Skocz do zawartości

Grabcio

Members
  • Postów

    769
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Grabcio

  1. Napisz trochę konkretniej co się dzieje z ciągnikiem. Czy po przełączeniu z zająca na żółwia ciągnik w ogóle przestaje jechać czy na przykład da się wyczuć że coś go dusi i dlatego nie jedzie. Sama temperatura oleju i jego gęstość nie ma znaczącego wpływu na działanie żółwia.
  2. Zdejmij kolektor wydechowy i sprawdź z którego cylindra się to wydostaje. Upewnij się jeszcze czy to na pewno jest olej czy może ropa. Jeżeli olej to mogły popękać lub mocno już zużyć się pierścienie tłokowe, ewentualnie olej dostaje się do cylindra przez wytarte prowadnice zaworowe. Jeżeli jednak to ropa a nie olej to wtryskiwacze leją.
  3. Czujnik jest tylko jeden w obudowie termostatu i nigdzie więcej.
  4. Niby w jaki sposób z tych otworów ma cieknąć olej, skąd ma się tam wziąć??
  5. Z 60 wał normalnie pasuje do Zetora. Lepiej założyć dobry wał z 60 niż jakieś typowo Zetorowskie badziewie z dalekiego wschodu.
  6. U mnie w galerii możesz zobaczyć jak wygląda dorabiany obciążnik ok. 400 kg i w jaki sposób jest zamocowany.
  7. To, że opuszcza w czasie jazdy to nie wina pompy tylko najprędzej pierścieni na tłoku. Na początek sprawdź ciśnienie na złączach hydraulicznych po rozgrzaniu oleju, powinno być mniej więcej 160-180 bar. Jeżeli jest dużo mniej to pompa do wymiany.
  8. Znajdzie inny silnik niż Zetor/ZTS, były wersje z Perkinsem np. C-3110 i 3180 z silnikiem V8, to taka ciekawostka.
  9. Sam sobie już odpowiedziałeś. Sekcje przepuszczają ropę do oleju = pompa do remontu.
  10. SPA 1007 2 sztuki.
  11. Według instrukcji 0,30mm +/- 0,05mm
  12. Z lewej strony ciągnika jak się zaczyna skrzynia biegów na dole jest mała kwadratowa pokrywka na 4 śruby i nad nią jest śruba regulacyjna od taśmy, wkręcona pod skosem. Jeżeli chcesz poluzować taśmę musisz przekręcić śrubą w lewo tj. w stronę przodu ciągnika.
  13. Musisz mieć coś uszkodzone z napędem pompy, być może ścięło wpust na wałku zewnętrznym albo frez na wewnętrznym. Tam musisz szukać przyczyny o ile masz pewność, że z pompą jest wszystko w porządku.
  14. Tarcza drugiego stopnia jest taka sama.
  15. Urwał Ci się wałek skrętny. Musisz wymienić jeżeli chcesz żeby podnośnik działał na regulacji siłowej. Od razu wymień 4 oringi uszczelniające ten wałek.
  16. Hydrotor i Hylmet będą bardzo dobre, jedna i druga. Której nie założysz to będziesz zadowolony bo już nic lepszego na rynku nie znajdziesz.
  17. Spróbuj odłączyć dopływ oleju do blokady, jak to nie pomoże to musisz szukać przyczyny w samej blokadzie.
  18. Poprawa będzie taka, że silnik nie będzie ssał brudnego powietrza przez te otwory.
  19. Prawdopodobnie w przednim moście masz blokadę automatyczną typu No-spin i ona właśnie tak działa. Poczytaj sobie na internecie o tego typu blokadach to dowiesz się na jakiej zasadzie działają.
  20. Przyłóż płaski śrubokręt do wewnętrznego talerzyka z jednej a potem z drugiej strony i uderz młotkiem, powinno puścić. Jak zmieniałem uszczelniacze w samochodzie to też na kilku zaworach talerzyk był zapieczony z zamkami ale po kilku uderzeniach luzowało się.
  21. Tam jest najlepszy dostęp i najprościej jeżeli chcesz to sprawdzić.
  22. Na początek możesz wymienić uszczelkę na tłoku hamulca taśmy. Jeżeli to nie pomoże to mikropompa do wymiany.
  23. Główne różnice to kabina, synchronizowana skrzynia biegów i sprzęgło sterowane hydraulicznie.
  24. Taa oryginalny lakier na tej C-330M. Ciekawe czemu ładowacz w takim samym kolorze jak ciągnik. Poza tym wiem jak wygląda C-330 po rozsiewaniu nawozów lejkiem to niech koleś nie wciska kitu, że nie malowany.
  25. Grabcio

    Co z tą Pol... Fabryką

    POM Tyczyn, ZNMR Ostróda i Andoria.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v