Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam.

Mam pytanko zatankowałem z 180l ropy i pod kabiną stwierdziłem że mam wyciek, mianowicie ze zbiornika u góry po prawej stronie wychodzi wąż (taki z 20cm.) i idzie gdzieś w górę w błotnik. Cieknie mi przy baku na opasce. Myślę że ten wąż prowadzi do jakiegoś czujnika poziomu paliwa w baku nad silnikiem. Czy mogę spokojnie wywalić wąż i założyć nowy( wypompowałem z baku nad silnikiem ropę przetnę ten wąż w baku pod kabiną podstawię lejek z wężem i resztę zleci do bańki) chyba nic mi się nie zapowietrzy po ponownym zatankowaniu do pełna?

 

Edytowane przez Nowy81
Opublikowano

Nic się nie zapowietrzy, przecież w górnym baku może wcale nie być ON, pompa ciągnie z pod kabiny. Nie patrzyłem u siebie ale w kabiną idzie odpowietrzenie z dolnego baku. U ciebie jest w górnym?

Opublikowano (edytowane)

post-129851-0-67148900-1423129831_thumb.jpgpost-129851-0-45405100-1423129873_thumb.jpgpost-129851-0-19591400-1423129906_thumb.jpg

 

witam ponownie, ciągnik jest już u mnie , i wiadomo znalazło się kilka niewiadomych rzeczy , 

otóż na pierwszym zdjęciu gniazdo nr 1 , do czego może być, czy to jest zwykła tak jakby zewnętrzne gniazdo 12

v ? 

i drugie zapytanie, w ciągniku mam dwie wajchy do wyjść, czyli powinny być dwie pary wyjść r euro złączki, i tak jedną parę wymieniłem , nawet nie wiem czy dobrze , patrzyłem na rozdzielacz ze powinna być to para, tylko co z drugą parą, tak jak by brakowało jednego wyjścia, po prawej jest wyjście na hamulce przyczep, po lewej góra to zwykły powrót bezpośredni używany przeważnie do silników hydraulicznych, jedno wyjście zasilające i powrót bezpośredni do pokrywy , czy ktoś coś wie? jak to u was jest ? 

kolejna fotka, załączanie wałka , z boku jest przycisk tak bardziej z tyłu, do czego to jest? 

 

i trzecia fotka , ciągnik wyposażony w klimatyzacje niczego nie brakuje, przy szybie są trzy przyciski żółte 1. to kogut 2. 4x4 3.  klima, 

panowie czy ktoś ma wiedzę jak to jest z klimą, naciskam na przycisk , ale oprócz tego włącza się tez nawiew ten na belce, ? czy tylko guzik i jest bez regulacji, wydaje mi się ze powinna być regulacja, może gdzieś indziej ???

 

 

Edytowane przez suzuki18l
Opublikowano

1. tak to gniazdo 12v, stosowane do różnego rodzaju sterowników przy maszynach

2. nie musi być wyjść parami

3. od przepływu czynnika masz właśnie to pokrętło na słupku, przyciskiem odpala się spręzarkę

Opublikowano

tylko czy te pierwsze czy ostatnie pokrętło?, bo na ostatnim jest wąż , przechodzi przez nie wąż  , muszę zobaczyć od pierwszego od góry pokrętło gdzie idzie ta linka, 

Opublikowano

wiedziałem ze można na ciebie liczyć, dzięki, a nie wiesz przypadkiem co to za przycisk przy włączaniu wom?

Nie wiem bo u mnie jest sprzęgło takie jak ręczny...

 

 

Nowy81- to chyba szko w należności od wyposażenia... Od 120.54 wszystkie mają dwa tłoki... Udźwig wg konedata większy o ok 500kg...

Opublikowano

Witam koledzy!Przepraszam,że się wam wpraszam w wasz temat,ale może wy mi pomożecie,otóż potrzebowałbym jeżeli takie coś istnieje wogóle,np jakaś tabela obrotów wałka wom,czyli jak wezme na 1000 wałek(renault 110.14) to przy jakich obrotach silnika,jakie obroty ma wałek,chodzi mi o przedział 1100-1200 obrotów na silniku to ile obrotów ma wałek.Z góry dzieki

Opublikowano (edytowane)

Użyje trochę matematyki żeby to wyjaśnić...

