sylip

Raczej mocno w to wątpię, ponieważ Celtis jest pochodną Ceresa, a to zupełnie inna skrzynia biegów i obudowa sprzęgła gdzie są gwinty do mocowania osprzętu oraz inne umiejscowienie kabiny. Zaadoptować to może i by się dało, ale ile w tym byłoby przeróbek to już inna kwestia.

Miałem podobny problem w reni ze skaczącym podnośnikiem. Poszedł właśnie ten uszczelniacz na siłowniku centralnym. Trzeba było ściągać plecak i rozbierać. Tam jest, przynajmniej w Ceresie, uszczelniacz i dość trudno go obsadzić bez uszkodzenia - trzeba się troszkę pobawić. Ja założyłem oryginał z Classa, ale są też w zamiennikach. Ori koszt ok 150 zł więc nie ryzykowałem z zamiennikami bo to nic w porównaniu z robotą przy jego wymianie.

A jak to wyegzekwować? Mam właśnie takiego sąsiada co trzyma zakrzaczenia - zarówno gałęzie jak i korzenie wchodzą mi na pole ograniczając plony i utrudniając prace. Sam muszę usuwać bo jak upomnę to stały tekst: "jak Ci przeszkadzają to sobie obetnij". W końcu to nie mój a jego obowiązek, ja też mam ważniejsze rzeczy do roboty.

Właśnie o V-Stromie myślę jako o moto po TDM, tyle tylko, ze wersji 650. Litra mi do wyjazdów po kraju i to solo nie potrzebna. ^^

Tak macie rację Varadero ma V2, pomyliło mi się właśnie z VFR, aczkolwiek zużycie paliwa do najniższych w Varadero nie należy, po za tym to fajny motocykl.

Poszły byki 100% LM do Agrostaru w tym tygodniu po 9,20 zł/kg brutto, aczkolwiek już kupujący mówił, że raczej będą taniały.

Niestety mnie się nie udało. Padł po tygodniu.

Jak ma być bez turbo to 106.54, ale to już jest 6 cylindrów. Jak bez turbo to 90.34, aczkolwiek co się tak boicie tych turbo, jak mam sprzęt z 40-o letnim !!! silnikiem Deutza turbo z przebiegiem coś ok 5 tyś mth i jak na razie wszystko śmiga bez problemu, a nic nie było robione po za pompą wtryskową, oraz drugi z silnikiem perkinsa turbo i też ma jakieś 6 tyś mth i też działa bez napraw. . Po za tym Renault to trwałe i oszczędne traktory.

Tedzia jak na razie bardo fajna, wygodna, ale polecam 900 bo troszkę mniej pali do gaźnikowca 850. Co do Varadero, to fajna, ale raczej będziesz niemile zaskoczony przy dystrybutorze. Potrafi 8l wachy wsiorbać. TDM 900 troszkę tylko słabsza a zadowala się 5 - 6 l/100 km. BMW też fajne i wygodne, ale w 8 tyś raczej nie kupisz nic sensownego, z resztą Waradero i TDM tez będzie trudno znaleźć na prawdę zadbany a nie odpicowany egzemplarz. TDM to silnik 2-u cylindrowy, ale o wykorbieniu wału 270o więc pracuje jak V-ka - rozkład momentu obrotowego też fajny i w zasadzie jedzie już od 2500 obr. Varadero to V4 więc wieksza kultura pracy, ale troszkę wyżej trzeba kręcić. O BMW się nie wypowiem bo niewiele miałem z tymi motocyklami styczności.

Właśnie Andr3w. Jak już ktoś ma mieszańca 50% limousine, to pisze, ze ma byka limousine, a czystemu to on nawet do pięt nie dorasta. Co do ceny to za czyste byki tej rasy niewiele się ona zmienia. Ja też handluje z Agrostarem i jeszcze nie było mniej jak 9 zł/kg brutto.

Albo zawór regulacji ciśnienia oleju padł.

Sporo gratów mają w Rolnexie koło Lubartowa. Jak by co to dzwoń na dział części zamiennych. W ofercie mają więcej niż na stronie. http://rolnex.pl/content/12-kontakt-i-dojazd

Jeżeli chciałbym zbierać słonecznik w tym samym terminie co kukurydze na kiszonkę (połowa września) to w takim razie wypadłoby go posiać na przełomie czerwca i lipca?

Aż tak Fiona nie odstaje. Ja mam Nordstena CLG, sąsiad 2 lata temu kupił Fionę z podobnych lat produkcji. Skrzynia przekładniowa w zasadzie bardzo podobna i konstrukcja siewnika też dość solidna. Ogólnie bardo fajnie sieje zboża, w rzepaku nie wiem, ponieważ nie testował

Masz rację, też to czasami widzę. Do taplania się w błocie lub w terenie są znacznie lżejsze i poręczniejsze maszyny. Turystyczne enduro to motocykle wyprawowe, czyli owszem teren, ale przede wszystkim trasa, którą pokonuje się zdecydowanie bardziej komfortowo na takim krążowniku niż na lekkim enduro. Ponadto na taki motocykl można zabrać sporo bagażu co właściwie odpada przy lekkim enduro. Niestety nie wszyscy rozumieją do czego są te maszyny.

W zasadzie to w teren nie wjeżdżam, bo raczej do turystyki to kupiłem, więc co najwyżej szuter. Fakt masa spora co by bardzo przeszkadzało, do tego kufer i inne dodatki. Z tyłu Metzler Tourance więc opona raczej przeznaczona na szosę.

To ciężkie turystyczne enduro predysponowane do szutrów, ale podejrzewam, że znajdzie się całkiem duże grono użytkowników, które obuje ten motocykl w szosowe gumy i będzie używało jak innych moto turystycznych. Przynajmniej ja bym tak zrobił, chociażby ze względu na skrzynie DCT. Wiem jest też dostępna w szosowo - turystycznych modelach, ale Africa mnie najbardziej przekonuje. Poczekam z 10 lat jak już będą używki w przystępniejszej cenie i może zrealizuję marzenie ^^

Dla mnie szczytem urody i funkcjonalności jest nowa Africa Twin CRF 1000 L. Echhh pomarzyć sobie zawsze można. :wub:

Ja się czaiłem na freewinda (ten sam silnik), ale ostatecznie wygrała opcja 2 cylindrów w TDM 850. Ogólnie fajny sprzęt do turystyki. W zeszłym sezonie na jednodniowym wypadzie w Bieszczady zrobiłem tak na raz 850 km w jakieś 11 godzin.

Czytam Wasze wpisy i obserwuję sytuację w okolicy i muszę przyznać, ze coś z tym lubelskim jest nie tak. U mnie w okolicy prawie nikt nie dostał dopłat, a są to w większości gospodarstwa kilkuhektarowe. ONW też w większości nie przysługuje. Ja podejrzewam, że jak miałem jeszcze płatności z tytułu bydła, owoców miękkich i coś tam pewnie jeszcze to chyba w czerwcu zobaczę pieniądze na koncie. :unsure:

Owies i jęczmień jak będzie skoszony zanim się wykłosi (czyli początek czerwca) też będzie odrastał. Może troszkę słabiej niż trawa, ale jednak.

Spotykałem hodowców co tak trzymali bydło mięsne w tym rasy Hereford. Sens jest chociaż za hereforda podejrzewam, że będzie trudniej uzyskać taką cenę jak za Lm, a tym samym opłacalność będzie niższa. Trzeba też wziąć pod uwagę wyższe koszty żywienia, bo jak wiadomo pastwisko jest najtańszą i najmniej pracochłonną paszą w żywieniu bydła mięsnego.