Ciśnienie oleju t-25

[jarek7692 13]

filtr ma pionowego luzu ok 0.5mm a na boki praktycznie nie ma, rurka była sprawdzana i wizualnie nie widać żadnych pęknięć,

a wracając do filtra to w nim nie ma żadnego zaworka? bo pewien mechanik jak usłyszał o co chodzi to od razu powiedział że to zaworek w filtrze tylko nic więcej nie chciał powiedzieć

[wieslaw16 79]

Witam,w filtrze żadnego zaworka nie ma ,bynajmiej ja się w małym rusku nie spotkałem z żadnym zaworkiem, patrzyłem też i w katalogu że może jest gdzieś ukryty, ale nie ,może gościu myśli że jest tak jak w innego typu silnikach gdzie są zaworki w filtrach ,tak ma dla przykładu perkins 6 ale on nie ma bąka tylko wymienny wkład, i w środku w nim jest zaworek, a ten filtr budową z wierzchu przypomina bąka tylko odwróconego do dóry dnem i dlatego myśli że to jest też filtr tego typu bo w perkinsie tak sie z ciśnieniem właśnie dzieje jak się zaworek kulkowy zawiesi jakimś brudem ,ponadto w MTZ też jest bąk i jak się nie mylę też są tam zaworki i stąd jego podejrzenia o zaciętym zaworku,ale do tematu powiedz jaka jest pompa olejowa silnika, nowa? czy ta sama co była poprzednio, bo myślę że to w końcu może być pompa wyrobiona i tak się dzieje z ciśnieniem :rolleyes: Pozdrawiam.

[jarek7692 13]

pompa olejowa jest nowa 'hylmet'

[wieslaw16 79]

jedno co jeszcze mi do głowy przychodzi to zaślepka w wale korbowym może być nieszczelna ,tak mial kolega w mojej wsi w c 360, wał był nowy ,a zaślepka krzywo siedziała i tracił silnik też mu ciśnienie jak olej się rozgrzał, zimny miał dobre, a jak ciepły lamka się świeciła Pozdrawiam.

[jarek7692 13]

tu mi sie wydaje ze zaslepki byly dobrze wkrecone dokontrowane wkretami od boku i dodatkowo jeszcze zawleczki wiec musza byc dobrze wkrecone

[zbyszekbrzuze 297]

Probowales zaslepic wyjscie na klawiature? Zmienia to cos?

Musisz go chyba jeszcze raz rozebrac i zrobic probe cisnieniowa kompresorem. Zdarzaly sie bloki z peknieciami na kanalach olejowych. Czasem moze slabo trzymac na tych przeplywach miedzy obudowa rozrzadu a blokiem.

U mnie nie w takim stopniu, ale tez jest za male po rozgrzaniu, ale dziwne, bo moj nigdy sie nie rozgrzewa powyzej 50*C za zegarze, a sprawny jest. Na cylindrach to owszem zawsze jest 80*C (mierzone pirometrem)

[wieslaw16 79]

mam nadzieję że w wale przed zamontowaniem go kanały olejowe były płukane i przedmuchane sprężonym powietrzem? :huh: Pozdrawiam.

[jarek7692 13]

wał oczywiście był przedmuchiwany płukany i ropownicą myty, każdemu radze to zrobić bo wypłyneło pełno opiłków.

na przepływach między obudową rozrządu a blokiem też wątpie żeby puszczało bo uszczelki były złożone na silikon a pozatym by się pocił na zewnątrz w miejscu gdzie puszcza a silnik jest suchy

już nie mam siły ani nerwów go rozbierać 4 raz

[zbyszekbrzuze 297]

Filtr sprezarka byl sprawdzony czy nie ucieka za moco cisnienie niego?

[jarek7692 13]

wczoraj właśnie przyglądałem się temu filtrowi i nie ma luzów i raczej jest szczelny bo zdjołem tą pokrywe i zapaliłem to początkowo powolli się obracał i nie wyrucało bardzo oleju do góry dopiero gdy olej przeszedł przez silnik ok 2 razy i zrobił się rzadszy to zaczoł się obracać jak powinien.

i teraz takie pytanie czy ten olej może uciekać dyszami na klawiaturze bo gdy był rozebrany to na klawiaturze był spory luz a spod pokryw zaworowych się leje pomimmo że założone są nowe uszczelki i w miare dobrze dokręcone?

