Renault 110-54

[witejus 8591]

żarówkę masz dobrą grzanie przycisku normalne nie jest ,ryzykujesz spaleniem traktora

[Nowy81 71]

Też tak myślę w czym może być problem??

[Wojtek987 63]

Jeśli żarówka ok to zostaje zły styk w załączniku, pewnie po jakimś czasie sie wypali. A halogeny nie idą u ciebie czasem bezpośrednio przez włącznik zamiast przez przekaźnik?

[Nowy81 71]

Nie no przesadziłem. Stopniowo się nagrzewa (po o kolo 3minutach ciepły się robi) ale to niebezpieczne.(byłby te styki w włączniku zużyte?)

Słychać jak cyka przekaźnik więc raczej idzie to przez niego.

Śruby na dachu odkręcał ktoś, od tego mniejszego "daszku" nad kierownicą. Jak się poukręcają to założę nowe bez problemu tam od spodu??

[krzeniek 10]

Odkręcałem śruby na dachu, jak się ukręci któraś to można nawiercić obok i  dać wkręty do blachy takiej na dach  z gumową  uszczelką i jest git.

[Nowy81 71]

Thx coś mi  woda z deszczu cieknie  trochę prawą stroną i muszę tam zajrzeć.

[izydor6280 1155]

Śruby na dachu odkręcał ktoś, od tego mniejszego "daszku" nad kierownicą. Jak się poukręcają to założę nowe bez problemu tam od spodu??

 

bez problemu możesz rwać 

 

jesteś pewny że dachem, zobacz jak wygląda blacha od obudowy filtra kabinowego, tam jest spawana na zakładkę i do tego jeszcze dach nałożony

[master_ozio 1]

Jeśli wymieniasz tylko filtr paliwowy to tak naprawdę nie ma potrzeby odpowietrzania pompy wtryskowej tylko sam filtr.

 

Czytając Twoje wcześniejsze posty widzę, że masz problem z pompą wtryskową, dlatego sama wymiana filtra nie wiele pomoże. Tak na marginesie zachęcam sprawdź stan filtra pompki zasilającej, ponieważ to on jako pierwszy zatrzymuje zanieczyszczenia. Przed ponownym założeniem wyczyść i przemyj w czystym ON.

 

Mogę Ci także doradzić i zachęcić, abyś poza tym sprawdził stan filtra nylonowego wewnątrz pompy wtryskowej znajdujący się na jej wejściu (zaznaczone strzałką).

LucasCAV_pompa.jpg

 

Proponowałbym zdemontować cały korpus zaworu przymocowany czterema śrubami dlatego, że samo wyjęcie filtra powoduje przedostanie się części zanieczyszczeń do wnętrza pompy.

 

Tak wygląda to po rozłożeniu na części pierwsze.

LucasCAV_filer.jpg

 

*Czasem sprężynki są inne niż przedstawione na zdjęciu.

 

Odkręcasz przewód zasilający pompy wtryskowej. Następnie luzujesz (nie odkręcasz) króciec zasilający (1), potem odkręcasz cztery śruby na klucz 8 i zdejmujesz kompletny korpus zaworu.

Teraz odkręcasz króciec zasilający (1) zwracając uwagę na dociskającą go sprężynę (3). Wyciągasz ją, następnie regulator zaworu (4) lub tylko grzybek (zależnie od budowy) oraz filtr nylonowy (5).

Dalej wszystko po kolei.

 

BARDZO WAŻNE!

Zwracaj uwagę na poszczególne części składowe, aby w takiej samej kolejności złożyć, gdyż mają one bardzo istotny wpływ na pracę pompy wtryskowej!

Filtr nylonowy przed włożeniem należy przemyć w czystym ON.

 

Wraz z tulejką zaworu (6) razem wyjdzie podkładka. Jeśli coś nie wychodzi należy przekręcić i stuknąć o blat stołu lub na rękę. Najciężej wychodzi ostatnia sprężynka (8).

 

Kolejność przy składaniu:

1. Sprężynka (8) jako pierwsza.
2. Kompletujemy wkładając w tulejkę zaworu (6) po kolei tłoczek zaworu (7), sprężynkę zaworu (tu jej nie ma) na wierzch regulator zaworu (4) lub tylko grzybek. Obracamy na płasko korpus zaworu i w takiej pozycji delikatnie wkładamy skompletowaną powyżej tulejkę zaworu (6). Zwracamy uwagę, aby nie wypadł tłoczek.
3. Filtr nylonowy (5) wkładamy już normalnie w pozycji pionowej.
4. Sprężyna dociskowa (3) wchodzi w środek filtra i dociska grzybek.
5. Na koniec króciec zasilający (1) z podkładką (2) dociskamy i zakręcamy.

Filtr plastikowy w pompie wtryskowej już nie będzie taki brudny, gdyż znajduje się za filtrem paliwowym, jednak mimo wszystko zbierają się tam bardzo drobne zanieczyszczenia i trzeba go wyczyścić.

 

Po tych wszystkich operacjach przeprowadź pełne odpowietrzanie.

 

Jeszcze jedno skoro nie puszcza dymu pod obciążeniem tzn. że do sprawdzenia wtryski (nie leją tylko robią za słabą mgiełkę). Pompa także nadaje się do sprawdzenia.

 

Super opis

A jak dostać się do filtra w pompce zasilającej ?

 

[AlaCapone 5015]

Sorki, że tak późno, ale nie było mnie na forum.

 

Odpowiadając na pytanie.

Są dwa podstawowe rodzaje filtrów w pompce zasilającej: walcowy i płaski, obydwa nylonowe. Na każdym z nich w górnej pokrywie jest śrubka, którą trzeba odkręcić. Po podniesieniu pokrywki naszym oczom ukaże się wspomniany filterek. Należy go wyciągnąć i dokładnie przeczyścić w czystym ON a najlepiej odłączyć cały korpus pompki od silnika i przepłukać także pompkę wewnątrz, gdyż tam zbiera się dużo zanieczyszczeń.