Skocz do zawartości

johniy861

Members
  • Postów

    756
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez johniy861

  1. Dokładnie tak. Według ich współczynnika.
  2. oni na obornik, gnojówkę i gnojowicę też przyjęli swoje współczynniki zachowania azotu, tak samo jak współczynniki azotu który pozostał w glebie po poprzedniej uprawie ( podział na gleby lekkie, średnie, ciężkie) który również musi być wzięty pod uwagę przy planowaniu nawożenia @Ursus932 na szkoleniu twierdzili, że tak. No i sam jak już coś patrzyłem w ten program od cdr to można taki myk zrobić.
  3. ogólnie rzepak to tylko przykład. Taka taktyka może być stosowana także w innych uprawach. Najgorzej mają się ci co prowadzą hodowlę... obliczanie dawek obornika czy gnojowicy nie może być już tak naciągane jak w przypadku nawożenia mineralnego
  4. na szkoleniu twierdzili, że teoretycznie max dawki N są odgórnie ustalone przez miłościwie nam panującym, ALE dają rolnikom furtkę w postaci planowanego plonowania upraw tzn w rzepaku przewidziane jest max 240 kg/ha N ale to tyczy się plonowania 3 t/ha. Przy założeniu, że rzepak odda 4,5 t/ha ilość azotu na ha wzrasta do prawie 300.. Także opcja nr 3 wydaje się najbardziej odpowiednia 😁
  5. zwykłe autopower z jd... kanały olejowe są tak zaprojektowane i wykonane że olej jest podawany na łożyskowania lub/i w bardzo bliskiej odległości od nich. Oczywiście większość skrzyń ma smarowanie ośrodkowe (ruch wałków, trybów) lub łożyska są w kąpieli olejowej co nie zmienia faktu, iż w tej nieszczęsnej pochwie mostu łożyska końcowe często mają zbyt mało oleju do prawidłowego smarowania. Dlatego ważne są częste kontrole stanu oleju czy to w silniku czy też skrzyni. Ale o tym to już napewno wszyscy wiedzą...
  6. @iron akurat szkołę skończyłem mechaniczną i nawet swego czasu w zawodzie pracowałem...W skrzyni biegów masz również pompę odpowiedzialną za smarowanie układu olejem pod ciśnieniem który tworzy pewną warstwę filmu smarnego przez cały czas a to ciśnienie nie dociera już do skrajnych elementów mostu czyli np łożysk zwolnic. Ale dobrze dla świętego spokoju przyznam Ci rację. Możesz spać spokojnie 😉 ps. @extrabyk ładnie to wytłumaczył
  7. @Rolnik1973 w silniku masz olej pod ciśnieniem podawany i to inaczej wygląda a po drugie nie ma tam łożysk kulkowych, stożkowych. Wszystko ma swoje plusy i minusy
  8. każdy na swoje zdanie... olej pod wpływem temperatury rozrzedza się ale mało to ważne...
  9. czemu debil? Mam tak w 3 johnach i od 10 lat ani jednej nie wymieniłem tyle że smarowne regularnie. Raz nawet odkręciłem z jednej strony żeby zobaczyć czy brud nie wchodzi do środka ale czysty smar tylko był. A smarowanie olejem tez wcale nie jest takie super bo olej szybko spływa a smar jednak trzymie swoją gęstość dłużej...
  10. no i mamy przyczynę awarii. Brak serwisu. Takim sposobem to można każdego jednego grata zarżnąć. Założę się że gdyby serwis był rzetelnie prowadzony do takiej sytuacji by nie doszło.
  11. skoro łożysko się rozleciało i poszła pochwa to pytanie samo się nasuwa- czy tam był smar...???
  12. johniy861

    John Deere

    jeśli ma zaślepkę to masz tylko 5 zakresów. F zostanie tak czy siak puste
  13. ja dostałem nawet pisemko z urzedu skarbowego ze mam dostarczyć faktury zakupów i wszystko co wiem na temat tej firmy. Kasy nieźle naciągli z rolników ale też i vatu. @RU68 byłeś dzisiaj tzn 7 luty na spotkaniu z syngenty w Prószkowie?
  14. @Zaczyn pszenica 820 to z jakiego regionu jesteś? u mnie agro as też jest a osadek trochę dalej ale za pszenice prawie 840 już proponowali
  15. z tego co wiem od nowego dilera fendta to 720 zaczyna sie od 600~620 netto to 716 tak jak kolega wyżej od 540 chyba jakos
  16. Niestety erki mają powalone te ceny w porównaniu do m serii
  17. a nie ma 6145R na 6 cylindrach?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v