[wieslaw16 79]

Witam,na klawiaturze są w dżwigniach otwory przez które wypływa olej ,ale dżwignie nie mogą mieć nadmiernego luzu bo właśnie tam też traci ciśnienie ,ponadto są trudności z prawidłową regulacją zaworow ,pewnie trzeba zmienić tulejki w dżwigniach,a z spod pokryw nie ma prawa uciekać ojej ,może są pokrywy przegięte i nie dolegają szczelnie :rolleyes: Pozdrawiam.

[balcerek1 92]

Ja bym obstawiał zapiąć inny zegar nie ruski tylko od zetora bo jak on chodził przedtem tak jak teraz i nic mu nie było nie złapał na panewkach i teraz po zmianie wału i pompy też nic się nie zmieniło to zdejmować miskę i pompę i robić próbę ze sprężonym powietrzem.A może być też wina oleju.Ja zalewam silnikiem olejem tedex a kiedyś zalewałem lotosem to różne problemy się działy nawet na dotarciu zatarłem wał w c 360 ale na szczęście miałem paragon zakupu oleju i o dziwo jak chciałem zrobić awanturę i opisać gościa w lokalnej gazecie że badziewie sprzedaję to zwrócił kasę za olej i drugi remont silnika żeby tylko nie nagłośnić sprawy i to mi już było podejrzane a olej był w bańkach nie luzem.

[Agroastrolog 8]

wczoraj właśnie przyglądałem się temu filtrowi i nie ma luzów i raczej jest szczelny bo zdjołem tą pokrywe i zapaliłem to początkowo powolli się obracał i nie wyrucało bardzo oleju do góry dopiero gdy olej przeszedł przez silnik ok 2 razy i zrobił się rzadszy to zaczoł się obracać jak powinien.

i teraz takie pytanie czy ten olej może uciekać dyszami na klawiaturze bo gdy był rozebrany to na klawiaturze był spory luz a spod pokryw zaworowych się leje pomimmo że założone są nowe uszczelki i w miare dobrze dokręcone?

Czytam to jak baśń o żelaznym wilku.

Olej smarujący tulejki łożyskujące klawisze dozowany jest porcjami z tylnej panewki wałka rozrządu. Jest to już szczątkowe ciśnienie rzędu jednej czwartej tego jakie puszcza zawór przelewowy. Spotkałem kiedyś przypadek wspornika klawiszy bez kanału olejowego, który dopiero po siedmiu latach dał objawy nieznacznie powiększonym luzem. Ciągnik z pierwszych dostaw do Polski, z doskonałych materiałów. Sprawdziłbym u Ciebie korek zaślepiajacy kanał olejowy. Jest taki pod misą w okolicy przedniego ciężarka na wałku wyważajacym. Potem w miejsce zaworu przelewowego dorobił płytkę z króćcem do przyłączenia manometru, i kręcąc tylko rozrusznikiem sprawdził czy pompa olejowa mimo że nowa nie jest bublem. Manometr o skali do 50kG / cm2 . Dobrze założona nie krzywa i nie pęknieta pokrywa na nowej uszczelce nie może nawet pocić się olejem.

[jarek7692 13]

to że wycieka to myśle że to może być wina uszczelek bo na tamtych starych było ok.

zegar już zmieniałem.

co wy na to żeby spróbować po rozgrzaniu zamienić przewód od zegaru z przewodem olejowym do klawiatury i sprawdzić w ten sposób czy to wina dźwigienek zaworowych, bo na zegar idzie olej przez wałek rozrządu na ktorym jest nacięcie które tylko chwilowo przepuszcza olej więc idzie go mało a do głowic idzie prosto z magistrali czy z środkowej panewki?

właśnie to też jest zastanawiające że chodził 2 lata i zbytnio nie był oszczędzany, (czasami ostro dostawał po d*pie) nie zatarlo go oleju nie brał do końca progów na cylindrach nie było wał miał lekkie rowy a panewki były prawie jak nowe

[balcerek1 92]

Tylko jaki zegar założyłeś.Jak ruski to bym się nie dziwił,Ja pisałem od zetora.

[jarek7692 13]

myśle kolego że gdyby zegar był zepsuty to nie pokazywał by idealnie jak ten stary a pozatym na zimnym też by nie pokazywał tych 5 atm.

