agrotechnicZ165

Jeśli nastawiasz się na wiedzę z zakresu ŚOR, to zdecydowanie rolnictwo. Ochrona Środowiska to bardziej ekologia i te sprawy i niespecjalnie ma się do rolnictwa. A jak już się zdecydujesz na rolnictwo to po zapisaniu do Koła Agronomów na pewno będziesz miał jakąś styczność z chemią rolną. Teraz mamy prowadzić doświadczenia z użyciem herbicydów i tak dalej, więc Cię to zainteresuje. Poza tym jest też chyba jakieś Koło chemii rolnej czy jakoś tak, oni jeszcze się bardziej specjalizują. Tak więc jako student 2-go roku rolnictwa, raczej polecam rolnictwo. Źle nie jest, tylko trzeba chcieć.

To tylko jeden, bo i są sztuki co kręcą po 800-1000 rocznie (nie wiem, w liczniki nie zaglądam tylko patrzę na robotę) i też właściciele z grubsza nie narzekają. @Bobcat- co Cię dziwi że po 90 tysi stoją skoro wystarczy teraz trochę dołożyć i jest nówka? Zresztą napisałem już że u mnie powoli przechodzi się w SDF, ludzie wyrastają z Zetora bo to była marka dobra na początek, a jak dalej chcą mieć klientów to niech się poprawią bo ciągniki z grubsza dobre ale pierdółkowate awarie i to jest upierdliwe. Co do innych marek to Axos jest chyba już na ostatkach ale nikt tego nie poleca bo to chyba najgorszy Claas. Szybciej Arion 400 ale to już i pieniądz większy. (Promocja na 410 mówiła o 196 tysiach netto bodajże w nawet sensownej wersji). TD to też taka białoruśka, kolega ma TD5050 i nie poleca bo smok a w dodatku siekierą ciosany. No chyba że T7.165- 6 garów, jakieś 125-130 koni, do 270 brutto można by się wyrobić w dobrej wersji jak się odpowiednio dogadasz. Kwestia tylko ile chcesz wydać. JD to chyba z miejsca można by odrzucić bo cena jebutna, to samo Ferguson 5600 (5609 od 180 netto w górę, ale dodasz to, dodasz tamto i masz 230 netto za 3 garową pierdołę). Finka wychodziła by podobnie. Za DF-a Agrofarma 410G w mechanicznej wersji mój kolega dał 182 brutto z ładowaczem Sigma4. Wersja full mechaniczna z klimą a ładowacz w bogatszej wersji. Jakbyś poszukał to może byś jakieś ostatki wyrwał z Agrofarma, bo teraz to masz 5C, więc musiałbyś pogadać z dealerem SDF i zapytać o 5110C albo 5120C.

Panie magister, przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Pisze ALBO. Różnie każdy ten sprzęt ocenia, dla mnie to odpowiednik T6. A skoro i tu i tu sprzęgło suche to na jedno wyjdzie z żywotnością w ładowaczu. Różnica jest jedynie taka że Zetorów jest więcej, pracują od dłuższego czasu i wiadomo co je boli, a taki Ursus? Jakby 11054 był tyle lat co choćby Proxima (od 2004-2005) to wiadomo by i co je boli. 19 ha... To w sumie taka Frotka by stykła, dużo godzin nie nastukałbyś. Kolega 114-tką przez 8 lat zrobił niecałe 1800. Ale to już zależy od Ciebie, ja przedstawiłem Ci wyraźnie zalety na poprzedniej stronie i tego i tamtego. Nie sugeruj się że Ursus to 4 lata gwarancji bo to żaden argument (tzn. dobry argument jeśli okaże się że mamy "zgniłe jajo", to wtedy mniej nerwów nas będzie kosztować bo oni zdupcyli więc niech naprawiają). KIA ma 7 lat gwarancji np. i co?

Gwarancja to nie wszystko... W Zetorze sprzęgło lubi siadać od pracy z ładowaczem bo jest suche, a w FT czy Ursusie mokre. Więc żywotność będzie inna...Co do TD-ka to prawdę mówiąc szału nie robi. Już lepiej nad T4 się zastanowić ale Forterrce to bliżej do T5 albo T6. W sumie NH drogo nie wychodzi, sprawdź ofertę i na tą markę. Tak tylko zadam najważniejsze pytanie- na jaki areał planujesz ten traktor?

Obiektywnie patrząc to Zetor jest masywniejszy i lepiej się spisze do ciężkiej roboty. Ursus ma strasznie małą kabinę w której idzie dostać klaustrofobii, w 2 osoby w niej siedzieć to masakra. W Zetorze przynajmniej jest w opcji amortyzacja kabiny, więc jak weźmiesz droższą wersję z pneumatycznym fotelem to już wygodniej się jedzie. No ale nie samą kabiną człowiek żyje więc z ważniejszych rzeczy: w Zetorze podnośnik ma jakieś 5.8 tony, w Ursusie 4.4. Hydraulika- 70 litrów Zetor, 75 Ursus, ale to mała różnica. Wyjścia- Zetor max 3 pary +1, Ursus 2+1. Masy- na sucho bez obciążników Forterra jakieś 4300-4400, Ursus 4155 kg. No i Zetor większe kapcie jako tako. WOM w Zetorze masz 540/540E/1000/1000E i na życzenie 540/1000 zależne, w Ursusie z tego co piszą na ich stronie masz tylko 540/540E zależny i niezależny. W mojej okolicy są 4 nowe ursusy i każdy na nie marudzi bo coś bąkali że jakby wiedzieli ile to warte to brali by Zetora albo DF-a. Tak więc jeśli ja miałbym brać to bardziej mnie Zetor przekonuje, jeżeli zwykła to za mało to zawsze jest HSX, ciut drożej ale jest. Co do filtrów DPF to Zetor był tak miły że udostępnił na swojej stronie wszystko co trzeba żeby się dziadostwa "przypadkowo" pozbyć. http://www.zetor.pl/informacje-o-eksploatacji-filtra-dpf Co do spalania... Zetor nie pali tak dużo jak się mówi a jeśli pali dużo to mniej gazu, więcej balastu i konkretniejsze maszyny do niego. W nowych Forterrach siedzi tylko silnik 16V, a więc ten który wg. testów DLG jest najbardziej ekonomiczny w swojej klasie. OK, ursus jeszcze nie ma żadnych ekoterroryzmów, ale to długo nie potrwa bo i oni będą musieli się dostosować do norm spalin Tier IV, a Perkins z tego co zauważyłem też lubi dodawać filtry DPF, tak więc na jedno wyjdzie. Co do tego co napisał @pawel855 o hydraulice Boscha i silnikach Deutza- skoro ktoś coś robi i robi to dobrze to czemu by nie brać od niego? Po co kombinować samemu skoro można gotowe układy EHR kupić? Silniki Deutza też są bardzo dobre więc wzięli to zamiast kombinować nad swoimi. W Zetorze upierdliwą wadą jest to że czasami lubi szyba "sama z się" strzelić. Tyle dobrego że Zetor nie ma póki co całych boków jako drzwi. Jak w takim ursusie Ci strzelą drzwi to praktycznie tracisz jedną ścianę kabiny. Fakt że Zetor to czeska białoruśka i nie ma co oczekiwać po nich, ale mimo wszystko jednak Pepik. Nie bez powodu co roku Zetor ma tak dużą sprzedaż w PL. Oklepany bo oklepany ale mimo to znany i wiadomo na czym się stoi. Ostatecznie wybór należy do Ciebie, co kupisz to Twoja sprawa. Brałeś inne marki pod uwagę?