johniy861
-
Postów
756 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez johniy861
-
W kietrzu tegoroczna średnia lekko się zaniżyła ze względu na suszę ale na przestrzeni ostatnich 5 lat średnia pszenicy przekraczała 11 ton/ha. Tam nie mają mozaiki dużo a i ziemia "najgorsza" to IVa gdzie większość II i IIIa mają i spory obszar I
-
Dlatego właśnie powstają firmy które zajmują się usuwaniem całej ekologii z ciągnika ( vgt również). Coraz więcej rolników decyduje się na takie zabiegi bo widać, różnice w spalaniu i chęci do pracy maszyny. Przy wyborze następnego ciągnika to juz dzisiaj wiem, że będzie to jd. Mam 3 szt. zielonych ( jeden z dpf którego mam zamiar usunąć, egr jest już zaślepiony) i jestem z nich zadowolony. Jedynie co to to, że narazie wszystkie są z serii 6 a zamiar jest wejść w serie 7R. Wymiana oleju silnikowego co 250 godzin, skrzynia co 1500, most i zwolnice co 750 do tego filtry, regularne smarowanie i ciągniki chodzą bardzo dobrze -
Faktycznie mf i valtra maja tylko adblue i doc. Tak samo cnh. Nie występuje w nich ani dpf ani egr ( w modelach okolo 200 km). Nie miałem tutaj racji. Fendt za to ma agr(egr) pasywny dpf, doc i adblue tzn podobnie jak jd. Narazie norma stage V została przez producentów ciągników ogarnięta ale ciekawe co zrobią marki które nie stosują jeszcze egr ani dpf gdy wejdą w życie kolejne normy spalin...
-
Niestety era niezniszczalnych zielonych ciągników z jeleniem na masce dawno minęła. Zresztą która marka jest obecnie najmniej awaryjna? Dpf Doc Scr Egr wszystko to występuje w obecnej generacji ciągnikach, obojętnie czy to jd agco cnh czy inne. @hubertuss zgadza się. Jd przesadził z tą ekologią ale sami z siebie nie powprowadzali tego. Nasza kochana mateczka Unia rozdaje tutaj karty.
- 212 komentarzy
-
- 1
-
-
- ciagnik rolniczy
- john deere
- (i 1 więcej)
-
@yacenty bo serwis też musi z czegoś żyć. Fabryka na sprzedaży nowych ciągników nie zarobi tyle co na sprzedaży części do napraw
-
@yacenty to samo powiedział mi serwisant z jd. Płyn powyżej max żeby aktuator byl w pełni zalany płynem, ponieważ jest prawie najwyżej umiejscowiony w układzie chłodzenia
-
@hubertuss skoro pytasz o motoryzację to mam przykład z auta marki BMW model e60 525d wysokoprężny 3.0 197 km 400 Nm Oryginalne wszystkie parametry, żadnych chipów i innego grzebania. Po wycięciu dpf moc wzrasta do 206 km a moment do bodajże 412 albo 415 Nm. Mierzone na hamowni. Czyli co nadal cuda? Z działu techniki rolniczej jd 6210R urwany zawór wydechowy 5 cylindra. Diagnoza serwisu-długofalowe zbyt wysokie ciśnienie w układzie wydechowy. Jest wiele przypadków gdzie pozbycie się dpf przedłuża życie np turbiny o czym Ty także możesz poczytać na forach motoryzacyjnych. Co do odmy ( ale takiej z wymiennym wkładem filtrującym) to porównując silnik jd bez dpf i bez filtra odmy a silnik z dpf i z filtrem odmy to ten pierwszy praktycznie wyrzuci kropelke oleju raz na ruski rok a ten drugi silnik po 1200 godzinach pracy zaczyna wyświetlać błąd zatkanego filtra odmy czyli coś musi być na rzeczy
-
