hubertb

Gdzie takie są montowane?

Jeździłem, olbrzymie właściwości myjące po jednym zaledwie tankowaniu filtry do wymiany. Oprócz tego gęstnieje w zimie i spaliny mają zapaszek.

Działanie drażniące jest efektem ubocznym, zresztą panowie długi włos krótki rozum.

@Dziad932Traktor masz dwumiejscowy więc możecie "spędzać czas razem". \ @Agrest Czereśnia gubi sporo owocu a to co zostało to pestka obtoczona skórką. A po ślubie można mieć je kompletnie w du...

Lepiej ruszyć z wierzchu tylko do poplonu. Podorywka ma sens jak ściernia przerośnie zaraz tylko ładnie osusza ziemie.

Kawitacja może się przyczynić do uszkodzenia przewodu wysokiego ciśnienia. W czasie przepływu cieczy z wielką prędkością w zamkniętych przestrzeniach na przewężeniach lub zagięciach występują zmiany ciśnienia. Przy niekorzystnych warunkach przepływu, obszar ten może zostać poddany czasowo ograniczonemu podciśnieniu, gdzie powstają pęcherzyki pary. W następujących fazach nadciśnienia, pęcherzyki gazu ulegają implozji. W przypadku gdy pęcherzyk taki znajduje się blisko ścianki przewodu, duża gęstość energii może spowodować uszkodzenie tej ścianki. Uszkodzenia tego typu mają postać wżerów kawitacyjnych. W układach wtryskowych może być wiele przyczyn tworzenia się takich obszarów podciśnienia, np.: - procesy zmiany regulacji silnika, - procesy zamykania zaworów, - procesy pompowania przez ruchome szczeliny, - fale podciśnienia w otworach i przewodach. Zjawisko kawitacji można próbować tylko minimalizować poprzez stosowanie coraz to nowszych, wytrzymalszych materiałów. Link do źródła: Uszkodzenia, budowa – przewody paliwowe, króćce, złączki, rurki wysokiego ciśnienia Common Rail CR (wtryskiwacz.com) Po czasie takie przewody wytwarzają opiłki których nie sposób wyfiltrować, najpierw umiera wtryskiwacz potem umiera pompa WC.

Za dziki ktoś tam da odszkodowanie a to nawet nie wiedział bym czy siąść i płakać czy to w uj za orać.

No ja wole z opryskiwaczem niż z broną. Zresztą mój dziadek siał pszenice której ja już nawet kupić nie mogę, więc nie mogę się sugerować tym jak on to robił. Przepaść jest olbrzymia, zmieniły się siew, uprawa, zbiór. Dziadek i ojciec żniwa kończyli później, praktycznie zaraz wykonując podorywki. Dziś już nikt tak nie robi. Ponoć likwiduje go tylko molestowanie motykolem.

W tym roku pszenice krzewiły się mniej, porcja azotu poszła ale opadu nie było. Ja idę w tą drogę: Jak dokrzewiać pszenicę ozimą za pomocą regulatorów wzrostu? (tygodnik-rolniczy.pl) Nasi dziadkowie siali gęsto i bronami regulowali zboże na wiosnę. Piotrze siać można i nawet najnowszym siewnikiem jeśli nie ustawisz odpowiednio parametrów siewu efekt będzie taki sam jak byś rzucał ręką.

Najczęstszą przyczyną awarii jest zjawisko zwane kawitacją. Zabrudzenia mechaniczne są problemem i tu nie zamierzam nawet dyskutować, dobra rada z tym tankowaniem.

Wszystko jest możliwe, za ponad połowę awarii filtra DPF odpowiada uszkodzony czujnik różnicy ciśnień. Chłopy zdjęcia mojej pszenicy @Chłoporobotnik podoba się ? :

Przebieg 35 tys w 4 lata podpowiada mi że będzie to związane z DPF, przegoń auto na autostradzie. Tylko zrób to po wymianie oleju, niedzielna trasa z żoną i dzieciakami 100km w jedna stronę.

W 3p raczej żadnych spustoszeń olej nie zrobi ale w nowszych układach wtryskowych już tak.

Jeszcze roczniki do powiedzmy 93-4 będą pamiętać, później tradycja zaginęła.

Myślę że to wina siewu a dokładnie siewnika, konny umieszcza ziarno w ziemi ale możliwe że zbyt płytko. Teraz masz inny nabytek to porównasz. Co do ciągników to pracuje z kolegą który ma 924 oraz porównywalnego jelenia, mówi wprost że jeśli fendt stanie to ratuje go koparka 30tonowa lub john. Ma też MF, wszystkie marki mają jakieś swoje zalety, nawet jak to stwierdził dwunastka czasem wyskoczy na drogę albo trzydziestką ojciec ziemniaków pojedzie.

Wiesz ja z radami dotyczącymi paliw jestem ostrożny, po całym intrenecie piszę taki "kot bury" o zbawiennym wpływie oleju 2t do ON. Kolega a właściwie to klient stosował przez rok, efektem był zalepiony smok w baku i uszkodzony DPF. Wszelakie dodatki kosztujące grube pieniądze i obniżające spalanie o 0,1l według mnie może i działają ale musiały by kosztować bardzo mało żeby ich stosowanie było opłacalne. A jeśli myślisz że układ wtryskowy się naprawi od dodatków albo silnik będzie dłużej pracował to już myślenie roszczeniowe. Niech każdy leje co chce, ja tego lać nie będę.

Cetan R do ciągłego stosowa do wszystkich typów oleju napędowego i wszystkich typów silników wysokoprężnych również common rail, także wyposażonych w EGR i DPF/FAP, SCR także klasy EURO 5/6. skutecznie usuwa osady gromadzące się w pompie wtryskowej, wtryskiwaczach oraz komorze spalania chroni cały układ paliwowy przed korozją poprzez wysokie właściwości czyszczące zmniejsza spalanie podwyższa liczbę cetanową zapewnia znacznie równiejsza pracę silnika na biegu jałowym i likwiduje stuki powoduje, że spaliny są znacznie czystsze i nie zawierają szkodliwych dla środowiska substancji poprawia skuteczność smarowania i ochrony przeciwzyżyciowej i przeciwzatarciowej układu paliwowego No pierzę, gotuję, zapobiega ciąży🤦‍♂️

Ładnie, tylko na taki zasiew to nie było by miedzy kłosie jak palca wbić a u Ciebie tak jak by zima wybiła pół. W kg/h nie dotykam nawet 200 a ty masz 270 na tym opieram teorię.

A całuj ile chcesz, miałeś rację nie potrzebnie tą jedynkę na przód umieściłeś. Liczbę cetanową nie tak łatwo zwiększyć i żadne dodatki w ilości 1l na 100l tego nie zrobią. Zresztą wszystko opisane w normach kto chce sprawdzić może.

ON w Polsce ma liczbę cetanową minimum 51.

Oby nie, bo przechodziłem ospę jako dzieciak i naprawdę kolorowo nie było.

Nigdy nie miałem ale słyszałem że jest odporna i mocno się krzewi, co rozwiązuje nie raz problem dokrzewiania wiosną. Coraz częściej pogoda na pole nie pozwala wjechać na tyle wcześnie żeby taki zabieg stosować. A siać gęsto i potem bronować jak robił mój dziadek to nie moja bajka.