Wymiana sprzęgła Bizon Rekord Z058

[damaxyz 19]

Witam,

Jak najszybciej wymienić sprzęgło w rekordzie, czy trzeba ściągać skrzynie i jakie podzespoły warto od razu wymienić?

Chciałem to zrobić ponieważ po długim postoju kombajnu jak go uruchomię i chcę ruszyć to podczas puszczania sprzęgła słychać jakieś ocieranie - nie wiem co to ale po dłuższym okresie pracy przestaje być to słychać.

 

Chodzi mi oczywiście o wymianę tarcz sprzęgła.

 

Pozdrawiam,

Edytowano Lipiec 3, 2012 przez damaxyz
ortografia

[pawelzaza 5]

Hej, po pierwsze luzujesz i zdejmujesz pas jezdny, następnie odkręcasz całą przystawkę z kołem pasowym i zdejmujesz (wychodzi przystawka z kołem i całe sprzęgło) Odkręcasz docisk (kilka śrub na klucz 17) i masz tarczę na wierzchu. Przy okazji warto sprawdzić łożysko oporowe i ewentualnie wymienić. Po zakupie tarczy koniecznie należy sprawdzić czy wchodzi ona na wałek sprzęgłowy bo wykonanie tarcz pozostawia wiele do życzenia. My musieliśmy poprawiać frezy pilikiem. Przy zakładaniu tarczy trzeba pamiętać aby ustawić ją dokładnie po środku. Później zakładasz całość z powrotem i przykręcasz (pamiętaj żeby włożyć popychacz od wysprzęglika) Następnie zakładasz i naciągasz pas jezdny. Po zmontowaniu regulujesz sprzęgło ustawiając odpowiednio popychacz. Jeśli napisałem coś niejasno to to napisz a postaram się wszystko wytłumaczyć dokładniej. Pozdrawiam

Edytowano Lipiec 3, 2012 przez pawelzaza

[damaxyz 19]

Dzięki wielkie za odpowiedź,

 

Powiedz jeszcze mi tylko jakie są objawy zużywania tarcz sprzęgła i co może być przyczyną takiego szumu podczas ruszania przy wysokich obrotach silnika (tylko na początku żniw).

 

Pozdr,

Edytowano Lipiec 4, 2012 przez krolikNH

[pawelzaza 5]

Co do szumu to może być spowodowany dotykaniem łożyska oporowego do docisku ( sprzęgło nie odbija do końca) bo tuleja po której przesuwa się łożysko jest nienasmarowana (np. z powodu przetartego wężyka podającego smar z kalamitki na tuleję łożyska) W czasie żniw wszystko się dociera i luzuje i łożysko zaczyna odbijać poprawnie i szum zanika. Po zimie kiedy wszystko się zastoi problem powraca. Oznaką zużytej tarczy są poślizgi sprzęgła np. przy przejeżdżaniu przez bruzdy albo przy ruszaniu pod górę (kombajn nie chce ruszyć z miejsca) towarzyszy temu bardzo charakterystyczny smród. Pozdr.

[damaxyz 19]

Właśnie smrodu nie czuć nigdy i nigdy też nie miałem problemu z przejeżdżaniem przez bruzdy czy wzniesienia. Jak można sprawdzić ten wężyk - czy jest on poprawnie założony i czy smaruje to co smarować powinien. Przez te dwa wzierniki niestety nic nie widać

[pawelzaza 5]

No niestety trzeba by chyba odkręcić i wyjąć całą tą przystawkę z kołem pasowym i sprzęgłem bo inaczej chyba nie da rady.

[damaxyz 19]

Witam,

 

Dopiero teraz zabrałem się za robotę z wymianą sprzęgła i mam kilka kolejnych pytań:

 

1. Tarcza sprzęgłowa ma grubość 7,5 mm - czy nadaje się do wymiany?

2. W czterech zespołach sprężyn na docisku mam tylko po dwie sprężyny w każdym zespole a miejsca jest na trzy i teraz czy mam zostawić dwie czy należy uzupełnić ich ilość?

 

3. Na poniższych zdjęciach na tarczach metalowych które przylegają do tarczy sprzegłowej widnieją jakieś rysy (pęknięcia) - co z tym robić?

 

 

 

 

Edytowano Czerwiec 5, 2015 przez damaxyz

[Arek 218]

Te pęknięcia to od przegrzania ale nie przejmuj się bo często to się zdarza.

 

Tarcza jeśli ma luz na sprężynkach to wymień na nową. U mnie nie była zużyta ale miała trochę luzy na sprężynkach i szarpała przy cofaniu na max obrotach. Po założeniu nowej tarczy nic nie szarpało.

[grzepo 32]

Witam

Potrzebuję porady jak prawidłowo powinno być ustawione sprzęgło, ponieważ wszystkie biegi trzeszczą przy wkładaniu.

