agrotechnicZ165

Jak masz 4 ha mokrego to lepiej by było takie koła drabinkowe uklepać. Takich włosi używają na polach ryżu.

Autorowi tematu bardziej chodzi o takie rozwiązanie: https://www.youtube.com/watch?v=ZwLjI2pgys4 Najprościej było by dorwać te elastyczne gąsienice które są zakładane na koła harvesterów leśnych, czyli to: I dorobić tylko ten wózek prowadzący z przodu wraz z układem napinania. Kwestia tylko czy Ci się chce i opłaca.

@up- bo ekologia polega na tym żeby w miejsce samochodów napędzanych silnikiem spalinowym, produkować hybrydy i elektryczne, które co bardziej śmieszne- są mniej przyjazne w produkcji dla środowiska niż auto sprzed 30-40 lat z największym choćby silnikiem. @STIG0013- Deutz AG, czyli producent silników, ma w sobie 7% udziałów Volvo, 40% należy do SAME, a reszta to niemce. Natomiast Zetor należy do HTC Holding, które co bardziej zabawne- nie jest czeskie tylko słowackie. Natomiast Deutz-Fahr należy do SAME, czyli makaronów. Za to Fendt, zasmarkany niemiecki wyrób, nie jest niemiecki od 1997 roku odkąd przejął go hamerykański AGCO, który w 2002 roku dogadał się z Claasem i Claas przejął fabrykę traktorów Renault, a AGCO fabrykę przekładni GIMA w Beauvais, do której przeniósł całą produkcję Masseya-Fergusona (oprócz ciągników małych, czyli sadowników, produkowanych przez Carraro we Włoszech, na jednej taśmie z sadowniczymi JD, CNH i Claasami małymi). Za to z Case IH połączyło się z włoskim New Hollandem, który na początku lat 90-tych był częścią Forda, ale Fiatagri wykupiło Forda a wraz z nim New Hollanda. I tak wszystko należy do FIAT-a... Proste, prawda?

No i co w tym dziwnego? Normy są coraz bardziej ostre, koszty produkcji rosną to trzeba sobie jakoś radzić. Ktoś mądrzejszy wykalkulował że taniej wychodzi kupować gotowe i sprawdzone silniki niż opracować nowy od podstaw i wydać kupę forsy na niesprawdzoną konstrukcję. Normalne prawa rynku. To co widzę pozytywnego to że może skończy się gadanie że Zetor jest paliwożerny (choć nie jest, co udowodnił test DLG z którego wynika że 135 16V jest najbardziej ekonomicznym ciągnikiem na rynku w swojej klasie) ale teraz dla odmiany zacznie się psioczenie ze to składak, ze to do d*py, że tamto, ze sramto... ale jakoś rocznie sprzedają ich 2000+ w naszym kraju więc o co chodzi? @Rolnik1973- widzę że wypowiedział się największy fachowiec tej strony co nakupił poniemieckich zabawek do kapitalnego remontu za grosze a teraz psioczy i pluje jadem jakie to badziewie...