Po wypowiedzi kolegi " Agroastrolog " doszedłem do wniosku że widocznie jakiś cymbał zamienił przewód olejowy zasilający głowice i przewód zasilający zegar. Weszedłem na 'wujka google' grafika i rzeczywiście są odwrotnie podłączone. Jutro ich zamienie zrobie próbe i dam znać czy pomogło

[Marcelix 74]

Ciśnienie na zegar wychodzi z panewki głównej, a nie z wałka rozrządu !

[jarek7692 13]

Teraz to i ja to wiem że miałem odwrotnie ale tak miałem jak go kupiłem a że nie mam doczynienia z T25 na codzień i to jest jedyny któremu się przyglądałem i remontowałem to mam prawo nie wiedzieć a pozatym to ciekawe kto i w jakim celu ich zamienił

zmieniłem przewody i teraz są podłączone tak jak mają być po próbie mogę stwierdzić:

na zimnym ustawione 4 do 5 na max obrotach (proszę nie pisać że za dużo bo chciałem sprawdzić czy znowu nie spadnie do 0)

po przejechniu 2 km na 600 obr/min bylo 2,5 atm 1000 obr/min wzroslo do 4 atm 1400 obr/min spadło do ok 2,8atm, przy 1800 znowu wzrosło do 3,2 atm

po przejechaniu kolejnych 10 km nie było zmian

co może być przyczyną takich skoków ciśnienia zależnie od obr/min? wiem że ciśnienie powinno rosnąć płynnie wraz z prędkością obrotową silnika

[balcerek1 92]

Zawór przelewowy się przycina.

[franek23 0]

Witam posiadam Władimira t 25.Mam problem z ciśnieniem oleju.Sinik po kapitalnym remoncie pompa wymieniona,zawór ciśnieniowy nowy.Manometr nowy.Rurka od smoka podgięta. Przy 1100 obr. ciśnienie 3,8 atm,gdy zwiększę obroty na 1300 wskazówka zaczyna wariować z z 2,5 na 4 atm A przy mak. obrotach spada na 2,8-3 atm. Dlaczego przy mak obrotach spada ciśnienie .Według mojego doświadczenia ciśnienie powinno rosnąć z chwilą obrotów silnika,a nie spadać Obojętne czy ciepły czy gorący olej. Proszę o pomoc Ps. bo dostaje niestrawności !

[GoRAL1 63]

To sprawa zaworu ciżnienia

[wieslaw16 79]

Witam tak to racja podrobione gniazdo zaworu i kulka i dlatego tak balansować będzie ciśnienie :rolleyes: Pozdrawiam.

[franek23 0]

Dziękuje Wam jutro postaram cos z tym zrobić.

[VladimirT-25A 53]

Tylko jaki zegar założyłeś.Jak ruski to bym się nie dziwił,Ja pisałem od zetora.

 

Kolego ja już założyłem zegar z MTZ http://allegro.pl/mtz-zegar-wskaznik-cisnienie-oleju-fvat-orginal-i4299437953.html

I od początku jak go założyłem wskazówka tak latała z 3 na 4 i co raz szybciej nie dokładny był strasznie

w końcu się zepsuł odleciała wskazówka kupiłem oryginalny http://allegro.pl/licznik-wskaznik-zegar-cisnienie-oleju-mtz-belarus-i4296438485.htmli p

I pięknie pokazuje

[zbyszekbrzuze 297]

Franek, powinienes sie cieszyc, ze masz idealnie szczelny uklad smarowania, a nie robic problem.Te wariacje to normalne jesli sa w granicach zielonego pola. to jest praca zaworu przelewowego. Na wolnych obrotach jest zamkniety, a na szybszych sie ciagle otwiera i zamyka, dlatego sa skoki. Jak sie troche dotrze, to sie uspokoi. Dla porownania moge film wrzucic jak wyglada cisnienie w oryginalnym silniku z malym przebiegiem, tez zmniejsza sie na obrotach.

 

Jedyne co mozesz sprawdzic, to zdejmij kopule z filtra oleju i spradz czy sie kreci, czy jakis opilek z remontu nie zatkal dyszy.

 

A Vladimir Ty nie pomagasz w tym temacie, zegary nie maja nic do rzeczy w tym przypadku...