Jaka powinna być prawidłowa odległość od tarczy do łapek z pierścieniem i pierścienia do łożyska ?

Edytowano Czerwiec 13, 2015 przez grzepo

[grzepo 32]

Ciąg dalszy. Po odkręceniu docisku okazało się że ktoś wymienił tarczę i jest praktycznie nowa. Co się rzuca w oczy to to że bierze tylko brzegiem- ale wydaje mi się że jest po prostu nie dotarta jeszcze. Łapki zostały wyregulowane też że początkowa odległość łapek (pierścienia) od tarczy wynosiła 61mm teraz jest 65mm. Po złożeniu jak kręci się kołem napędowym to łożysko się obraca ale jak się je przytrzyma drutem przez otwór (od skrzyni biegów) to się zatrzymuje- czyli luz jest minimalny. Podczas przerzucania biegów np z 2 na R, lub 1 na R jest w miarę dobrze ale jak się wyrzuci na luz i po dłuższej chwili chce się wbić jakikolwiek bieg to zgrzyta. Ja nie wiem gdzie szukać przyczyny. Czy tarcz jest jakaś nie oryginalna i grubsza i ruch wysprzęglika nie wystarcza aby całkowicie rozsprzęglić czy co... nie mam pomysłu... A może tarcz jest właśnie nie dotarta i najlepiej by było ją trochę "przypalić"

Edytowano Czerwiec 15, 2015 przez grzepo

[mtracz 76]

Prawdopodobnie tracza nadal kręci się z dociskiem choć będzie rozsprzęglona.

Przypal ją trochę powinno pomóc.

Czasem taki objaw jest gdy tarcza blokuje się na wieloklinie wałka sprzęgłowego.

 

[grzepo 32]

Fakt faktem luźno tarcz na wieloklin nie wchodziła...

Edytowano Czerwiec 17, 2015 przez grzepo

[kravter 39]

nie wiem czy dobrze widze, ale na zdjeciu lozyska wyciskowego jest takie wygniecenie czy to smar? jak wygniecenie to masz odpowiedz na ciezko wchodzace biegi z luzu. Mialem to w "super"
i w jakim miejscu jak naciskasz sprzeglo zaczyna sie rozprzeglenie? Przy gorze, srodku czy koncu?

Edytowano Czerwiec 17, 2015 przez kravter

[grzepo 32]

Łożysko pierwszej świeżości nie jest, ale jest gładkie. Wgnieceń nie ma. Teraz wyregulowane jest tak że bierze przy górze. Było też tak zrobione że brało bardziej u dołu. I u dołu i na górze nie jest tak jak powinno być. Regulowane było na dole przy samym sprzęgle i pod podestem poprzez podłożenie jakiejś nakrętki czy podkładki na tłoczek.

[kravter 39]

Pamietaj ze skrzynia nie jest synchronizowana i z luzu na bieg zawsze bedziesz mial jakies zgrzyty a jak wygladaly te bolce na ktorych ruszaja sie dzwigienki?

[grzepo 32]

Naciskając łapki (ten pierścień) wszystkie brały jednakowo- nie wyczuwalne były jakieś różnice. Bo jakby te bolce były podtarte to by rozsprzęglało z pewnym "opóźnieniem"- to też nie było wyczuwalne przy ręcznym naciskaniu. To wiadomo że zgrzytnięcie w takiej skrzyni musi być, ale wydaje mi się że u mnie jest ono dużo za głośne i długie. W tej chwili obstawiam nie dopasowanie się tarczy. Zobaczymy jak to będzie wyglądać na polu- bo tak jak pisałem przy zmianie między biegami jest jakby w porządku. Jakby było źle to będziemy rozbierać i wszystko sprawdzać jeszcze raz bardzo dokładnie- także za wszystkie sugestie bardzo dziękuję.

[kravter 39]

jeszcze moze byc krzywy docisk, ale to troche malo prawdopodobne, zrob tak jak mowisz, pojezdzij dzien 2 i zobacz czy bedzie roznica, skrzyni nic sie nie stanie

[grzepo 32]

A czy przypadkiem rekordy nie miały synchronizowanych skrzyń biegów? Może to trzeszczenie to coś z synchronizatorami? Jak ktoś ma jakieś materiały dotyczące skrzyni to niech wrzuci bardzo by mi się przydały?

 

Wygląda że skrzynia nie jest synchronizowana ale jest o stałym zazębienu. I kolejne pytanie czy wałek nr 18 (pierwsze zdjęcie) może tak na pół centymetra ruszać się od koła do koła? (ten wałek od ręcznego)

Edytowano Lipiec 8, 2015 przez grzepo

[marcin1971992 0]

Witam.j Jaką długość ma ten trzpień od wysprzęglika?