Skocz do zawartości

johniy861

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    756

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez johniy861

  1. johniy861
    Czujnik prędkości do rozsiewacza
    nie mówię, że miejsce jakieś bardzo złe czy fatalne. Miałem na myśli tylko to, że można zamontować taki czujnik w trochę bezpieczniejszym miejscu
  2. johniy861
    Czujnik prędkości do rozsiewacza
    trochę słabe miejsce jak na taki czujnik -brud kurz itp. Ja mam to tak zrobione, że czujnik jest zamontowany z wyjścia skrzyni na sprzęgło przedniego napędu i dodatkowo jest pod oryginalną osłoną od krzyżaka. Miejsce jest dużo pewniejsze
  3. johniy861
    Kockerling Ultima 400
    czym to targałeś? zapotrzebowanie mocy pewnie koło 300 km? Jakie wrażenia z testu? lepszy niż horsch czy vaderstadt?
  4. johniy861
    spróbuj może podać vin do innego dilera tylko do sprawdzenia. Dilerzy to są takie skurczybyki, dopóki maszyny nie sprzedają to wszystko jest extra a jak tylko przelew pójdzie to tak jakby sprawy nie bylo
  5. johniy861
    Fendt 1050
    Johny czy MF by wyszedł 😁 A tak na poważnie to widać, że ciągnik powyżej 500 km powinien mieć lepsze rozłożenie masy, inny rozstaw osi ale też bliźniaki albo gąsienice. Tutaj ewidentnie widać, że ciągnik leciał i nagle w miejscu siadł bo nawet kolein nie widać z tyłu. Moim zdaniem ten fendt to udany jest w 50%
  6. johniy861
    John Deere
    A jak z błędami? elektronika szwankuje? Dużo właścicieli erek potwierdza, że mechanicznie ciągniki ok, moc jest tylko częste błędy typu filtr paliwa , filtr powietrza, błąd prędkości turbo itp...
  7. johniy861
    kurde a tak dużo osób na johna nalatuje, że się marka skończyła itp. Jak widać nie tylko jd ma problemy z awariami.
  8. johniy861
    JD 6120 M
    Akurat we fendzie w s4 założyli teraz trochę nowszą amortyzację i czuć różnicę w stosunku do starszych wersji ale w poprzednim poście bardziej miałem na myśli jd. Porównać dzisiejszą erke do serii 6020 czy 6030 to różnica jest mocno odczuwalna na plus. Ale za to awaryjność. I w ten sposób koło sie zamyka
  9. johniy861
    JD 6120 M
    obojętnie jaki nowy ciągnik to i tak nie dorówna jakością i trwałością do maszyn starszych. Ale za to wygoda to inna sprawa.
  10. johniy861
    ja stosuje smar grafitowy z dodatkiem molibdenu. Naprawdę odporny na ścieranie, lepki i odporny na temperaturę. Nazywa się chyba Silesia Oil Łt42 Ep2
  11. johniy861
    JD 6120 M
    @Mich9 niestety mam porównanie tylko do fendta i df gdzie w obu starciach jd był mocniejszy. Dlatego właśnie byłem ciekawy tego stwierdzenia, że słabszy nh objeżdża mocniejszego jd. Oczywiście mogło tak być bo nie byłem świadkiem takiego testu ale i tak wydało mi sie to ciekawe
  12. johniy861
    JD 6120 M
    @dobruchowskiYT ciekawe co to za 6930 był. U mnie 6830P w pługu nie widzi dużej różnicy czy górka czy płasko a ciąga v&n xms950 4 skiby na full rozstawie na głębokości 20-27 cm. Także ciekawy jestem tego porównania
  13. johniy861
    John Deere 6220
    stopnie też malowane/wymieniane no i maska po mocnym odświeżeniu
  14. johniy861
    Na jesień wyceniałem 6215R. Tuz, TLS, 4 pary wyjść elek., amortyzacja kabiny, lepsze siedzenie, lepsze oświetlenie, autoquad plus ecoshift , przygotowanie pod navi około 550 netto przy czym to bez negocjacji. Strasznie drogie
  15. johniy861
    john deere 6140r wolny spływ oleju
    też miałem tak samo zrobione wręcz identycznie. Do siewnika pneumatycznego okazała się za mała średnica węża. Musiałem przerobić na większą średnicę ale już nie pamiętam jaką. Trzeba obserwować temp oleju w skrzyni i czy węże nie drgają przy poworocie oleju do ciągnika
  16. johniy861
    no bo to jest valtra. W sisu zrobili tak a w jd inaczej. Nie mogą wszyscy klepać tego samego 😉
  17. johniy861
    sama grucha nie jest tak precyzyjna jak sterownik elektroniczny. Mogłyby być problemy z turbo dziurą czy emisją spalin
  18. johniy861
    Ja mam tak zrobione że chłodnicy nie ma. Temp silnika spadła o jakies 3 do 5 stopni.
  19. johniy861
    Sama koncepcja vgt w jd nie jest zła. Mam porównanie serii 30 w Premium jak i Comfort. W serii premium silnik jest dużo bardziej elastyczny i chętny do pracy. W jd problemem jest chłodzenie aktuatora. Płyn który ma to urządzenie schłodzić wychodzi gorący z silnika i praktycznie jeszcze go dogrzewa. Winny też temu jest egr który dodatkowo podgrzewa płyn. Wyłączenie egr mocno przedłuża życie vgt
  20. johniy861
    John Deere 8320R wydech z nierdzewki
    co w nim robiłeś?
  21. johniy861

    Amazone za-ts

    johniy861 skomentował(a) ZELKOW grafika w Amazone

    Amazone za-ts
    rauch/kuhn wcale nie tańszy. 30.2 EMC ponad 70 netto a to jeszcze nie na full wypas. Teraz wszystkie firmy z cenami szaleją
  22. johniy861
    Massey Ferguson 7718S
    @MichalT25 jd w lekkich pracach sporo biorą tak jak pisał @ZELKOW. Ale za to w ciężkiej robocie czasami zdarza się że wyjdą lepiej od DF Valtry czy innych. Taki mankament tych ciągników, że lubią rope i tyle. Każdy kto kupuje jd powinien się z tym liczyć. Choć ja mając 3 szt zielonych następnego wezmę także z żółtymi felgami bo jak to się mówi john to john 😁😁 ( oczywiście z lekkim przymrużeniem oka 😉)
  23. johniy861
    @up trochę osobiście ale raczej wujek opowiadał dokładnie. Co ciekawe jd jest od 12 żywszy i chętniejszy do pracy no i nie czuć praktycznie różnicy między 4 cyl. JD a 6 cyl. Ursus
  24. johniy861
    w rodzinie mam jd 6120m. Pracuje z pługiem 4 skiby obrot kuhn 113, agregatem aktywnym 3m i talerzówka 3m staltech. Wszystko podnosi i ciągnie bez problemu. W czasie jazdy stabilny i pewnie się prowadzi. Spalania dokładnie nie znam ale wciągnie więcej niż polska 1224.
  25. johniy861
    John deere 6140r ecu 641.07
    @up dokładnie. Steruje łopatkami spalin w turbo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v