Ursus C-360-3P

Ja w MF255 pierwszy remont silnika robiłem na 9 tys.,teraz ma wsadzony komplet THM, zrobiłem 1200 mtg i jest na razie ok.

panie Bizon a jakie zestawy do mtz ?

Do MTZ to chyba najlepiej zakładać ich oryginały, nie robiłem w mtz silnika a w tym co mieliśmy nie było takiej potrzeby. I raz sprzęgło robiliśmy w szefa 952 jak posiadał. Znajomy robił uszczelke to fabryczny silnik 5 tys godzin i progu nie było

Te wychwalane przez Ciebie części Ursusa sa warte tyle samo co i zamiennik np z granitu a placisz za znaczek. Na kołach rozrządu ursusa miejsca na klin byly przesuniete o pół zęba wzgledem oryginalu, z innej partii było juz ok, jak takie coś może miec miejsce?

Z ostatnich rzeczy os kola pośredniego pompy oleju w c385 nie pasowala na otwory, musialem rozwiercac, wiertlo wchodzilo jak w maslo, taka jakość. 

Edytowano Czerwiec 10, 2020 przez szymon09875

Oj wyczuwam burzę za 3 2 1.....

Tyczyn zwykły jest miękki. Azotowany Andorii ma logo i napis Perkins - przynajmniej ja tak miałem. Jak chcecie super części to zawsze możecie wsadzić oryginał Perkinsa

Bizon1201 napisał:

Do MTZ to chyba najlepiej zakładać ich oryginały, nie robiłem w mtz silnika a w tym co mieliśmy nie było takiej potrzeby. I raz sprzęgło robiliśmy w szefa 952 jak posiadał. Znajomy robił uszczelke to fabryczny silnik 5 tys godzin i progu nie było

ruskie oryginaly to sa odpady z tego co zakladaja na pierwszy montaż

szymon09875 napisał:

Te wychwalane przez Ciebie części Ursusa sa warte tyle samo co i zamiennik np z granitu a placisz za znaczek. Na kołach rozrządu ursusa miejsca na klin byly przesuniete o pół zęba wzgledem oryginalu, z innej partii było juz ok, jak takie coś może miec miejsce?

Z ostatnich rzeczy os kola pośredniego pompy oleju w c385 nie pasowala na otwory, musialem rozwiercac, wiertlo wchodzilo jak w maslo, taka jakość. 

Niejeden silnik jest już złożony na ursusie i nie ma problemów. Prędzej założę Ursusa póki nie mam problemów z ich częściami niż też import z Chełmna. Tam to dopiero zrobiło się oszukaństwo połowa asortymentu to import. A ich głowice do 330 to dopiero zrobiła się porażka. Koła rozrządu z ursusa brałem do 330 i tam się wszystko zgadzało. Oczywsicie mieli też jakieś swoje wpadki, ale przynajmniej biorą trochę odpowiedzialności za swoje wyroby.

I nie opowiadaj bzdur że to tylko znaczek, bo to jest takie jak gadanie jak to, że gmp produkuje dla mahle 😆

robi57362 napisał:

Bizon1201 napisał:

Do MTZ to chyba najlepiej zakładać ich oryginały, nie robiłem w mtz silnika a w tym co mieliśmy nie było takiej potrzeby. I raz sprzęgło robiliśmy w szefa 952 jak posiadał. Znajomy robił uszczelke to fabryczny silnik 5 tys godzin i progu nie było

ruskie oryginaly to sa odpady z tego co zakladaja na pierwszy montaż

No to skoro najgorszy odpad po 5 tys godzin nie ma progu no to nie wiem co szukać lepszego 🙂

tu nie chodzi o próg ale znajomy mechanik złożył na ruskich oryginalach i ciagnik do domu nie wrocil tlok pękł i wyszlo że scianka o połowę cieńsza mi polecil thm bo od tamtej pory takie zaklada i jest niby ok

Z ursusa jedyne co moge polecic to przewody do płynu chłodniczego. 

A co innego jak nie znaczek? Skoro cos nie trzyma normy i zdaża sie to notorycznie, to czym sie różni od tańszych zamienników? 

 

4 minuty temu, robi57362 napisał:

tu nie chodzi o próg ale znajomy mechanik złożył na ruskich oryginalach i ciagnik do domu nie wrocil tlok pękł i wyszlo że scianka o połowę cieńsza mi polecil thm bo od tamtej pory takie zaklada i jest niby ok

Też złożyłem juz kilka silnikow na THM i nie nikt nie narzekal, w swoich tez ostatnio montowalem THM, w c385 mahle. Sasiad teraz rozbieral silnik w 912 bo przegrzal i tuleje po 16 latach i ok 4 tys godzin bez wiekszego śladu, a montowal thm. 