@hubertuss nie piszę o teori tylko praktyce. Moze warto poczytać albo przeanalizować parę różnych konstrukcj silników różnych marek. Sam w jd zaślepiłem chłodnice egr i z automatu temp robocza z powyżej 90 stopni utrzymuje sie max 85 stopni. Czyli co? magia? Gorące spaliny nie przleatują przez chłodnice spalin a co za tym idzie nie oddają ciepła do układu. A co do dpf to chodziło mi o to że porównując silnik z dpf i bez dpf to silnik bez dpf ma dużo mniejsze ciśnienie spalin już na samym wylocie z turbo. Bo jakby nie zajrzeć dpf jest to filtr czyli całość spalin musi być przez niego przepchnięta co powoduje wzrost ciśnienia na wydechu a to powoduje np jednoczesny wzrost ciśnienia w układzie korobowym( większe przedmuchy na pierścieniach) a co za tym idzie cierpią na tym np uszczelnienia. Dlatego jd wprowadził filtr na odmie bo inaczej cały czas stała by kałuża oleju pod ciagnikiem ( ciśnienie ze skrzyni korbowej miesza się z mgiełką olejowa i przez odmę następuje ujście ciśnienia). Popytaj serwisantów ciągników w których montuje się dpf to może uwierzysz
- 212 komentarzy
-
- 3
-
-
- ciagnik rolniczy
- john deere
- (i 1 więcej)
-
Znam napewno 2 firmy które są w stanie odłączyć egr,dpf,scr i po takim zabiegu błedów nie ma. Wyciągają fizycznie część z silnika albo go zaślepiają , wgrywają nowy program i już mamy zdrowo oddychający silnik. Co do jd to tam chyba ładują turbiny borgwarnera które już od serii 6030 premium są wadliwe. Druga sprawa, że aktuator zmiennej geometrii jest chłodzony płynem chłodniczym z silnika a w jd temp silnika często oscyluje w okolicach 95 stopni co mocno wpływa na żywotność aktuatora. Odłączenie i zaślepienie egr pozwala zbić temperaturę nawet do 10 stopni C. A wycięcie dpf wydłuża wytrzymałośc uszczelnień praktycznie całego silnika a tym i rdzenia turbiny. @uzytkowniq sprawdź czy twój jd łapie się na jakieś akcje serwisowe wymiany turbo czy coś. Bo dilerzy o tym mało chętnie mówią
-
Tożto zwykły ciągnik o mocy 120 km z przekładnią bezstopniową i napisem FENDT na masce... Góra pieniędzy za markę która właściwie oprócz najlepszej bezstopniowej skrzyni nie oferuje więcej niż inne ciągniki -
Jaka brona talerzowa 5m amazone ,bednar ,horsch?
johniy861 odpowiedział(a) na Twardziel99 temat w Narzędzia do uprawy pożniwnej
@Tomek90 mam maszynę ciąganą na zaczepie rolniczym. Zawieszanych bednar nie ma w gamie swifterdisca xo -
Jaka brona talerzowa 5m amazone ,bednar ,horsch?
johniy861 odpowiedział(a) na Twardziel99 temat w Narzędzia do uprawy pożniwnej
Na 150 ha spokojnie wystarczy 4 metry szerokości a i ciągnik 200km przy 10-14 cm głębokości uprawy będzie miał co robić ( ze względu, że te maszyny sporo ważą np. mój swifterdisc ponad 4 tony). Mam bednara i polecam go. Robotę robi konkretną, ładnie docina, nawet przy betonie w polu wchodzi w glebę. Jedyny minus to taki, że nie mam kół przednich podporowych i na piachach lekko nią buja. Współpracuje z ciągnikiem 160 km co jest delikatnie za mało choć radzi sobie w niej nie najgorzej. Myślę, że właśnie 180/200 km do niej to takie optimum z lekkim zapasem mocy -
John Deere 6175m czy New Holand t7 230
johniy861 odpowiedział(a) na raul1985 temat w Jaki ciągnik wybrać ?