Jeżeli np dla 2000 obrotów silnika wałek ma 1000obr bądź 540 (te wartości akurat nazna odczytać z tabeli) to wystarczy zastosować metodę proporcji żeby to wyliczyć... Musisz tylko zrobić pewne założenie czyli dla jakich obr silnika cie to interesuje... Dajmy na to niech będzie to 1200obr

Liczymy,

 

2000obr silnika - 1000obr wałka

1200obr silnika - x wałka

 

Teraz mnożysz na krzyż i dzielisz żeby otrzymać x

 

X = 600obr wałka

Edytowane przez panczo1922
Opublikowano

hmmm no tak dzięki,musiałbym jeszcze się upewnić w jakiś sposób,nie wiem czy te nowsze renie 110.14 lub110.54 jak mają ten elektroniczny licznik czy wyświetla też tam obroty wałka wom przy danych obrotach.Ciągnik chodził przy pompie do deszczowni i gdy wałek był włączony na 1000obr to najbardziej korzystne dla mnie ciśnienie było przy 1200 obrotach silnika i teraz chce do tej pompy założyć silnik elektryczny no i dlatego te obroty sa dla mnie takie ważne

Opublikowano

Jeżeli jest to dla Ciebie takie ważne to radziłbym zrobić to profesjonalnie za pomocą falownika ze sterowaniem DTC.

Będziesz miał możliwość precyzyjnego ustawienia obrotów (płynną regulację), w razie konieczności możliwość jej korekcji i odpowiednie zabezpieczenie silnika.

Są drogie, ale żaden inny sposób nie zapewni Ci takiej precyzji obrotów i momentu obrotowego.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Diki9520
      Witam. 
      W ostatnich dniach wymieniłem kompresor klimatyzacji, chlodnica klimatyzacji wsadzona po regeneracji/czyszczeniu, wymieniony regulator temperatury klimatyzacji, wszystkie wycieki poprawione szczelności klimatyzacji 100%. Przyjechała firma  sprawdziła szczelność nabiła współczynniku a klimatyzacja nie działa tak jak powinnna. Przy 20 stopniach na dworze i wietrze nie mogę wychłodzić kabiny. Czuję, że coś chłodzi ale to delikatnie. Pracując wczoraj 3 godziny nawiewy chodziły cały czas na pełnych obrotach a krótko mówiąc w kabinie nie było zimno a dodam, że było na dworze wietrznie i 20 stopni. Wydaje mi się, że regulując pokrętłem temperaturę klimatyzacji na panelu przy kierownicy co wymieniłem, nie było żadnej różnicy w działaniu klimatyzacji, albo z tego wszystkiego mogę się mylić, bo trochę kasy poszło a to nie działa tak jak powinno… To co będzie jak wrócą upały i będzie słońce paliło? Mam wrażenie, że to nie działa tak jak powinno i szukam porad co może być nie tak. Dodam, że ta klims od zakupu ciągnika przez nas słabo działa. 
      Z góry dziękuję za pomoc! 
    • Przez JAREKw85
      Hej jako ze to mój pierwszy post to chciałbym przywitać Was wszystkich teraz do rzeczy... Pacjentem jest Renault 103 14 tx z 92 (???) roku ktorej szczęśliwym właścicielem jestem od miesiąca. mam z nim pare drobnych problemów:
      1. Nie pokazuje mi stanu paliwa. Od tego zbiornika pod maska sa odpiete kable od plywaka ale zeby chociaż pokazywalo stan z tego zbiornika pod siedzeniem... Jak sie do niego dostać zeby sprawdzic czy wszystko jest ok? Czy jest jakis bezpiecznik lub przekaźnik ktory tym steruje a mogl sie zepsuc?
      2. Caly czas swieca mi się światła stop po włączeniu zapłonu. Odpinalem czujnik stopu ale nic to nie daje. co moge z tym zrobic wg Was?
      3. Podczas jazdy na wprost z malymi zakretami musze kierownica kręcić dalej niz wymaga tego dany zakret. W efekcie czego po przejechaniu jakiegos kilometra kierownica jest obrocona o 360' a kola sa prosto.czy mozna kasowac luzy na kierownicy zebym juz nie mial wrażenia jakby nie trzymały frezy na drążku?

      Pozdrawiam
    • Przez Recker
      Witam. Mam problem w moim nowym nabytku... Nie działają mi światła stopu... Czy to może być wina czujnika... Gdzie on się znajduje i gdzie są bezpieczniki
    • Przez Cxxxxxxx
      Dzień dobry, jak zamocować siłownik pomocniczy bo w korpusie ciągnika nie ma żadnego mocowania tylko u góry jest renault ergos 110 2002r
    • Przez kamcioxxxx
      Poszukuję schematu instalacji elektrycznej do Renault Ares 656RZ 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v