Albo to takie były Białoruskie oryginały.... Pamiętajcie, że Ci wielcy majstry mówią jak im wygodnie. Tak jak ten tekst, że co chciec od gmp skoro oni produkują na Mahle. Durni z ludzi robią i tyle, myśla że jak już mają jakiś zakład to tylko oni wiedzą najlepiej.... Jeżeli ktoś chce thm niech zakłada thm ja widziałem co to jest thm jak i te najtańsze ala Czeskie zestawy naprawcze. Możliwe ze thm swojego czasu miał jakąś partie z zachowana jakością, ale w to wątpię

No właśnie widzę jaka jest jakość thm skoro w tej 1614 robiliśmy silnik przy 100 mth wyglądało jakby jeden tłok puchł z thm. Jak ktoś ciągnik używa sporadycznie do lasu to i THM mu posłuży

Zresztą każdy ma swoje wizje i niech sobie robi wedle nich. Ja wiem ze okolice Białegostoku są opanowane przez thm bo tam mają swoją główna siedzibę. Ba nawet warsztaty które zakładaja ich zestawy jeszcze mają odpal z tego tytułu 😁

To jest oczywiste,  jak ktoś ma zakład i zaopatruje sie w danej hurtowni, to chwali to co oni mają żeby słupki sie zgadzały i szafka z kluczami spłacala. 

Na początku jak części ursusa wchodziły na rynek były nie wiele drozsze a jakosc byla wiele lepsza, teraz mam wrażenie, że robią tak jak 3/4 innych firm, tj cena w górę, jakość w dół. 

Końcówki wtryskiwaczy zakladam tylko thm i nikt nie wrócił narazie, a zrobilem juz kilkadziesiąt. 

Edytowano Czerwiec 11, 2020 przez szymon09875

Każda firma obecnie nie jest święta...... Jeszcze taka ciekawostkę przestawię końcówki THM do turbo nowe względem wuzetemu. Lać nie lały ale ten co mu wytryski zawiozłem do robienia mówi że wuzetem inaczej pyli jak thm.

Ze swojej osobistej obserwacji nie zaopatruje się w granitach, GMP, ani thm, korurs był dobrym zakładem jak produkował w kraju. Obecnie mają takie zebatki, że pilnik wchodzi jak w masło. Mój sprzęt rozbiera ciągnik co miesiąca i dalej zakłada korursa 😆

Ale ludzie są zachwyceni takimi rzeczami, tylko zapominają, że takie rozbieranie silnika co chwilę nie jest niczym dobrym

Teraz do swojego 1204 będę montował Zloteckiego zestawy bo poprzednicy też poszaleli i włożyli importy

No i dlatego ta dyskusja nie ma końca. Ja jak komuś cos robie to mówię z góry, że za jakość części nie biorę odpowiedzialności, co kto chce to montuje. Jak wychodza jakies kwiatki to informuje i wtedy 3/4 osob stwierdza ze trzeba bylo sprzedać dziada i kupic coś z zachodu

Tu masz rację bo ludzia się nie dogodzi. Sam wiesz jak to wygląda i jakie jest podejście klienta. Dlatego ewentualny remont robimy najbliższym znajomym i nie chce mi się później wysłuchiwać filozofi ludzi, bo jak chcesz zrobić dobrze, robi się dużą cena, to później zarzucają ze się z ich zdziera, bo przecież nawet końcówki można kupić wuzetema, albo importy za połowę ceny itd itd

Najgorsze jest tak jak tutaj z tą 16 miało być zrobione na błysk bo ten ciągnik pracuje na 100 ha i taka lipa a skasowal go 10 tys i tyle nas dobre części wyszły, nawet więcej bo pompa 3500 zł druga glowica 2700 turbina czeska, zetawy naprawcze, wtryskiwacze, uszczelki krazelitowe i wiele innych

Zimą kupilem od znajomego silnik od zetora 6 turbo. Po remoncie mial ok 100h i pękł wał.  Za remont zaplacili cos kolo 13 tys. Wał pękł na 3 korbowodzie, dlatego ze zablokował tłok- wygladalo jakby ktos miedzy pierscieniami młotkiem przy**bal. Wszystko miało być nowe w srodku,  a szklanki i walek rozrzadu wyglądały gorzej jak w mojej 80 do której ktos zagladal moze z 20 lat temu. Tak potrafia oszukiwać...

Edytowano Czerwiec 11, 2020 przez szymon09875

Dlatego takie remonty jak się ma trochę pojęcia i możliwości należy wykonywać samemu. Szlify można zlecić, ale nic poza tym

Akurat w silniku ze zdjęcia to więcej musisz zlecić niż zrobisz sam. Prosty silnik to ten czterogarowy. Silniki serii ciężkiej też wymagają już trochę więcej uwagi. 

Jak dla mnie silnik od szóstki jest przyjemniejszy w remoncie jak 360

Tez tak uważam. 

Chłopy nie mówię że się go źle robi tylko że więcej można sp... za przeproszeniem. Silnik w serii ciężkiej jest dość zwarty, można go naprawić szybko a robota jest dość "wygodna". 

Ale czy az tak rażąco inny? Szklanki jeno trzeba od dołu włożyć. 

W 60 te 4 głowice mnie zawsze jakoś denerwowały. W serii ciężkiej należy zawsze pamiętać o sprawdzeniu stanu wymiennika. 

Pękła mi ostatnio 4 to chwila i zmieniona, zawsze koszt nizszy niz jakby była w całości. 

jakieś dwa lata temu oddałem c360 do remontu m.in. silnika do firmy będącej dealerem ursusa (z serwisem). Oni też bez pytania chcieli wmontować zestawy THM (mimo, że też są dystrybutorem Warynskiego). Po dopytywaniach i dyskusji stanęło, że zamontują zestawy zetorowskie. Ale jakie oni tam wmontowali, to dowiem się przy kolejnym remoncie może.