem dobrze ,

Słuchaj hubertuss jak nic nie masz do powiedzenia i nie masz pojęcia o temacie to dlaczego się wtrącasz na tyle co czytałem twoje posty wypowiedzi to wiem że o mechanice nie masz pojęcia , nie wspomnę o elektronice czy elektryce proszę cie bardzo. Czy nie lepiej takim jak Ty zająć się polityką tam możesz mieć swoje racje a może ktoś będzie po twojej stronie to możesz założyć swoja partię .

jak pierdoła to dlaczego nikt nie podpowie konkretnie

To u was jeszcze można kłódkami odstraszyć u nas ściany wywalają itd, znajomemu wywalili ścianę i jednego złapał zamkną dziurę i w środku złodzieja po dotarciu milicji na drugi dzień już goście na wolności i się śmieją a właściciel wiadomo jest stratny złodzieje na wolności brak dowodów tak to funkcjonuje u nas mnie osobiście okradli już kilka razy w niektórych miejscach mam alarm czyli kraty itd zostawiam dość często pod napięciem 220v inaczej się nie daje przy naszej milicji ,ale jak ktoś by się odlał po piwie i go złapią od 200 do 500zł dla przestępcy.

ciekawe ile by taki do fendta kosztował ale pewnie ze 14tyś bo fendt najdroższy

U nas plaga złodziei normalnie przyzwolenie przez nasze władze nie będę pisał co i jak ale opowiem jak kolega nakrył złodzieja jak wynosił mu drewno rąbane i palił w piecu to ten nawiercił otwory powkładał naboje od kałacha i nie trwało tydzień a u drugiego sąsiada rozdarło tylko piec i na szczęście nikomu nic się nie stało tylko wszyscy w koło mieli ubaw.

Zero efektów nic lepiej coś co jeszcze mogę dopisać że jak odepnę wężyk od gruszki to ciśnienie dochodzi do max 1.2bara ale efektu żadnego po prostu nie wiem co w tym fordzie odpowiada za dawkę paliwa pójdzie pewnie na złom no chyba że ma takie oprogramowanie że przykładowo czujnik temperatury zewnętrznej miał by coś do rzeczy .ale normalnie nie ma na schemacie chyba że po kanie zapożycza dane od klimatyzacji, po prostu dalsza naprawa to już tylko dla satysfakcji to jest 2003r i niestety na złom i nigdy więcej nic podobnego na podwórko ,choć do tej pory był bezawaryjny to to przemawia za tym że nigdy więcej podobnej konstrukcji czyli pompy VP.

to tragedii nie ma , ale ok też nie jest gdzieś jakaś zaślepka lub lub coś podobnego a to że ciśnienie takie wysokie to dwie możliwości ktoś podciągną na pompie lub zawór się zawiesza .

Jeszcze takie pytanie czy istnieje taka możliwość żeby ciśnienie oleju z hydrauliki mogło się przedostać do płynu hamulcowego co w efekcie spowodowało by ciśnienie w układzie pompki hydraulicznej i wywoływało hamowanie w układzie pompek hamulcowych ,czy absolutnie nie ma takiej możliwości ? Bo pedał też robi się twardy tak jak by to miało dla mnie tłumaczenie

Ze sprzęgłem

pany kto z was ma jakiś schemat zaworu który jest w ciągniku do hamulców hydraulicznych interesuje mnie jego budowa i zasada działania , ścieżki płynu hamulcowego i ścieżki oleju jeśli by ktoś podrzucił taki schemat był bym wdzięczny .

temat bardzo stary ale może do mercedes 250d bo po twoich wypowiedziach tylko ty kumasz temat może masz jakieś schematy tego rozdzielacza wiadomo jak naciśniesz na hamulec idzie olej na przyczepę ale co się dzieje dalej musimy zwolnić ciśnienie żeby olej mógł swobodnie wrócić do powrotu a tu jest jeden obwód ,interesuje mnie zasada działania tego zaworu jak byś coś miał to podrzuć.

Oby tak było jak mówicie , ale w dwóch moich fendach ten sam problem tylko że w jednym z nich nie mam przedniego napędu wiec dlatego podejrzewam hydraulikę , bo mam przyczepę z osia skrętną i dlatego podejrzewam choć mogę się mylić choć sprawdzę jak piszecie.

kolego Turbomatig po loginie można się domyślić że masz wiele wspólnego z fendtem ,bo ja myślę ze to ma bardziej powiązanie z hydrauliką że to w niej jest problem i że tylne koła tez hamują tylko odczuwam przód , wiesz może jak to jest rozwiązane odnośnie hydrauliki bo tam jest to powiązane , a nigdy tego nie rozbierałem .

Eicher to były też bardzo dobre maszyny.

mam tak że przy zahamowaniu nie odbija przód jakieś pomysły

Jeśli jest chłodzony powietrzem to jest problem z pobraniem np.centralnego ogrzewania do kabiny trzeba kąbinować z olejem ogólnie to były bardzo dobre motory.