To ile orzesz hektarów na godzine? Ile talerzujesz na godzine? Ile zasiejesz w godzine? I ile masz transportu? No i ile masz ha wszystkiego?Chyba ze tamte 2 ciagniki sporo pomagają. U mojego kuzyna ma 5 ciągników na 30ha bo nie chce mu sie ciagle przepinać sprzętu i efekt taki ze robi każdym po 100h rocznie. Gdzie sens? W sumie obrabiam około 120 ha. Ciągniki 160, 130 i 100 km. 100 opryskiwacz i rozsiewacz, 130 do uprawy i transportu a 160 do ciężkiej roboty. Orka 1ha/h , talerzówka 2-3ha/h, siew 2ha/h a transport w obrębie 25 km od bazy oraz 50 km przy jeździe do skupu. Kierowców jest 2. Ktoś powie że to bez sensu a ja uważam że robota jest zrobiona dużo szybciej a ciągnik nie eksploatuje się w tak szybkim tempie. Co więcej rozglądam się za ciągnikiem powyżej 200 km do głębosza/ bezorkowca bo mam dużo iłów i gliny gdzie 160 km przy 3 metrach maszyny nie da sobie rady. -
John Deere 6175m czy New Holand t7 230
johniy861 odpowiedział(a) na raul1985 temat w Jaki ciągnik wybrać ?
Nic się nie wydaje. Sam przy ponad 100ha ciągnikiem 160 km orka siew talerzowka transport robie 250-300 godzin. Do pomocy sa jeszcze 2 inne ciągniki -
John Deere 6175m czy New Holand t7 230
johniy861 odpowiedział(a) na raul1985 temat w Jaki ciągnik wybrać ?
Miałem okazję jeździć 6175m i naprawdę fajna maszyna. Silnik żywy i mocny z porządnym momentem, spalanie przy normalnym operatorze nie najgorsze. Kabina amortyzowana plus tls robi świetną robotę. Skrzynia akurat zwykły autoquad plus eco ale i tak przyjemnie się jeździło. Ten egzemplarz miał około 3000 godzin i problemów z nim nie było. Do pługa 5 spokojnie da rady, talerzówka i siewnik to samo. -
tutaj to suszy specjalnie nie widać... u mnie na polu pietruszki stoją😐 jaki plon z ha? -
@czapla16 dzięki za odpowiedź -
@Krzysztof81 powerquad występuje w starych seriach 6000-6030 i 7000-7030 a obecnie tylko 6R. Powerquad to też powershift tyle, że z zakresami i tylko 4 biegi powershifta. W starych seriach 8000 8010 8020 8030 skrzynie powershift wytrzymują nawet 15 tys godzin dlatego są tak poszukiwane. Obecnie w seriach 7R i 8R sa dostępne skrzynie autopower i e23 która jest bardzo podobna do starych 16 biegowych powershiftow i podobno nie ma z nią większych problemów @iron jeśli możesz to podpytaj co się stało bo szukam czegoś około 200 km i potrzebuje opinii o ciągnikach -
dużo masz na nim godzin ?
-
@JD1188 wymiana uszczelniaczy w vario to koszt około 15-20 k a wymiana całej skrzyni w zależności od modelu 70-80k tzn podobnie jak autopower a remont powershifta około 40k. Wytrzymałość w zależności od operatora bo są vario do remontu po 8 tys godzin a sa autopowery do remontu po 12 tys godzin i na odwrót @iron wiesz może co się stało w 6195R?
-
@Mikrusz o jakich rocznika jd mówisz? -
@damianzbr co boli Twojego jd?
-
@damianzbr z dotychczasowych rozmów z właścicielami nowszych erek stwierdzam, że jd się dużo poprawił. Co ciekawe nawet dilerzy twierdzą że pierwsze erki to kompletne nie wypały. Ja zaglądam za nowym ciągnikiem tyle, że już z rodziny 7R ale nowy wypust ma być na jesień tego roku i najmniejszym modelem będzie 7250R co dla mnie trochę przyduże i finansowo nie ciekawie. 7230R byłyby idealny
-
w erkach przedliftowych błędy z ciśnieniem w skrzyni korbowej to norma niezależnie czy to 6R 7R 8R oraz masa innych problemów czy to z monitorami, skrzyniami command/e23/direct drive/autopower, napędy, sterowanie hydraulika i słynnymi turbinami dlatego john deere wprowadził lift tzn ze 140R zrobili 145R i w tych modelach dużo z tych awari poprawiono ale nadal nie jest to co powinno się mieć za taką kase
-
@XTRO U mnie po wymianie filtrów paliwa problem ustąpił choć przy następnej okazji gdy będzie komputer dostępny to zrobię małą diagnostykę
